Ежедневно следует проверять уровень масла в картере и герметичность системы смазки.
Через каждые 10 000 км пробега автомобиля следует менять масло в системе смазки и фильтрующий элемент масляного фильтра.
Уровень масла проверяют при неработающем двигателе по меткам на стержне указателя. Рекомендуется поддерживать уровень масла около метки «П», не превышая её. Понижение уровня масла ниже отметки «0» опасно, так как при этом прекращается подача масла в систему и возможно выплавление подшипников.
Уровень масла следует проверять через несколько минут после заливки или спустя 10-15 минут после остановки двигателя. После замены масла нужно запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут и через 10-15 минут после остановки проверить уровень масла.
Сливать масло для замены нужно только на горячем двигателе. В этом случае масло имеет меньшую вязкость и хорошо стекает. При смене масла следует также слить отстой из масляного фильтра, очистить внутреннюю поверхность корпуса и стержень и сменить фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент перед установкой необходимо пропитать чистым моторным маслом.
При переводе эксплуатации на другую марку масла необходимо промыть систему смазки специальным промывочным маслом или свежим маслом той же марки, на котором будет эксплуатироваться двигатель.
Для этого из картера прогретого двигателя надо слить старое масло, залить на 2 - 4 мм выше метки «0» на указателе уровня масла промывочное масло, пустить двигатель и поработать на режиме холостого хода три малой частоте вращения 15 минут; заглушить двигатель, слить масло из картера, заменить фильтрующие элемент и залить свежее масло.
Доливку масла во время эксплуатации производить только той марки, какая залита в двигатель.
Давление в системе смазки при средних скоростях движения автомобиля (примерно 50 км/ч) должно быть 200 – 400 кПа (2 – 4 кгс/см2). Оно может повыситься на непрогретом двигателе до 450 кПа (4,5 кгс/см2) и упасть в жаркую погоду до 150 кПа (1,5 кгс/см2). Уменьшение давления масла при средней частоте вращения ниже 100 кПа (1 кгс/см2) и при малой частоте вращения холостого хода ниже 50 кПа (0,5 кгс/см2) свидетельствует о неисправностях в системе смазки или о чрезмерном износе подшипников коленчатого и распределительного валов. При понижении давления масла ниже 40 – 60 кПа (0,4 – 0,6 кгс/см2) загорается красным светом на панели приборов лампа аварийного давления.
Внимание! Эксплуатировать автомобиль со светящейся лампой аварийного давления масла нельзя. Допустимо лишь кратковременное свечение лампы при малой частоте вращения на холостом ходу и при резком торможении. Если система исправна, то при некотором повышении частоты вращения лампа гаснет.
В случае занижения или завышения давления масла от приведённых выше величин следует в первую очередь проверить исправность датчиков указателей.