Найти в Дзене
АвтоХаб 🇩🇪🚘

Вылетел щуп? 😱😱

На больших оборотах начинается странный звук (буль-буль-буль), открываешь капот, а там щуп торчит. Какая первая мысль? Щуп сломался (прокладочки какие-нибудь не держут), надо заменить. ⠀ Нет времени читать сейчас? Ставь лайк и сохраняй, чтобы не потерять пост ⠀ Но нет, прокладки исключены, неисправность самого щупа тоже, да и какая неисправность может быть у палки? Погнулась? Тогда не засунешь и не высунешь, тоже исключено. ⠀ Результат диагностики: замена КВКГ (Клапан Вентиляции Картерных Газов). ⠀ Как он работает? Когда запускаешь двигатель, возникает разряжение и клапан закрывается для того, чтобы выравнять давление, а когда давление опять начнёт меняться, клапан откроется. ⠀ Так вот, когда картерные газы плохо отводятся, то давление растет, соответсвенно, эти газы ищут выход через сальники и прокладки, в данном случае под нагрузкой выплевывался щуп. ⠀ По каким причинам может выйти из строя КВКГ? Например, из-за редкой замены воздушного фильтра. Дело в том, что забитый фильтр приво

На больших оборотах начинается странный звук (буль-буль-буль), открываешь капот, а там щуп торчит. Какая первая мысль? Щуп сломался (прокладочки какие-нибудь не держут), надо заменить.

Нет времени читать сейчас? Ставь лайк и сохраняй, чтобы не потерять пост

Но нет, прокладки исключены, неисправность самого щупа тоже, да и какая неисправность может быть у палки? Погнулась? Тогда не засунешь и не высунешь, тоже исключено.

Результат диагностики: замена КВКГ (Клапан Вентиляции Картерных Газов).

Как он работает?

Когда запускаешь двигатель, возникает разряжение и клапан закрывается для того, чтобы выравнять давление, а когда давление опять начнёт меняться, клапан откроется.

Так вот, когда картерные газы плохо отводятся, то давление растет, соответсвенно, эти газы ищут выход через сальники и прокладки, в данном случае под нагрузкой выплевывался щуп.

По каким причинам может выйти из строя КВКГ?

Например, из-за редкой замены воздушного фильтра. Дело в том, что забитый фильтр приводит к тому, что ДВС начинает «искать» воздух и находит его в виде картерных газов, что приводит к избыточному давлению и выводит систему из строя.

Признаки неисправности, которые может заметить водитель:

Дизельные ДВС - кроме увеличенного расхода масла (течь во впуске и вокруг клапана масляная пленка) никаких явных «звоночков»

Бензиновые ДВС - снижение динамики, повышение расхода топлива, неравномерная работа, чёрный дым из трубы, «жор» масла и например, вылетающий щуп))

По каким ещё причинам может вылетать щуп?

1. Большой износ ЦПГ

2. Оторванный шатун может выталкивать щуп

В общем, ничего хорошего и если такое заметили, то не надо думать, что это мелочь и дело в какой-то прокладочке, не откладывайте диагностику на «завтра», это может слишком дорого обойтись.

Ещё один очень важный совет: на каждом ТО должна быть диагностика для того, чтобы вовремя устранить/предотвратить неисправность, а не копить «косяки» как снежный ком. А что это значит? Правильно, обслуживать надо в профильном сервисе, где знают все слабые места и будут им уделять отдельное внимание.

winde.ru