Как родилась идея
Вторая Мировая война против США протекала для Японии практически без шансов. Особенно в воздухе, где техническое отставание Японии было очевидно. И на воде, где к техническому отставанию добавлялось численное. Но идеи правят миром. Такая идея пришла в голову японскому адмиралу Такидзиро Ониси – идея лётчиков-камикадзе. Эта идея могла родиться только здесь – на родине самураев, с их кодексом чести, ставящим честь воина выше смерти. Заканчивался 1944 год.
Неожиданный успех идеи
Эта идея ещё потому оказалась столь успешной, что было много добровольцев. Она была принята выходцами из бедных семей, решавших таким образом проблему не только денежную, но и социальную. Семьи героев-камикадзе становились почётными. Подвиг их сына, брата считался божественным. Поэтому добровольцев было немало и из богатых семей, желавших славы. И из родовитых, но бедных семей, желавших восстановления реноме. Было подготовлено (1944-45гг) четыре тысячи камикадзе.
Возвращение с задания – большая проблема
Возврат с полёта считался позором. Но много возвратов было разрешённых: лётчик связывался с базой и сообщал, что летит в полном тумане, ничего не видит. В случае подтверждения метеорологами ему разрешали вернуться на базу. Даже заставляли – так ценившие честь японцы оказались прожжёнными прагматиками: слишком дорого было просто так потерять пилота и самолёт. Конечно, если камикадзе говорил, что у него мотор вышел из строя, сразу это было не проверить, но никто так глупо не подставлялся, ведь на базе правда сразу выяснялась.
Японские самолёты были низкого качества, поэтому нередко давали своим пилотам второй шанс. Вся Япония знала лётчика Хамадзона, трижды получавшего разрешение вернуться на базу и пережившего войну. Но плохое качество самолётов приводило к многочисленным смертям лётчиков, не долетевших даже до американского корабля. А ещё нередко приводило к гибели официальное предписание, требовавшее от пилота бережно относиться к самолёту, не лететь сразу в лобовую атаку, а только при уверенности в успехе. Только 19% атак камикадзе было успешны.
Хотя атаки камикадзе были тщательно продуманы. Самолёты летели к цели близко к водной поверхности, их не засекали американские радары. Уже перед целью самолёт-камикадзе резко набирал высоту, так, чтобы оказаться как раз над кораблём, и падал на него со всей своей взрывчатой начинкой. Так удавалось топить знаменитые американские авианосцы.
Камикадзе не спасли – значит виноваты
Сами японцы назвали отряд именем урагана, спасшего острова от высадки монгольского войска, – “Божественный ветер”. И не называли лётчиков камикадзе. Первое время казалось, что камикадзе принесут японцам победу в войне, но потом американцы приноровились не допускать японские технически отсталые самолёты к своим кораблям. Ответственность за проигранную войну японские власти возложили на несчастных пилотов, которым и так жилось несладко в постоянном ожидании смерти. Так они ещё и выжили из-за поражения страны. Значит, трусы и предатели. Их семьи тоже стали семьями трусов и предателей. Они долго жили с позором, как низшая каста, пока Япония не восстановилась, не столь острой стала боль поражения.
Японские камикадзе – не единственные, кто впрямую обменивал свои жизни ради победы страны. Русские снайперши, женщины, пусть по-другому, но делали то же самое. Русские лётчики, идущие на таран воздушной или наземной цели. Но на поток это поставила только Япония.
Не всё понятно сейчас
Кое-что остаётся непонятным до сих пор: как сочетаются два утверждения – 1) топлива заливали только на путь к цели, 2) приказ возвращаться назад, если мешают погодные условия или технические неполадки. Сочетаться они должны так: пролетел самолёт больше половины пути, значит, назад уже не вернётся. То есть одно из утверждений ложное. И непонятно, зачем было заливать топливо на полпути, если так ценили самолёты.
Другой непонятный момент – действительно ли за возвращение без разрешения полагалась смерть? Широко разрекламирован случай, когда пилота расстреляли только после 10-го (!) возвращения. На самом деле оказалось, если камикадзе возвращался на базу, то его благодарили за мужество. Через 2-3 дня его снова отправляли на задание, на том же самолёте.
Так почему же все утверждают, что судьба вернувшихся лётчиков была ужасна? Да, семья покрывалась несмываемым позором. Но через пару десятков лет отношение к этим лётчикам и их семьям изменилось.
И напоследок:
Необычная судьба несостоявшегося камикадзе
Еситера Накагава к середине 1945г. считался одним из японских асов, сбил 20 американских самолётов, не был ни разу ранен. Но когда объявили набор в команду камикадзе против наземных объектов, записался в неё. Воевать предстояло против СССР.
На первом же задании его самолет был подбит русским асом. Еситере перебило ноги, самолёт горел, он искал цель на земле – для тарана, но не находил. И на автомате он приземлился... на своей территории. Его вылечили, отправили на Южный Сахалин. Там он попал в плен и, как самурай, совершил сеппуку. Но не завершил движение, охранник выбил у него нож. Спасение довершил русский хирург, зашивший его развороченный живот. После окончания войны он отказался возвращаться в Японию. И под именем Саша (Садао) объездил весь СССР, завёл семью. Но только со второй женой в Калмыкии он жил счастливо, воспитывая трёх детей. Лишь в 2004 году он рассказал о себе. Стал знаменитым, побывал на родине, вернулся обратно в калмыцкое село. Неудавшийся камикадзе Саша.