1 Предисловие.
1.1 О курантах.
Куранты (от французского слова «courant» – «бегущий», «сродни традиционному танцу в сюите») – старинное название башенных или больших комнатных часов с набором настроенных колоколов, издающих бой в определённой мелодической последовательности. Обычно куранты исполняют небольшую музыкальную фразу каждый час, полчаса, четверть часа. В Европе так называли часы с колокольным боем, часы с мелодией. В русском языке они также первоначально назывались боевые часы (от слова «бить», предполагая, что бить, это, прежде всего, бить в колокол) или часы, исполняющие курантный танец. Во второй половине XVIII века слово «куранты» стало означать несложные мелодии, исполняемые на колоколах башенных часов, вручную или механически, а также набор этих колоколов и механизм музыкального боя в часах.
Слово «куранты» для современных поколений россиян ассоциируется с Москвой, Московским Кремлём, Спасской башней Московского Кремля (фотография № 1), т.е. перешло на конкретные музыкальные башенные часы.
Опуская элементы мифологии и этимологии, скажу, что Спасская башня имеет исключительной небесное происхождение своего названия. Своё наименование «Спасская» она получила по Спасской звезде на небосклоне Северного полушария нашей планеты. Слово «спасская» в современном русском языке соответствует действительному причастию «спасающая», а в словосочетание «Спасская звезда» обозначает соответствующий признак этой звезды – «спасающая звезда». Если во времена горбаческой перестройки в СССР слово «классно» русского языка поменялось на слово «вау», то в XIX веке Спасская звезда для россиян стала Полярной.
Русский язык, который после СССР и академика Лихачева вообще никто не защищает, это не просто богатый в своей лексике язык. Это язык аллегории, образного мышления, слова которого имеют скрытый смысл. Например, сегодня мы не очень часто, но пользуемся словами «просрочил» и «проворонил». Соответствующий социологический опрос покажет, что в отношении этих слов подавляющее большинство граждан РФ считают: слово «просрочил» произошло от слова «срок», «проворонил» – от слова «ворона», обозначающей птицу. Оказывается, что на Руси эти слова обозначали руки человека: правая рука – это ворона, левая рука – это сорока. Правой рукой берут, например ложку. Не взял что-то своё, положенное: проворонил. Левой рукой отдают, например, долг. Не отдал вовремя: просрочил. Что осталось от этого сегодня? Осталось толкование о том, что, если занимаешь деньги, то отдай их левой рукой; если забираешь долг или просто свои заработанные деньги, то забери их правой рукой.
Возникает вопрос «А много ли таких слов – слов с двойным толкованием – в русском языке?». Ответ: Много. Простой и понятный пример – это слова-синонимы «путь» и «дорога». Читая и говоря о путь, мы всегда подразумеваем, что «его надо держать». Например, в поздравлениях часто используется словосочетание «жизненный путь» и оно всегда используется для характеристики активной жизненной позиции в выборе и удержания курса на некий ориентир или конкретную цель в жизни. Слово «дорога» используется в отличном смысле: «дорога приведёт». Это действительно так. Исходный смысл этих слов такой. Тропинка вдоль реки – это дорога, иди по тропинке вдоль петляющей реки и придёшь туда, куда ведёт тропинка, не заблудишься: дорога тебя приведёт. Так дорога от Мотыгино вниз по течению реки Мотыгинской протокой Ангары приведёт тебя в Бельск, а потом – в Рыбное ... Дорога от одной реки к другой – это путь и путь надо держать самому. Например, путнику объяснялось: «Держи Спасскую звезду в левой руке чуть спереди себя и через два дня будешь в славном граде». Это путь по курсу на северо-восток. Другой пример: все реки на Руси делились просто – на белые и черные. Белые реки - это реки, текущие на север; черные реки - это реки, текущие на юг. Вспоминаем карту мира, находим Россию. Ищем моря на севере и юге от Руси … Белое море расположено на севере от Руси, Черное море – на юге от Руси. Делаем проще: открываем карту Мотыгинского района. У нас несколько Черных речек в районе. Я знаю ту, что впадает в Ангару притоком по правому берегу за Большими Лужками (фотография № 2). Куда она течёт? На юг. Можно прогуляться по картам соседних районов или субъектов и там будет прослеживаться описанная ситуация.
Можно открыть интернет-сервис «Гугл Планета Земля», поискать реки с названиями Белые и Черные, посмотреть, куда они текут … Поневоле задумаешься.
1.2 Социализм и капитализм.
Социализм – это общественно-экономическая формация, в которой средства производства не принадлежат отдельным лицам – они принадлежат народу, а общественные блага в объеме 90-95 % перераспределяются в пределах всего общества. Поэтому, капитализм никогда не станет социализмом, например, методом врастания, изменения лица, формированием совместных интересов: в нём главенствует принцип «чем меньше я заплачу (зарплату, налоги, …), тем больше будет моя прибыль». Всякие конформисткие идеологии утопичны.
1.3 Мотыгинский район (по «Википедии»). Входит в состав Красноярского края, включает 11 муниципальных образований, административный центр: пгт Мотыгино (в 550 км к северо-востоку от Красноярска). Образован 01.07.1931 года. Население: 13597 человек (2019). Мотыгинский район – административно-территориальная единица (район) и муниципальное образование (муниципальный район) в восточной части Красноярского края России. Приравнен к районам Крайнего Севера.
Район находится в долине реки Ангары и её притоков. Ангара в системе речек Тунгусок Восточной Сибири раньше называлась Верхней Тунгуской и является самой южнотекущей рекой на местности, где проживали тунгусы. Мне это позволяет шутить с использованием фразы «Я родился на юге», а секунд через 20-30 – после обсуждения вариантов места рождения типа Краснодар, Сочи, Крым, … – можно уточнить «На юге Эвенкии»… Могу подсказать, как надо кратко и доходчиво охарактеризовать климато-географическое расположение малой Родины. Рассказывать надо так: Посередине расстояния от Москвы до Тихого океана с юга на север через всю страну течёт река Енисей: слева от Енисея и почти до Москвы расположена Западная Сибирь, а справа от Енисея и далеко на восток расположена Восточная Сибирь. На территории Восточной Сибири сразу справа от Енисея расположена Эвенкия и полоса в первые 100-200 километров Эвенкии с запада на восток, где нет вечной мерзлоты и есть Юг Эвенкии … Значительную часть площади района занимают леса. Площадь территории района – 19000 км². Это 2/3 республики Молдавии.
1.3.1 История района. Образован 1 июля 1931 года. 1 июля 1934 года Президиум ВЦИК постановил промышленный земельный массив Питского цветкомбината с границей массива по вершинам речек, образующих бассейн реки Пит, объединить в Удерейском районе, передав в последний весь участок означенного комбината (с приисками), находящийся в Северо-Енисейском районе. До 1956 года назывался Удерейским.
1.3.2 Население: Сокращается. С 26396 человек в 1970 году до 13597 в 2019. В рамках административно-территориального устройства район включает 10 административно-территориальных единиц: 2 посёлка городского типа и 8 сельсоветов. В рамках муниципального устройства, в муниципальный район входят 10 муниципальных образований - 2 городских и 8 сельских поселений, а также 1 межселенная территория. До 22.03.2018 в состав муниципального района входил ныне упразднённый Партизанский сельсовет.
1.3.3 Населённые пункты. В Мотыгинском районе 21 населённый пункт. Список 10 наименее многочисленных привожу: Кандаки – 0 чел, Никольск – 9, Кировский – 14, Устье – 16, Чистяки – 31, Пашино – 40, Татарка – 73, Решающий – 74, Слютрудник – 150, Бельск – 283. Страшно и думать, но это первые «кандидаты на вылет» из состава района, края, страны ... Нет градообразующих предприятий и нет перспективы ни развития, ни выживания. Местное самоуправление. Мотыгинский районный Совет депутатов. Срок полномочий: 5 лет.
1.3.4 Промышленность. В районе производится добыча россыпного золота. Работает горно-обогатительный комбинат, на котором идет изготовление концентрата.
1.3.5 Транспорт. Поддерживается авиасообщение «Красноярск – Мотыгино». В район ходят автобусы с автовокзала в Красноярске. Действуют паромные переправы.
1.3.6 Культура. В районе работают Мотыгинский районный краеведческий музей, районный Дом культуры, Мотыгинский муниципальный театр.
1.3.7 Образование: функционируют 12 средних образовательных школ Мотыгинская музыкальная школа, Мотыгинская спортивная школа, ПТУ № 103.
1.3.8 Археология. На левом берегу реки Тасей (приток Ангары), в 10 км от посёлка Первомайск, находится Усть-Тасеевский культовый комплекс, в состав которого входит самое северное в Азии каменное изваяние, относящееся к IV-I векам до нашей эры. Появление Усть-Тасеевского идола связывают со скифским временем.
1.3.9 Этимология слова «Мотыгино». Есть версия о казаке Мотыге. Категорически не согласен с этой версией, которая придумана и не имеет ни одного факта в обосновании своего возникновения. Приведу пример своей переписки на эту тему с одноклассницей и единомышленником Еленой Виговской (https://ok.ru/profile/579822052526/statuses/70872762400942).
Елена Виговская: То, что название произошло ни от «тяпки» – это я на 100% уверена. С детства не могла понять почему деревню так назвали. Взглянем на географическую карту. Неподалеку от Мотыгино протекает речка Моктыгина. … Следовательно, и деревня звалась, как Моктыгина. Скорее всего «К» утерялось или был специально утеряна для простоты произношения.Ради интереса, заглянула вот сюда: Болдырев Б.В. Эвенкийско-русский словарь. В 2 ч. — Новосибирск: Изд-во СО РАН, филиал «Гео», 2000. — ISBN 5-7692-0367-6 (спокойно открывается в интернете). И вот что нашла:
Мо - 1) загораживать палками, жердями, 2) ставить пасти (ловушки на медведя), 3) дерево, палка, 4) лес (сплавной).
Мока – дикий олень.
Моты – лось
Тыг – сидеть в засаде.
Гина - визжать, скулить (о собаке).
Я, конечно, в этой области совсем не сильна, просто попыталась разбить слово «мотыгина» на возможные части созвучные в эвенкийском языке. Мне так очень нравится вариант «мот + тыг + гина», т.е. «лось + сидеть в засаде + с визжащей собакой».
Александр Домрачев ответил Елене: ... Чтобы принять версию «Мот-тыг-гина» надо осенью посидеть на берегу пару деньков и увидеть, как плавятся медведи, лоси, олени, белки. Я это знаю такое место по Ангаре ниже Рыбного – это от Скородума по левому берегу реки и до речки Черной по правому берегу реки, т.е. у Больших Лужков, где расположены рыбинские покосы. В этом месте плывет всё, что может шевелить лапами. В зависимости от года – в какую-то одну сторону, чаще – с севера на юг. Однажды на наш – правый – берег выплыл лось с самками, мы отходили с берега в лес. Мы рыбачили с берега на удочки. Лоси плыли "стаей" и пока они к нам не приблизились метров на 50 мы их не видели. И то увидели, потому что увидели плывущие на водой рога. Это был самец, ниже его по течению и дальше в реку - 3-4 лосихи с 2-3 лосятами. Мы отошли в лес и спрятались за деревья. Самец выплыл, встал на ноги в воде, стоял минут 10, отдышался, потихоньку выходил из воды, чтобы не упасть. К этому времени лосихи выплыли к берегу с молодняком почти на километр ниже по берегу. Лосю было не до нас: он пошел к самках по мелководью, не выходя на берег, чтобы не наследить. Уходя, он пПериодически поглядывая в нашу сторону. Шёл в воде по брюхо или по колено, а у самого ноги так и тряслись в дрожи мелкой. Мне с этой встречи запомнилось, что после того, как он выплыл и стоял первые минуты, шумно дыша, он немного попил воды )). Всё это время смотрел на нас и на выплывающее стадо.
1.4 Казалось бы: ну как можно соединить куранты, социализм и Мотыгино? Можно и очень легко. Даже при отсутствии Кремля, Спасской башни, часового механизма и курантов.
2 Чудо-чудное
2.1 В начале 1970-х годов в районе появилась очередная новинка. Это, видимо, про неё А.С. Пушкин в своё время «сказал» иронически:
Родила Россия в ночь,
Не то сына, не то дочь,
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверушку.
Еще по зиме рассказывали, что в район дали катер пассажирский, которому пристань не нужна, ходит быстро, камней и топляков не боится, экипаж на него уехал учиться. Название у него простое – «Заря».
В первые недели его работы – в июне – население всех приречных посёлков ходило его смотреть: утром было некогда, а вечером ждали – кто где: одни смотрели от дома, другие – с берега, третьи – выезжалина лодках. Некоторые из последней группы пытались соревноваться с «Зарей» на лодках, но только намного позже «Обь» под «Вихрем-25» могла удержаться на равных. Обогнать никто не мог. Гонка заканчивалось позором: лодка сбрасывала скорость, попадала под волну и возвращалась к берегу.
В общем, в первый-второй год работы теплохода «Заря» на маршруте «Мотыгино – Широкий Лог» брату Володе где-то в августе 1975 года понадобилось в Красноярск, я напросился и он предложил так: Поедем на «Заре», посмотрим теплоход и прокатимся по Ангаре. Не надо ехать в райцентр. Билет дешевле будет …
Август. Шли дожди. Утром было сыро и холодно. Утром встали, вышли на пристань. Нет «Зари», начало туман натягивать на протоку. Тут стало слышно «Зарю» и она вся гордая пронеслась дальним берегом Мотыгинской протоки в сторону Рыбного. В ожидании "Зари" мы были не одни. Народ поругался, вернее, поматерился и пошел домой. Как материли капитана и теплоход? так что и двигатель мог заклинить. Как экипаж сказал позднее: подвернем к пристани бельской – встанем на 2-3 часа в тумане.
Чтобы не повторять ошибку, на следующий день поехали в Рыбное. Стояли у реки долго, замерзли. Позвонили в Мотыгино: «Заря» не пошла – сломалась. Брату из Мотыгино звонят: Почему не в Красноярске? Назавтра опять поехали в Рыбное. Народу много. Пришла «Заря», а она была уже полная. И что важно: она заходила в Бельск и забрала всех пассажиров. Оказывается, что уже пару дней самолеты в Красноярск не летали. Так я впервые попал на «Зарю». Ощущения здесь были необычные: а) ревет как «Ан-2»; б) едет по воде; в) от волны качается, как пробка; г) внутри душно; д) пить нечего; е) народу много; ж) в туалет по салону не пройти (фотография № 3).
Доехали до какого-то Тасея (фотография № 4).
В устье Тасея на Ангаре «Зарю» встречали лодки, чтобы посадить пассажиров. Лодок 10-12 по 2-3 человека каждая. «Заря» их обошла и пошла в какой-то Первомайск. Там народу еще больше, чем в Рыбном. Садились реально в драку, тут еще лодки вернулись с Ангары. По салону и в проходах не пропихнуться, в кассе сидела семья большая с грудным ребенком, в багажном отсеке на чемоданах сидели ребятишки. Хозяева чемоданов кричат «Раздавите! Слазьте!». Родители кричат: "Сидите! Не раздавите!". Народу битком – теплоход крутится, а с берега сняться не может. Человек 20 выходили с теплохода. «Заря» снялась с берега и забрала вышедших уже с воды, что делать категорически запрещено. Осела она в воде капитально: уровень воды был на 7-10 сантиметров ниже пешеходной палубы, а то и меньше.
Вышли из Тасея – теплоход волну на Ангаре не держит: маленькая волна от других лодок и катеров бьет прямо в стеклопакет. Давай тут женщины ругаться на проходившего члена экипажа «Зари», что насадили народа, а он так спокойно отвечает: "Чё вы орёте? Вас тут 120 человек, а вчера 144 было и не утонули … Всё! Тишина! Успокоились!".
В Стрелке вышло всего несколько человек. В общем, когда от Стрелки вышли на Енисей переходить в Широкий Лог, то «Заря» в устье «топталась» минут 15 – капитан ждал, чтобы не было волны от катеров. Перешли. Эти первомайские мужики опять по воде выходили и только потом «Заря» приткнулась к берегу.
Вот такое было знакомство с «Зарёй». От Широкого Лога до Красноярска доехали автобусом. Дела в Красноярске брат сделал быстро. Билетов на самолет не было и поехали обратно тем же маршрутом: автобусом «ПАЗ» до Широкого Лога, от Широкого Лога – «Зарей». Вот тогда – перед началом рейса «Зари»– и были сняты эти кадры (фотографии № 5 и № 6).
Этот теплоход был самым большим «нарушителем паспортного режима» в районе: прописка у «Зари» была в Рыбном по Енисейскому речному пароходству, а «жила» она в Мотыгино – там она ночевалавесь период навигации (фотография 7).
Если правильно помню, то вниз по Ангаре «Заря» шла 4-4,5 часа, вверх - на час дольше. Билет стоил тогда 3,5 р. Искал расписание движения «Зари» за любой год – не нашел, но где-то и когда-то видел … Когда смотрел базовый материал очерка в интернете, то наткнулся на несколько вещей. 1) В отчете «Программа социально-экономического развития Мотыгинского района Красноярского края на 2011 год» (https://pandia.ru/text/78/077/90489-6.php) указано так: «До 2010 г. в течение навигации регулярно осуществлялись рейсы теплоходом «Заря» от п. Мотыгино до Широкого Лога с заходом в поселки района». Это значит, что мотыгинская «Заря» последний год по Ангаре ходила в 2009 году.
2) Есть реестр произведенных теплоходов. Из него следует, что в районе, видимо, ходили 2 «Зари». Все эти теплоходы строились на одном заводе – на Московском судоремонтном и судостроительном заводе. Первая «Заря» (проект 946А) в Красноярский край была получена ЕРП в 1970 году, приписана к Минусинску. В марте 2003 года была списана, потом разрезана.
Мотыгинская «Заря» № 1 – это была «Заря–113», имевшая имя «Кайра» (фотография № 8). Это был 242-ой теплоход проекта 946, 946А. Построена в 1972 году. Владелец: ГП Комитет по управлению муниципальным имуществом администрации Мотыгинского района. Приписка: Рыбное. После работы на Ангаре фотографии «Зари-113» встречаются на Енисее, например, на речном вокзале села Шушенское Шушенского района Красноярского края. Списана в декабре 2001 года, разрезана.
Затем, видимо, был второй теплоход. Это был «Нордвик» (тип «Заря» проекта Р-83, Р-83А) 1984 года постройки. Именно «Нордвик» на фотографии № 4 этого очерка заходит в Тасей. Фото– и видеоинформации с этим скоростным пассажирским теплоходом достаточно много в интернете, т.к. после окончания своей работы на Ангаре он продолжил свою работу в акватории города Красноярска по маршруту «Торговый центр города Красноярск – устье реки Маны». Теплоход на плаву: в холодном отстое ЕРП с 2011 года. Фотографий и видеосъемок достаточно много в интернет-среде.
Есть фотографии, на которых изображены другие теплоходы «Заря», например, № 277, № 316Р, с комментариями о том, что теплоход выполняет рейс по маршруту «Широкий Лог – Мотыгино» (фотография № 9).
Затем, видимо, был второй теплоход. Это был «Нордвик» (тип «Заря» проекта Р-83, Р-83А) 1984 года постройки. Именно «Нордвик» на фотографии № 4 этого очерка заходит в Тасей. Фото– и видеоинформации с этим скоростным пассажирским теплоходом достаточно много в интернете, т.к. после окончания своей работы на Ангаре он продолжил свою работу в акватории города Красноярска по маршруту «Торговый центр города Красноярск – устье реки Маны». Теплоход на плаву: в холодном отстое ЕРП с 2011 года. Фотографий и видеосъемок достаточно много в интернет-среде.
Первоначально в Мотыгино «Заря» в ночное время стояла в районе нижней части продснабовского причала, а причал для посадки-высадки пассажиров был оборудован в верхней части продснабовского причала. Сегодня – это как раз под храмом у Красной горки. Был для этого вида транспорта был и домик для ожидания с кассой для продажи билетов. Сегодня это чуть ниже храма у Красной горки. В последние десятилетия место причала стало и местом ночёвки. Пристань стала пустая.
В Бельске для ожидания теплохода была поставлена старая автобусная будка. Стояла она высоко в горе – метров за триста от реки, на другой стороне и чуть ниже дома Бурмакиных-Лапардиных-Шарыповых-Хибель. Кто из уезжающих не знает, особенно во время дождя, стоит в будке и ждет там «Зарю». До «Зари» вроде бы далеко – еще 1 км и только тогда люди начинают спускаться к причалу, а «Заря» мимо проходит, тут хоть маши руками, хоть в зеленый, хоть в красный свисток свисти - бесполезно: если «Заря» за 2 км до причала не начала маневр в сторону Бельской пристани, то все махания, кричания, подпрыгивания бесполезны! Дело было в том, что «Заря» как только выйдет на фарватер протоки в акватории Мотыгино, то экипаж сразу из кабины смотрит через бинокль на Бельскую пристань: если там нет никого, то в Бельск не заходим, держим курс сразу в Рыбное! В Бельске «Заря» приставала к берегу чуть выше Бельской пристани. В Рыбном причал для скоростного пассажирского теплохода был организован в затоне при Рыбинской базе Енисейского речного пароходства.
2.3 Немного о ТТХ теплохода «Заря».
2.3.1 О проекте.
Теплоход был создан по проекту А. А. Оскольского и многих специалистов ЦНИИ им. ак. Крылова в 1962 году. Первые ходовые испытания: на реке Мста в 1964 году. Теплоход имел корпус в виде тримарана, что давало низкую осадку в воде и высокую «проходимость». Двигатель водометного типа с двумя вертикальными руля идвумя заслонками, которые при закрытии обеспечивали судну задний ход. Всё гениально просто! Судно такого типа способно швартоваться на отлогих берегах, без причальных сооружений, так как, имея низкую осадку – до 0,5 метра, может выходить носовой частью прямо на берег. Для спуска пассажиров используется собственный трап.
Движитель: дизельный четырехтактный наддувной двигатель с 12 цилиндрами, выдающий мощность в 900 лошадиных сил. Двигатель надежный и экономичный. При 1400 оборотах в минуту расходуется около 130 кг топлива/час. Диаметр каждого цилиндра составляет 18 см. Длина судна – 23,9 метра, ширина – 3,93 метра. Водоизмещение теплохода: с грузом – 29,85 тонн, а в порожнем состоянии – 19,45 тонн. Скорость: до 45 км/час. Корпус судна сделан из алюминиево-магниевого сплава. Верхние настройки теплохода, в основном, выполнены из стеклопластика. Рулевая рубка располагаются спереди судна. Салон для пассажиров имеет автобусный тип с сиденьями, рассчитанными на трех человек возле каждого борта. Сидячих мест: 60. Есть багажное отделение. При отсутствии багажного отделения сидячих мест: 66.Правилами разрешено перевозить и стоячих пассажиров. Тогда вместимость: 86 человек.
Моторный отсек отделяется от пассажирского грузовым отделением и туалетом. Такие суда присутствовали почти на всех реках и пароходствах России (кроме Кубанского).
Недостатки. Из-за глиссирующей конструкции суда сильно трясло, особенно при малейшем волнении на реке. Шум в салоне был такой, что люди вынуждены были повышать голос, чтобы друг друга слышать.
2.3.2 Арифметика экономики: почему не стало «Зари».
Считает расходы по топливу: 130 л/час * 5 часов * 40 р/лит = 26000 р Расход масла двигателем – 20 л/час (у нее бак для масла – 600 литров!): 20 л/час * 5 часов * 200 р/лит = 20000 р. Затраты в 46 т.р. делим на 60 пассажиров: 46000 / 60 пассажиров = 787 р – это цена билета в одну сторону, а надо ещёкупить лицензии, пройти ТО, допуски экипажу, зарплату экипажу круглый год, ремонт, аренда причалов, оплата навигации: береговой обстановки, связи, … В общем, цена билета на «Зарю» только при нулевой рентабельности превышает 1500 рублей.
2.4 Почему куранты?
2.4.1 Идущую «Зарю» было слышно издалека (фотография № 10). Даже в тайге. Наверное, километров за 9-10 от реки. Издалека это был чистый тихий рокот, который сперва нарастал минут 20, а потом убывал еще 20 минут. Утром «Заря» заправлялась. Заправлялась, как обычный теплоход – на реке. В 7.00 «Заря» уходила из Мотыгино, в 7.10 – пробегала Бельск, в 7.25 – в Рыбном и пошла красавица вниз.
Вечером «Заря» возвращалась. По расписанию прибытие в Мотыгино было на 20.40. Вот это и были куранты на весь район. Кроме того, ежедневно ходили еще 2 «Зари»: Богучаны – Широкий Лог, Широкий Лог – Богучаны. Первой в Мотыгино прибегала богучанская «Заря». Где-то в 12.30. В 13.00 приходила широкологовская. Полчаса они пересекались по времени на стоянке в Мотыгино. Стоянка была около часа. Экипажи кушали, отдыхали, но чаще с матюгами мелко ремонтировались без обеда …
Таким образом, в Бельске куранты «били» так:
куранты № 1: 7.10-7.15 – мотыгинская «заря» уходила вниз по реке до Широкого Лога;
куранты № 2: 12.40-12.50 – широкологовская «заря» проходила по Мотыгинской протоке вверх по течению реки;
куранты № 3: 13.40-13.50 – богучанская «заря» после часовой стоянки в Мотыгино уходила по Мотыгинской протоке вниз по течению реки;
куранты № 4: 20.20-20.30 - мотыгинская «заря» возвращалась домой из Широкого Лога.
За редким исключением время соблюдалось точно. Можно было определить свое местонахождение в районе и время суток. Если не сориентируешься по звуку на реку, то стороны света всегда подскажет солнце или его блики на любом металлическом предмете. Держишь его чуть ниже глаз и поворачиваешься вокруг себя, смотря на бликующий предмет, самый яркий отблеск – это солнце за спиной в этот момент; меня так однажды прижало в тайге: вытащил патрон, по головке вроде определился, стал выходить, вышел к дороге, почти сразу нашел старую консервную банку из под сгущенного молока, протер полуржавое днище, еще раз проверился по ориентирам и спокойно пошел домой, пока шел – выглянуло солнце; стало понятно, что иду правильно.
Отклонение от графика могло быть. Его причиной был августовский туман: если туман не встанет ночью, то он наползал по утру с русла в протоку строго в районе 6-7 часов, а к 8 часам «доползал» даже против течения к мотыгинскому аэропорту. Поэтому в августе и по теплому началу сентября «Заря» убегала от Мотыгино в 6.45-6.50! Важно было проскочить протоку, а за Рыбным туманов не было. Вернее они были, но редко и недолго, там ветер по руслу как в трубу всё разрывал и разносил. Даже если был сильный туман, то теплоход выходил из рыбинского затона на фарватер и корпус судна течением выносило из тумана.
2.4.2 Мне лично нравилось «слушать» вечерние куранты от «Зари». Это было похоже на некое музыкальное произведение. Например, симфонию с продолжительностью в 35-40 минут с классической компоновкой в виде следующих друг за другом четырёх частей: увертюры, анданте, менуэта, сонаты. Как она называлась? Наверное, «Дизельная симфония» в исполнении 12 цилиндров диаметром 18 см, передающих корпусу тримарана мощность в 900 лошадиных сил.
Лучше всего симфония слушалась в конце сухого сентября: сухо в атмосфере, мало листвы на деревьях. Всё это даёт хорошую слышимость на реке. Зрительный зал нашей ангарской филармонии был расположен на бельской пристани. Скатываешься на мотоцикле от центра поселка, находящегося между магазином и школой, под три горки и ты в зрительном зале – на пристани. Выбираешь удобное для сидения и сухое место, чтобы не рядом с костром, у которого всегда говорят. Скоро начнётся … Слабый и неровный ветерок отгоняет последнюю мошку. Солнце село. Отступая на запад, оно уже давно не освещает полугоризонт или треть горизонта. Оно просто просветляет желтым цветом нижнюю часть западного небосвода. Ещё хорошо просматривается весь остров Савин-Бельский, но, то ли в темноте, то ли в испарениях околорыбинский берег протоки просматривается мутным образом, т.е. примерно так, как Ангара выглядит на фотографии № 11.
Маленькие рыбаки-ребятишки на удочку проверяют свое рыбацкое счастье, костер "кочегарят": от воды становится холодно и, как правило, на чай греют воду в чайнике или кастрюльке. Компания взрослых у костра заканчивает очередную бутылочку. Они, как правило, просят увезти их домой и это святое дело ... Проходит 10-15 минут и все 50 оттенков серого на небе и земле переходят в одно сплошное чёрное. Сереет только малая часть горизонта над ушедшим до завтра солнцем. Сейчас начнётся увертюра и её начало важно не пропустить: это слабый звук работающего дизеля, который может слышен на уровне силы звука комара, приближающегося к тебе в тишине на расстоянии 1-2 метров. Этот звук то слышно, то не слышно: ветер сдувает звук «Зари», проходящий расстояние в 7-9 километров до Бельской пристани.
После каждого исчезновения и появления звук становится громче и вот уже при затухании он не исчезает. Это значит, что «Заря» находится уже в районе Скородума, а с музыкальной точки зрения вовсю звучит соната. Вдруг происходит необъяснимое: звук исчезает и в зале филармонии держится тишина. Если раньше, будучи тихим, он появлялся через 10-15 секунд, то теперь его нет и по прошествии целой минуты, второй, третьей ... Ничего страшного нет: так предусмотрено в партитуре. Продолжительность перерыва в этой паузе составляет 5-7 минут: ровно столько, чтобы «Заря», сбрасывая полные обороты зашла в Рыбинский затон, высадила пассажиров в поселок Рыбное и, набирая обороты по мере выхода затона, выскочила на фарватер Ангары.
Проходят заветные минуты тишины – скоро начнётся вторая часть симфонии: к этому времени на небе нет серого, нет берегов и воды. Вокруг всё черное, которое пытается задушить неяркий свет костра бельской пристани. Звук «Зари» появляется – появляется громко. Он быстро превращается в гул: это «Заря» по фарватеру огибает Рыбинский утёс и подбегает ко входу в протоку … Вдали появляется полоска света от прожектора «Зари». До неё около трёх с половиной километров … Проходит ровно 200 секунд, за которые 900 дизельных лошадей проталкивают тримаранный корпус на очередные 2,5 километра.
Здесь и сейчас начинается третья – главная – часть симфонии: скерцо, т.е шутка, содержащая причудливые и гротескные образы … Очередной доворот корпуса быстроходного пассажирского теплохода по фарватеру и к оглушающему и нарастающему рёву быстроходного теплохода присоединятся ослепление прожектором и ты один на один с циклопом – дизельно ревущим светочудовищем. Нет никакого мира и Вселенной: есть ты и это ревущее и ослепляющее из темноты чудовище. Непонятно только одно: это Сцилла или Харибда? …
Возможно, что описываемая картина была бы не такой пугающей, если бы не закон Доппера-Физо, добавляющий звуку силы за счёт его приближения … Никогда не был на торпедном катере, никогда не был даже на учебной торпедной атаке, но читал книгу и видел фильм «Секретный фарватер» про капитана Шубина. Тут всё более, чем понятно: идёт торпедная атака – в атаку идёт «Заря» … Тут – по прошествии очередных 20-30 секунд – совершается очередной доворот «торпедоносца» по фарватеру протоки и ты обнаруживаешь, что до теплохода, который "должен был врезаться в пристань", ещё целых 300-400 метров, он приближается к тебе, но он проходит стороной и на расстоянии 250-300 метров, а своим циклопично мощным прожектором он опять что-то рассматривает и сейчас это что-то – это теперь нижний склад Мотыгинского леспромхоза. Проскочив в своей вечерне-ночной «торпедной атаке» из Широкого Лога мимо бельской пристани, звук сразу становится другим: добрым, ласковым. Это, значит, что началась соната – последняя и четвёртая часть «Дизельной симфонии». Теплоход, убежавший на расстояние уже около километра и увеличивающий это расстояние, уже давно никого не атакует. Удаляющийся и снижающийся по силе звук дизеля в сочетании с эффектом Доппера-Физо превращается в ровное и затихающее кошачье мурлыкание, сообщающее всем: «День закончился – пора на покой».
Так под эти «куранты» проходили два времени года: лето и осень. День начинался в 7.10-7.15 – мотыгинская «Заря» проходила вниз по реке, приходила вечером в девятом часу – день кончался. Например, мама утром будит по делам на пасеку или покос ехать: «Вставай, сынок, уже «Заря» прошла» ... Вечером куда-нибудь собираюсь, мама не отпускает и говорит: «Куда собрался, на ночь глядя? «Заря» уже полчаса назад прошла. Надо огород полить и спать ложиться – завтра рано вставать» ...
Сейчас видя дорогие часы в продаже, в рекламе - всякие минибик-бены, вспоминаю вот эти «куранты» Мотыгинского района – дизельно-вонючие и одни на весь район ...
3 Заключение. Вот такой историей – историей про куранты – хожу поделиться. Маленькой историей, посвященной времени, когда для меня сахар был очень сладкий, год – длинный, мороженое – самым вкусным на свете. Потом я узнал, что такое курить, пить, любовь, и приоритеты в жизни поменялись …
А как Вы думаете: Были в Мотыгинском районе куранты социализма? Звучала в их исполнении «Дизельная симфония»? … В последние годы всё чаще юнцы с экранов многочисленных ТВ-каналов рассказывают мне, что я плохо жил в детстве, в каком-то застое «загнивал», моих родителей тиранил Сталин, прадедов и дедов предавал Ленин ...
Считается, что в 1633 году Галилео Галилей, отпущенный церковным судом уже на свободу, мучимый угрызениями совести, однажды сказал, топнув ногой: «А всё-таки она вертится!», имея в виду Землю (фотография № 12).
Думаю, что топать про мотыгинские куранты не надо: куранты в Мотыгинском районе Красноярского края РСФСР были. Они были не очень точные, были дизельно-вонючие, звучали только в теплое время года. Как бы сейчас сказали: они были неэкологичные, токсичные, не укладывались в рамки регламента регионального закона Красноярского края о тишине...
Сам точно знаю следующее: 1) они были; 2) были намного ниже и тише курантов Спасской башни Московского Кремля; 3) это были, возможно, лучшие куранты СССР! Лучшие, потому что, чтобы они не делали – вовремя, опаздывая, отставая, обгоняя – они это делали для простого российского народа:
– взрослых везли на работу, в больницу, по прочим делам и хлопотам;
– детей – на учёбу;
– внуков – на отдых к бабушкам;
– родных – домой или в гости;
– призывников – в армию;
– демобилизованных солдат срочной службы возвращали домой – к маме, к бате, к любимой девушке;
– в тайге давали ориентир на время дня и на реку...
Важно здесь было другое: каждого они вели по его жизненному пути и в этом пути приводили к правильному и к лучшему! Вот такие они, мотыгинские куранты социализма: шли даже тогда, когда стояли, например, как в Широком Логу с фотографии № 6 времён моего детства.