В матёрой мотоциклетной юности я ставил всё новые и всё более высокие ветровые стёкла на Honda VFR, но мне постоянно было мало. Дело дошло до установки второго регулируемого яруса на стекло. Он особо не помогал и адово свистел на большой скорости. Однажды мне дали прокатится на Дрозде, у которого стекло ближе к водителю было загнуто почти вверх (не помню модель стекла) и это было шикарно👍
Возвращаясь в актуальное время. Лет 5-6 назад я очень прочувствовал, что тотальная борьба за ветрозащиту это плохо. Мы с семьёй Панферовых ездили в Кострому на двух K1600GTL. Чтобы понять как в сравнении с нормальной ведёт себя автомобильная покрышка на заднем колесе мотоцикла. Если ничего не путаю, в автоколесо у нас была обута Гантеля, на которой потом погиб Артём Болт.
Так вот. В Костроме и вообще в тот день было ну очень жарко. Прям очень! GTL с опущенным в самый низ ветровым стеклом при забортных +30 просто испепеляет водителя. Сидишь в душном коконе как в машине без кондиционера😬, с боков не поддувает, снизу подвяливает мотором. И это сток, товарищ начальник! Не зря на Голде посреди стекла есть форточка🕳️
Продувать должно и в некоторых случаях это часть системы под названием "езда на мотоцикле". Ну если уж так сильно хотите как в машине, купите кабриолет! Зачем облепливать нейкеды и худосочные чопперы лопухами а-ля дедушкин Урал. Хотел комфорт - бери Электроглайд, Голду или Гантелю. Нравится что-то типа Z1000 или S1000RR - уж будь добр понять правильно суть мотоцикла. Микроветровик, который больше для стиля, я ещё могу понять... но лопушище!, а на нем ещё второй ярус?
П.С. На тестовом CF-Moto 800 Explore в первые 20 минут отмотал стекло в самый низ и на этом успокоился. Ветрозащиты с запасом! На Голде выше 1/3 вообще не поднимаю. Имхо до 140км/ч смело можно сидеть с гордо поднятой головой👍
Что скажете?
Больше статей, личное общение и много всего интересного у меня в телеграмме тут - https://t.me/raritetovgarage
С Уважением,
Михаил "Раритетов гараж"