В рубрике "Железнодорожный моделизм в лицах" мы рассказываем о людях, для которых "железнодорожный моделизм" стал чем-то большим, чем просто хобби и плотно вошел в их жизнь. Для героя нашей сегодняшней публикации идея заполучить в коллекцию модель, которую было сложно купить из-за ее редкости (тираж уже был распродан полностью) превратилась в производство небольшого тиража моделей, а потом и целых партий моделей вагонов и спецтехники. И вот в какой то момент хобби переросло в полноценное производство. Как это было - расскажет Денис Селихов, автор моделей, создатель проекта КЗТМ.
- Денис, спасибо тебе за то, что всегда делишься своими новостями с производства и за то, что откликнулся на эту идею с интервью. Расскажи пожалуйста, с чего началось твое увлечение ЖД моделизмом.
- Железная дорога всегда меня вдохновляла, я помню когда был маленьким постоянно, как все дети СССР, ходили на ЖД и клали что-нибудь под поезд. ЖД в детстве меня привлекала и одновременно пугала своей мощью. Помню, как с сестрой ходили на смотреть на ЭР-200: незабываемое состояние предпаники. Времена были веселые...
- Так проявился интерес к ЖД моделям?
- Интерес к ЖД моделям, я приобрел в далеком детстве, при поездке на свой день рождения в центральный "Детский Мир" в Москве, по игрушкам у меня было все что я хотел, но железную дорогу, которая мне была интереснее всего, в итоге, мне и не купили, так как цена его была 60 руб. А вообще в моделизм меня привел мой отец в далеком детстве, он «болел» авиацией, постоянно что-то собирали с ним, потом развешивали на нитках по свей комнате. Именно своим, железнодорожным, моделизмом, я начал заниматься году наверное в 2009, когда осуществил свою детскую мечту, купив стартовый набор. Уже будучи взрослым, решил купить набор ROCO с краном, потом мне подарили Рокомашку с номером 1679 вроде, потом собирал из кита Игоря Гусева ВЛ10, ну в целом так и пошло пристрастие к ЖД моделизму. Так сказать, железным дорогам требовалось больше вагонов и я начал изготавливать сам, кстати мои первые модели до сих пор стоят у меня на полках, ну и в целом радуют меня.
- Из чего они были сделаны?
- Делались из любого подручного материала. Еще в детстве мне понравилась идея копирования и литья. Помню с отцом заливали на кухне в силиконовую форму эпоксидную смолу, затея мне понравилась, так как это экономило время, потому что все первые модели вырезались вручную на столе по линейке из листовых пластиков Tamyia. Через какое то определенное время я узнал о литье смол, потом узнал о необходимости давления при литье. Поначалу я начал экспериментировать на вагонах Modela, но только для себя, на этом в целом всё, и мой интерес к моделизму взял паузу примерно на год.
Досье
ФИО: Селихов Денис Александрович
Возраст: 43 года
Место жительства: г. Клин
Место рождения: г. Клин
Стаж в моделизме: 15 лет
- Что побудило вновь взяться за изготовление моделей?
- Через какой-то период времени был куплен первый станок с ЧПУ, на Алиэкспресс, который долгое время использовался для складирования вещей. Через некоторое время я все-таки из-за упреков родных приступил к его использованию. Помню перечитав "умных" форумов начал фрезеровать – вой стоял такой, что чашки на кухне двумя этажами ниже прыгали на столе. По лицам родных, я понял – с моделизмом нам не по пути, но, я все-таки не оставлял звездную мечту изготовления моделей и начал профессионально изучать тему станков с ЧПУ. Таким образом я изучил много материалов и пришел к выводу, что мой станок может резать только фигуры для детского сада подвешенные под потолком, ну и неспешно пришлось «перебрать» его. В последствии модернизация вышла в шесть раз дороже начального станка, мне было интересно, изготовление собственных моделей научило меня спать в одной комнате с работающим станком. В последствии был куплен второй фрезерный станок с поворотной осью, так как современное производство требовало современных решений.
- Еще недавно ты работал на заводе в должности заместителя директора, а сейчас развиваешь свое производство. Расскажи об этих важных переменах в твоей жизни. Как ты на это решился?
- Я родился и долгое время жил в г. Клин. В недавнем прошлом приехал из пгт. Шаховская, Волоколамского района, где работал несколько лет на должности заместителя генерального директора на производстве. На производстве стояли термопласт автоматы - машины для литья пластмасс в формы. В последствии начали завозить станки с ЧПУ и прочее оборудование для изготовления пресс-форм. В целом завод развивался, но что-то пошло не так, и мне пришлось его покинуть. Я в общем то, особо не расстроился, на тот момент я уже был специалистом в работе со станками ЧПУ, литья смолы и 3D печати. Месяца два я привыкал к новым реалиям, но потом решил, что лучше дома как-нибудь, чем в компании недальновидных людей, и далеко от дома.
- Как твоя семья отнеслась к этому? И как вообще как она в целом относится к твоему хобби?
- Скажу несколько просто: вроде все согласны и претензий не имеют. Но регулярные запреты входа в ванну, на кухню и так далее имеют свои последствия. Но я живу этим: мне безразлично на следы производства, горы стружки в одной из комнат, где стоит оборудование. У меня уборка производства осуществляется раз в месяц при окончании работ. Окна как говорится на профессиональном ЖД языке.
- То есть большую часть времени твое рабочее место выглядит как...
- Мое рабочее место - это в целом вся квартира! Имеется отдельная комната под оборудование, кухня используется для покраски, сборка и остальные работы осуществляются на обычном универсальном столе, на котором вечный бардак. При этом на столе лежат пути на которых периодически стоят модели. У меня все просто - когда теряются инструменты, значит нужно разобрать стол. Ну и соответственно ванная комната, в которой происходит много стадий при создании моделей. Как обычно не хватает всего что нужно еще вчера. Конечно хотелось бы освоить тампопечать и литье пластика под давлением, для своих моделей, но это уже планы так сказать на будущее.
- Твое производство тоже уже можно назвать не просто увлечением, а работой?
- Мое производство давно уже не хобби, а средство заработка и развития производства на российском рынке ЖД моделей. Грустно когда заходишь на сайты вторичного рынка, а там просто пусто, купить просто нечего. Как и писал выше лучше работать тяжко, но на себя. Мой рабочий график ежедневно с 9 утра до 11 часов вечера и так ежедневно. За моделями моего уровня стоит много нервов, временных затрат и прочих неприятностей в том числе числе и с оборудованием. Ну в целом - всё как на заводе. Вот например в случае с краном есть стадия постройки, когда его нельзя брать в руки, вот работаешь, не дышишь, конечно неописуемая благодать. Но как говорил один великий человек: «Хочешь выполнить работу – полюби ее». Все-таки интересно наблюдать когда постепенно строится новая модель, сначала проектировка, создание программ, резка, сборка, покраска и т.д.
- Над чем работаешь сейчас и какие задачи видишь для себя основными?
- Как я сказал ранее, для меня это основная работа, пройден огромный путь по изучению, работе на многих станках, безусловно, в современные технологии требуют постоянно обучение различным приемам, но только практика может помочь стать специалистом. К примеру литьем смол я занимаюсь порядка 8 лет, работе со станками с ЧПУ лет 10. Качество – вопрос не одного дня. В ближайшем времени планирую освоить метод литья пластика в формы и изготовление прессформ, все по-серьезному.
- Кстати о материалах. Какие материалы предпочитаешь в работе?
- Любимый материал, конечно же, полистирол. Я с ним работаю порядка десяти лет, капризный конечно материал, но теория и практика побеждает все...
- А как относишься к 3D печати?
- К 3D печати отношусь позитивно, так как имея профессиональное оборудование, дорогие материалы, получается не самый плохой результат. В общем если хочешь качество, покупай дорогое оборудование и дорогие материалы. Ну и соответственно, нужно иметь правильно заточенные руки. А самым главным критерием является любовь к своему делу и стремление к улучшению и внедрению новых технологий. Если собрать стоимость моего оборудования, то в целом, можно купить хороший автомобиль или простенькую квартирку. Основный инструмент у меня фирмы «Tamiya», я очень трепетно отношусь к инструменту - это экономит много времени и нервов.
- Свои модели ты делаешь по чертежам?
- В моменты создания новых проектов я всегда ходил, на станцию Шаховская, для снятия размеров с нужных вагонов и прочей техники. Размеры брались непосредственно с оригиналов, я всегда рисовал на вагоне размеры, причем все, потом фоткал на телефон, переводил в масштаб и делал. Помню при очередном обмере пришел начальник ст. Клин и смеялся от методов снятия размеров, с его слов, они не могли понять, кому и зачем надо рисовать размеры мелом на вагоне.
- В настоящее время у тебя большая коллекция моделей?
- Сейчас моя, коллекция вмещает порядка 300 единиц подвижного состава, примерно столько же машин от herpa. Основная масса моделей хранится кучкой в коробках. В моей коллекции в основном покупные модели: Roco, PIKO, Онега, Роколенд, Пересвет и т.д. Примерно половина коллекции у меня европейская, много скандинавских локов и вагонов. Самое парадоксальное, что своих моделей, изготовленных за последние 5 лет, я не имею. Просто не хватает времени на себя. Как говорится, сапожник без сапог. Хотя изготовлено порядка 500 моделей, точно не скажу.
- Какая из моделей самая любимая?
- Сложный вопрос, за каждой моделью у меня стоят определенные воспоминания, очень много моделей подарены мне разными людьми женского пола, ну если брать именно любимые – то мне больше всего нравятся мои 2м62 от ROCO, я все-таки сторонник пластиковых, заводских и качественных моделей. К чему и стараюсь стремиться. Моя философия в данном деле, что многие европейские производители не сразу стали гигантами в производстве.
- Давай от философии далеко уходить не будем. Расскажи, что тебя как моделиста вдохновляет создавать новые модели.
- Вдохновение - оно само как то берется, у меня на фоне постоянно проигрываются какие-нибудь ролики про ЖД, там поезда всякие катаются и т.д. Приезжаешь в какой-нибудь ОПМС, а там столько всего интересного! Мне нравится развиваться постоянно, я как бы в прошлой жизни производственный руководитель. Это прекрасно иметь цель сделать небольшое производство ЖД моделей с персоналом. Посмотрим как получится осуществить.
- То есть перспективы развития своего производства ты видишь? А как оцениваешь в целом развитие ЖД моделизма в России и как видишь его перспективы?
- Перспективы моделизма в России сложно предсказать. Очень тонкий момент. Все идет от спроса и удовлетворения потребностей моделистов. Конечно в ближайшее время мы не увидим наших "Тапков" и "ТЭшек" по качеству, подобному PIKO или ROCO. Но в будущем, если конечно мировая мракобессия не уничтожит нас, думаю перспективы все-таки есть. Не мне тебе рассказывать о главных принципах бизнеса: любой бизнес создан для получения прибыли. И здесь уже приходится многое считать. В нашем деле сложно найти адекватных сборщиков, приходится обучать, а на это уходит много материального ресурса, времени и нервов. Безусловно на нашем рынке много производителей моделей имеющие свой сегмент, многие радуются низкой цене с соответствующим уровнем качества. Другие, наоборот, могут заплатить за хорошую, качественную модель – одним словом рынок. Опять же взять киты В. Бражника. В умелых руках и они превращаются в шикарные модели, но не все могут позволить себе такие модели. Касаемо новых производителей из MODIMIO, молодцы ребята, завлекают новых людей в наше дело, сам имею несколько моделей их производства. Правда всё руки не доходят их доработать их под себя... Ну посмотрим, знаю пока, мелкосерийщики живут, имеют своих клиентов, дальше посмотрим.
- Денис, я вот думаю на этом моменте многие удивятся и зададутся вопросом. Неужели человек, который производит настолько скрупулезно подходит к созданию моделей, который производит детализированные, технически сложные модели, которые можно сравнить с произведениями искусства (тот же УК-25/25, например), станет покупать себе журнальные модели за 2000 рублей?
- Ну в целом у MODIMIO мне многие модели очень понравились. Безусловно еще интересны и некоторые технические решения в журнальных поездах. Поэтому несколько моделей я себе обязательно прикуплю и со временем сделаю из них ходовые модели с доработкой мелочевки.
- Какие модели планируешь выпустить в ближайшее время?
- В ближайшем времени планирую сделать всю спец технику Российских железных дорог. Во всяком случае знакомую всем, такую как: ВПО-3000, СМ-2, УК-25/28, ЩОМ и тд, соответственно модели будут сделаны на высоком уровне, все упирается во время. Безусловно буду двигаться в сторону развития производства. Хотелось бы конечно чтобы больше людей имели наши модели. Ну и есть некоторые перспективы развития европейского рынка.
- А что можешь пожелать или посоветовать тем, кто только увлекся этим видом моделизма и пока еще новичок в ЖД моделировании?
- Новичкам хочу дать один совет, если хотите делать что то интересное, качественное, готовьтесь к полному погружению в процесс. Также требуются большие материальны ресурсы для закупки дорогого оборудования, при этом не стоит забывать, что практика и познание производства очень долгий и трудный труд. При этом следует изначально изучить потребности рынка. Ну и соответственно этим надо жить, любить свое дело, не забывая о том, что производители не стоят на месте, обучаются, практикуются. Пожелал бы удачи и пусть идет как идет!