Сегодня хотелось бы поделиться иллюстрациями из рекламных брошюр Dodge Challenger 1970 модельного года.
На мой субъективный взгляд — один из самых красивых и знаменитых американских автомобилей, золотой эпохи масл- и пони-каров.
И пусть у него нет такой зловещей "слепой" морды как у старшего собрата Dodge Charger, всё же именно Challenger 1970, я считаю любимым автомобилем тех лет.
Построенный на платформе Chrysler E-body, (на ней же строили третье поколение Plymouth Barracuda), Challenger первого поколения выпускался с 1970 по 1974 год, но лично мне наиболее симпатичен автомобиль именно первого, 1970 модельного года.
Именно такой был у Ковальски в знаменитом фильме "Исчезающая точка" (1971) — Vanishing Point и в его более позднем ремейке 1997 года, а так же в знаменитой "ностальгической" ленте Квентина Тарантино "Доказательство смерти"
Касаемо моторов, то как и "старшему собрату", Dodge Charger, Challenger'у досталось немалое количество силовых агрегатов позднее ставших культовыми, среди любителей автомобилей Mopar, начиная от рядного Chrysler Slant-6 225, заканчивая знаменитыми
Chrysler RB 426 V8 Hemi
Chrysler RB 440 V8 Magnum
Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack.
Коробки передач были механическими (3-х или 4-х ступенчатыми) или автоматическими (3-х ступенчатые TorqueFlite automatic)
С точки зрения современного автолюбителя, достаточно сложно оценивать динамические характеристики машин тех лет, но судя по отчетам MotorTrend и других автомобильных изданий, тестировавших этот автомобиль в начале 70х, несмотря на достаточно тяжелый кузов и типичную для таких машин "недостаточную поворачиваемость" Challenger, оценили достаточно высоко (хоть и отметили, что 440-й Magnum тяжеловат для этого кузова)
В 1970 году было продано 76935 машин и сейчас найти такую красавицу в хорошем состоянии, сложно и дорого, даже в США.
Увы, но для маркетологов тех лет уровень продаж Челленджера был совсем не высоким, особенно в сравнении с бестселлером Ford Mustang или, например, Chevrolet Camaro, но не потому, что Challenger был слабее. Совсем нет. Просто эпоха мощных пони-каров подходила к концу и то, что отлично продавалось в 60-х — 70-х на фоне приближающегося топливного кризиса уже не казалось таким привлекательным.
Тем удивительнее, что этот автомобиль, появившийся на закате золотой эпохи, мускулистых автомобилей, с годами всё же смог стать легендой.