Несколько месяцев назад BMW начала поставки M2 G87, но, немецкий тюнер Manhart еще не готов снять с производства F87. M2 предыдущего поколения — хардкорный двухместный автомобиль, с мощностью от 3,0-литрового двигателя с двойным турбонаддувом 715 л.с. Рядная "шестерка" S55 после нескольких аппаратных изменений обеспечивает крутящий момент 815 Нм. Специалисты по послепродажному обслуживанию установили модернизированные турбины, индивидуальный интеркулер, карбоновый впуск и алюминиевые нагнетательные трубы. Кроме того, автомобиль укомплектовали выхлопной трубой из нержавеющей стали с системой управления клапанами и четырьмя 100-мм наконечниками с черной матовой отделкой.
Чтобы справиться с возросшей мощностью, Manhart установил более мощную ступицу, дифференциал Drexler и модернизировал сцепление. С большой мощностью приходит и большая ответственность, поэтому на M2 Competition установлены шестипоршневые тормозные суппорты, позаимствованные у предыдущего поколения гоночного автомобиля M4 GT4 (F82), с 395-мм дисками на передней оси и 380-мм дисками на задней. За дополнительную плату тюнер установит карбон-керамические тормоза для повышения эффективности торможения.
На кузов спортивного купе нанесены мятно-зеленые контрастные акценты и надпись Manhart MH2 700 по всему автомобилю и на торцевые пластины заднего крыла. Автомобиль оснащен 20"колесными дисками дисками Concave One с шинами 265/25 ZR20 спереди и 295/25 ZR20 сзади, а также подвеской KW coilover. Для большего визуального эффекта можно отметить заметную выпуклость капота и множество акцентов из углеродного волокна.
Салон BMW M2 Competition также доработан компанией Manhart. В кабину установлены ковшеобразные сидения Recaro Sportster CS и каркас, окрашенный в мятно-зеленый цвет, дополняющий внешние детали. Вместо центрального вентиляционного отверстия со стороны водителя установлен вспомогательный дисплей Awron, а надпись на задней панели, где раньше располагалась скамейка, свидетельствует о том, что это единственный в своем роде проект.