Дорога по определению – место повышенной опасности. Но за последние несколько лет появились высокотехнологичные инновации, позволяющие преобразовать её в объект комфортного и безопасного передвижения. Импульс интеллектуализации дорог дал нацпроект «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему была выработана стратегия цифровой трансформации системы дорожного движения, включающая создание в городских агломерациях интеллектуальных транспортных систем – ИТС.
В массовом сознании аббревиатура ИТС прочно связана с беспилотным транспортом и устремлена в далёкое супертехнологичное будущее. При этом большинство подсистем ИТС давно присутствует в отечественной транспортной инфраструктуре.
«Умная» система
Начнём с определения. ИТС – это комплекс функциональных устройств, которые онлайн 24/7 собирают и обрабатывают информацию о том, что происходит на дороге, управляют потоками транспорта и оперативно координируют взаимодействие всех участников дорожного движения, спецслужб и ведомств, включая Госавтоинспекцию, осуществляющую государственный надзор за безопасностью дорожного движения.
Первыми модулями ИТС на российских дорогах можно считать системы автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД. Благодаря развитию этой системы удалось вдвое снизить показатель социального риска – количество погибших в ДТП на 100 тыс. населения. Дорожные камеры умеют выявлять, а значит, и предупреждать более 60 видов нарушений.
Другой активный модуль ИТС – видеодетекторы, которые собирают и обрабатывают информацию о параметрах трафика, необходимую для управления транспортными потоками.
Светофоры с адаптивным управлением могут не только анализировать, но и прогнозировать дорожную ситуацию в пределах 15–20 минут. Система контроллеров, камер и датчиков движения оценивает плотность потока, скорость автомобилей и сама регулирует подачу и продолжительность сигнала. Это позволяет пропускать транспорт на 26% быстрее, чем на обычном перекрёстке.
Датчики контроля и мониторинга в общественном транспорте, камеры видеонаблюдения, электронные информационные табло, «умные» остановки, установки метеомониторинга, весогабаритный контроль грузового транспорта – всё это элементы и модули ИТС. Собранные ими данные аккумулируются в автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД), которая и управляет всем smart механизмом.
Связать воедино
Сегодня к программе внедрения ИТС подключился уже 51 регион. Самый высокий IQ у московской ЦКАД. Система собирает огромные объёмы информации (погода, плотность потоков, пробки, ДТП) и создаёт оптимальный для ситуации сценарий.
Хорошую динамику показывают и другие регионы. В частности, Рязанская, Калужская, Ленинградская и Ульяновская области, а также города Самара, Новокузнецк и Краснодар.
Регионы внедряют разные системы и в разное время. И это создаёт определённые трудности. В основном проблемы касаются взаимодействия между территориями и ведомствами. Специалисты уверены: как только будет обеспечена полная межведомственная и межсубъектная интеграция, эффективность работы ИТС увеличится в несколько раз.
Но дороги – только один из элементов сложной динамической системы дорожного движения. Есть ещё автомобили и люди. ИТС предполагает оснащённость транспортных средств системой датчиков, обеспечивающих взаимодействие с дорогой, и, как напоминают в Госавтоинспекции, не снимает с людей обязанности соблюдать ПДД.
Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ