Водителю важно помнить, что дождь по-разному влияет на сцепление шин с дорогой. На шероховатой поверхности выступающие неровности действуют как шипы, поэтому сила сцепления уменьшается незначительно. На гладком же асфальтобетоне даже при небольшом смачивании сила сцепления шин с дорогой резко уменьшается (больше чем в 2 раза). Таким образом, еще раз подчеркнем, что нужно быть особо осторожным при съезде с нового покрытия на старое, особенно в дождливую погоду.
И коль мы говорим о движении в дождливую погоду, вспомним о так называемом аквапланировании, с которым хорошо знакомы специалисты, но о котором мало знают автолюбители.
🚘Когда на поверхности дороги сохраняется устойчивая водяная пленка (например, во время сильного дождя), которая не успевает выдавливаться из-под колеса в месте контакта с дорогой, резко уменьшается сила сцепления шин с дорогой даже на шероховатом покрытии. Автомобиль теряет управляемость. Как понятно из сказанного, аквапланирование начинается с определенной скорости. При качении колесо 1 (Рис. 23) накатывается на воду, вытесняя ее. При небольшой скорости автомобиля вода вся вытесняется, и колесо катится по асфальту 3.
🚘На большой скорости вся вода не успевает выйти из-под колеса. Между ним и дорогой образуется водяной клин. Чем меньше нагрузка на колесо и больше скорость, тем больше водяной клин 2, тем неуправляемей автомобиль.
🚘Отсюда вывод: для восстановления управляемости автомобиля при движении в дождливую погоду необходимо уменьшить скорость.
🚘 Но вот выглянуло солнце, дорога подсохла, вы вновь набираете скорость и спокойно продолжаете путь. Не забудьте, что дорога высыхает неравномерно, особенно, если проходит по лесу. Затененные участки еще долго остаются мокрыми. Поэтому необходимо быть внимательным при переходе на затененные, плохо просматриваемые издалека участки дороги и, конечно, резко не тормозить на них.
🚘 И еще один совет. Климатические условия значительно влияют на среднюю скорость автомобиля, точнее, на безопасность его движения. Так, если вы ехали по дороге с сухим асфальтовым покрытием, и начался мелкий дождь, снизьте скорость на 8... 10%, так как на эту величину уменьшается сила сцепления шин с дорогой.
Если же вы едете по щебеночному или булыжному покрытию, скорость снижать не обязательно. На этих дорогах сила сцепления уменьшается незначительно.
🚘И если уж мы заговорили о силе сцепления шин с дорогой, то отметим и несколько других ситуаций.
Попробуйте ответить на каком асфальте (свежем или старом) больше сила сцепления? Правильно: на старом. Свежий асфальт пропитан битумом, который выступает на поверхность. Колеса автомобиля также покрываются тончайшим слоем битума, и сила сцепления шин с дорогой уменьшается. Поэтому, въезжая на свежий асфальт, снизьте скорость.
🚘Еще больше уменьшится сила сцепления, когда пройдет первый дождь. Вода смешивается с битумом, образуется эмульсия, являющаяся хорошей смазкой.
🚗В связи с этим, возникает вопрос: какая дорога безопаснее после начала дождя асфальтовая или бетонная? На дороге всегда есть капли масла, падающие с автомобиля. С началом дождя эти капли всплывают и как бы смазывают асфальт. Он становится скользким. На бетонном участке масло тоже всплывает, но оно находится в порах бетона и не так влияет на безопасность. Поэтому при движении по мокрому асфальту скорость следует снизить больше, чем на бетонной дороге.
При длительном дожде масло с асфальта постепенно стекает вместе с водой. На бетонном же покрытии вода заполняет все поры, масло всплывает и находится на поверхности, смазывая колеса автомобиля и уменьшая силу сцепления. Более того, на бетонном покрытии толстый слой воды становится своего рода смазкой.
Другими словами при длительном дожде безопаснее ехать по асфальту, нежели по бетону.
Надеюсь, что указанные советы помогут выбрать безопасную скорость.
Борис Пустовалов.