В 1941 году Cadillac решил вернуться к оснащению своих автомобилей только одной моделью двигателя. Маркетинговая кампания "с одним названием и одним двигателем" стала снова проводится впервые с 1926 года. Теперь любой Cadillac оснащался одним и тем же V-8 с L-образной головкой 346ci (5.7L) мощностью 150 лошадиных сил. Это был очень смелый шаг со стороны Cadillac, но он сработал в их пользу, учитывая давнюю положительную репутацию этого надежного двигателя.
Основные изменения в дизайне 1941 года включали широкие передние крылья, с переходом на двери, и встроенными в них фарами, а также новую прямоугольную решетку радиатора. Также изменилось положение стояночных фонарей и указателей поворота и появился измененный передний бампер, как визитная карточка нового Sixty Specials. Обновленный внешний вид в будущем часто имитируют другие производители, в том числе собственное подразделение Chevrolet GM.
Колесная база была уменьшена на один дюйм, а цены Sixty Special немного выросли из-за этих свежих изменений в дизайне и стиле. Даже сегодня многие энтузиасты Cadillac считают Sixty Special самым привлекательным Cadillac, когда-либо созданным Биллом Митчеллом. Более того, в этом последнем полномасштабном году производства до начала второй мировой войны будет построено всего 4100 экземпляров. Из них всего 220 экземпляров модификации Imperial с заводской стеклянной перегородкой, разделяющей салон.
Этот экземпляр, с оригинальной заводской отделкой кузова глянцевым черным лаком, был куплен у бывшего владельца который владел им в течение 36 лет здесь, и это оказался очень хорошо сохранившийся классический Кадиллак, который оставался почти на 100% в стоковом состоянии. Несмотря на то, что оригинальная виниловая внутренняя обивка довольно хорошо сохранилась, было решено, что этот чрезвычайно редкий Imperial заслуживает нового интерьера.
Он был отправлен на реставрация в конце 2015 года, где полностью раздет и профессионально перебран Дэнни Сливински (Danny Slivinski), талантливым членом реставрационной бригады St. Louis Car Museum. Все, от потолка до ковра, было восстановлено! Новую коричневую сукно и светло-коричневый шовный бедфордский шнур в салоне, а в багажнике — ткань квадратного плетения, предоставил Hirsch.
Дальнейшие работы были переданы на аутсорсинг в SMS Auto Fabrics. От кнопок на спинках сидений, солнцезащитных козырьков, хромированных накладок на дверных картах и нижней части сидений, шерстяного коврового покрытия Wilton I, окантовки, ветрозащитной ленты и проводов до новых крышек пепельниц в подлокотниках — все теперь выглядит совершенно новым и по-настоящему идеальным.
Большинство экземпляров имели модельный номер 41-6019 и представляли собой стандартный седан Fleetwood Sixty Special Touring на 5 пассажиров. Этот же пример, показанный здесь, имеет номер 41-6019F, это был седан Fleetwood Sixty Special Imperial с стеклянной перегородкой. Таких экземпляров тогда было выпущено всего 220 экземпляров, и цена их была на 150 долларов выше, чем у базовой модели.
Дополнительные функции включают любимую 3-ступенчатую механическую коробку передач, разделительное стекло с электроприводом, дополнительный масляный фильтр, кнопочный AM-радиоприемник Motorola Golden Voice спереди с антенной, установленной на крыле, дополнительный задний радиоприемник с отдельными органами управления в подлокотниках и установленной сзади антенной, омыватель лобового стекла, прожектор Appleton, запирающаяся крышка лючка бензобака, обогреватели под сиденьями с функцией вентиляции, передние противотуманные фары янтарного цвета, задний фонарь багажника и шины Firestone Wide whitewall Deluxe Champion размером 7.00-15.
В этом Кадиллаке до сих пор сохранились: оригинальный штампованный блок двигателя, часть оригинального фарфора на выпускных коллекторах, изоляция выхлопной трубы, подкрылки на передней подвеске, оригинальный теплозащитный экран карбюратора, отличная тканевая проводка и многое другое. Его обслуживали бережно, и он продолжает легко заводиться, очень тихо работать на холостом ходу и ездить без каких-либо серьезных проблем. Отличное включение сцепления без дребезжания, сильное торможение и хорошая обратная связь от рулевого управления.
В начале месяца этот образец первого поколения модели был продан на аукционе RM Sotheby's Hershey за $15,400 (1 496 448,98 ₽).