В этом году стоимость автомобилей выросла в нашей стране до рекордных показателей. Все те, кто хотел купить премиальный и качественный автомобиль думают в сторону "китайцев", а кто пытался накопить на хоть какую-то машину, вынуждены брать кредит на самую простую Гранту, ведь дешевле просто ничего не купить.
Однако некоторым не важен хоть какой-то комфорт, самая главная задача - передвигаться из точки А в точку Б с наименьшими затратами, банально не на автобусе или трамвае.
В этом случае ничего лучше "Оки" предложить не получится. Она очень экономичная, если где-то сломается, можно дотолкать до ближайшего магазина с запчастями, где найдется все необходимое для ремонта. И тут же "на коленке" все отремонтировать и поехать дальше.
фото ока на рынке
Некоторым именно такого формата транспорта крайне не хватает в городе - возить никого и ничего кроме себя самого не нужно, пробеги ежедневные небольшие, а сама машина маленькая, юркая, ее и припарковать можно где угодно.
Лично мне, владельцу большого седана с 3-х литровым мотором под капотом, этого не понять, но спрос на подобные малолитражки есть, тем более за низкую цену - ведь это самое главное и основное требование к таким авто.
И недавно Great Wall анонсировали выход на наш рынок новенького бренда автомобилей марки Ora. Это компактные городские хэтчбеки с электроприводом, которые уже можно купить на том же Авито или Авто.ру, правда цена соответствует названиею - со стоимости только и остается, что "орать".
Машинка, может, и хорошая, но что0то мне подсказывает, что очереди из покупателей на эту новинку ждать не стоит.
Ведь очень часто мне попадается расхожее мнение, что машинка нужна максимальной простоты, как та же "Ока", но чтобы и стоила она соответствующе - тысяч 300 рублей, тогда можно брать.
Такой автомобиль есть, не со вторичного рынка, а абсолютно новый и даже позиционируется, как "кроссовер".
Везут его, естественно, из Китая и его может купить, по сути, любой желающий с популярного китайского сайта. Цена основное его преимущество, продаются эти машины за цену от 250 до 500 тысяч рублей в зависимости от "начинки" и внешнего вида. Самые простые варианты как раз стоят в пределах от 300 тысяч рублей.
Именно этот вариант - подобие Range Rover Sport, один из самых "дорогих", есть еще "копия" VW Golf или аналог Porsche, в общем на любой вкус.
Называется все это дело Lingstar Cnevrover.
За одним таким автомобилем я наблюдаю в своем городе уже не первый год, на нем ездит пожилой дядечка, который, судя по всему, своим приобретением доволен.
Честно сказать, назвать этот вид транспорта автомобилем и уж тем более кроссовером язык не поворачивается. Конструкция проще, чем на той же Оке, а места в салоне как раз для одного, максимум - двух человек.
Если следовать описанию с сайта, то "Новый Взрослый Дешёвый Электрический автомобиль Сделано в Китае" имеет 4 места в салоне, длина кузова 2.9 м, ширина 1.4 м и высота 1.6 м.
Заводской клиренс не внушает доверия - всего 12 см, владелец этого экземпляра с подвеской уже успел поработать, машинка и впрямь, как кроссовер.
Под капотом здесь не стоит никакой силовой установки, ведь автомобиль электрический. В продаже есть и гибридные версии, которые стоят в разы дороже и расходуют примерно 5 л топлива на 100 км.
Привод у данного "китайца" исключительно задний, осуществляется путем передачи крутящего момента от электромотора на задний мост.
И еще немного характеристик - максимальная скорость 50 км/ч, мощность электродвигателя от 3.5 до 5 кВт (это порядка 4.7-6.8 л.с.), что очень немного. Фактически мощность электросамоката.
"Расход" невысокий, но запаса "бака" в виде литий-ионных батарей под задним сиденьем хватает на 120 км пробега (в идеальных условия, судя по всему, с горы). В наших реалиях батарейки хватает приблизительно на 70 километров без подзарядки. Полный заряд с "нуля" до 100% занимает от 8 до 12 часов
Звучит опять же недешево для такой "повозки", столько должны стоить настоящие "взрослые" китайские седаны, пускай и в самых простых исполнениях - как раз до 500 тысяч рублей.
Но фактически за эти деньги сейчас можно взять разве что два хороших мощных электросамоката, а тут "в подарок" еще и крыша над головой, какие-никакие сиденья есть, двери, как бы это смешно ни звучало.
И по сути это самый дешевый "автомобиль" на четырех колесах с номерами, который можно приобрести новым. Да, он проще "Оки", его нужно где-то заряжать, но давайте будем честными - в небольшом городе быстрее 50 км/ч итак негде разогнаться а одной зарядки хватит на несколько поездок. Поэтому характеристики пусть и не впечатляющие, как на какой-нибудь "Тесле" или ID.4, для повседневной эксплуатации - доехать до работы или до магазина вполне приемлемо.
Не подумайте, что я рекламирую эти автомобили, но это именно тот "максимум" что можно получить новым за эти деньги. К большому сожалению, никакая возрожденная и перезапущенная в производстве "Ока" или Вазовская "классика" не будет стоить 300-400 тысяч рублей. Они обойдутся дороже нынешней Гранты, причем кратно дороже.
Гарантию на сие произведение инженерной мысли дают целый год, запчасти можно заказать все с того же сайта. А если захотите продлить гарантию, то это обойдется в 2500 долларов на 3 года. По сути, за эти деньги можно еще один такой автомобильчик купить.
Купили бы вы себе такой сверх-бюджетный Lingstar Cnevrover или все-таки это какой-то детский аппарат для парка развлечений? Обязательно оставляйте свое мнение, что вы на этот счет думаете, буду ждать вас в комментариях.
Спасибо за внимание.