Привет! Я Вадим Адиев, опытный перекуп и автоподборщик. В этом бизнесе кручусь 19 лет. Также руковожу Союзом профессионалов авторынка. Много наделали шума нововведения, касающиеся утильсбора, поэтому сегодня подниму эту тему. Разберемся, что представляет собой утильсбор и изменится ли жизнь перекупа от законодательных новшеств.
Что такое утильсбор и зачем его повысили
Утильсбором называют налог, который нужно один раз заплатить за автомобиль. Его берут с импортеров, производителей и покупателей машин за переработку ТС после использования. Ведь когда-то авто выйдет из строя окончательно, и его нужно будет утилизировать.
В России такой налог появился сразу после вступления в ВТО, а было это в 2012 году. На пару первых лет сбор обязали выплачивать импортеров, но потом бремя возложили также на плечи покупателей и владельцев заводов по производству автомобилей.
1 августа 2023 года закон об утильсборе изменился – в силу вступило постановление №1118. Теперь всем, кто ввозит в РФ автомобили, придется отдавать государству в разы больше денег в виде сбора на утилизацию. Размер его приблизился к миллиону и даже перевалил за него. Бизнес перекупов из-за этого сильно изменился.
Интересно, что новшества правительство утвердило в короткий срок. Они нужны, чтобы защитить производителей отечественных авто. Многие считают, что повышение сбора на утилизацию принесет только благо. Например, россияне смогут создавать новые, более привлекательные авто и продавать их не только на российском рынке, но и отправлять на экспорт.
С другой стороны, утильсбор позволит государству собирать больше налогов. Сейчас львиная доля автосектора не платит ничего в казну страны, потому что его трудно держать под контролем. Приведу пример. Автолюбители все знают о таком рынке, как «Зеленый угол». До сих пор там бытует практика расчета наличкой, деньги в буквальном смысле приносят в конвертах. Десятки, сотни сделок проходят в день и все мимо государства. Разумеется, властям хочется как-то обуздать такой бизнес. Думаю, что теперь заграничные автомобили будут появляться у нас только под зСколько и кто кому должен
Размер утильсбора повышался несколько раз. Однако повышение это было столь незначительным, что не вызывало вопросов. Теперь же другое дело: сбор резко вырос и всех шокировал.
Давайте разбираться, сколько в итоге денег и кто кому будет отдавать.
До нововведений сбор считался просто. Если тачке нет еще трех лет, надо было заплатить 3400 рублей. Машины более старые облагались налогом в 5200 рублей. В расчет не брался объем двигателя и мощность авто.
Такие суммы были по карману. Но, то что мы получили сейчас, ни в какие ворота не лезет. Для личного пользования молодой автомобиль (до трех лет) с движком от 3 до 3,5 литров обойдется обычному физику в плане утильсбора в 970 тысяч рублей. Есть еще условие: не продавать тачку в ближайший год после того, как она попала на территорию РФ. Если объем двигателя больше, чем 3,5 литра, то надо отдавать 1 млн 235 тысяч рублей. Для авто от трех лет ставка больше. Если двигатель 3-3,5 литра – 1 млн 485 тысяч рублей, выше 3,5 литров – 1 млн 623 тысячи рублей.
Еще больше платить, если покупать тачку у того, кто приобрел ее не для личного пользования. Также ставка выше для покупателей второго и последующего заграничного ТС.
Простым физическим лицам, которые будут ездить на тачке не меньше года, законодательные новшества актуальны лишь с 1 января 2025 года.
Глядя на суммы, возникает подозрение, что перекупов хотят извести по максимуму. Все это мне напоминает ситуацию, случившуюся в Китае. Более 60 лет назад там решили истребить всех воробьев. Результат получили неутешительный – сами же и пострадали.
Детально о цифрах
Предлагаю познакомиться с полной картиной сумм, которые предстоит платить тому или иному покупателю авто. Вспомните, как было еще недавно и сравните с перечнем ниже. Шокирует, не правда ли?
И только электромобили успокаивают: сколько за них платили, столько и будем платить. То есть 3,4 и 5,2 тысячи рублей. Вывод напрашивается сам собой – переходим на продажу авто с электромоторами))
Еще хуже дела обстоят у юрлиц, особенно у тех, которые решили ввезти мощную машину. Они лишены льгот. У физиков хоть есть лазейки, чтобы не платить высокий сбор. А вот юридическим лицам остается лишь посочувствовать. И электромотор тоже не прокатит.
Любопытный вопрос – как будут отслеживать тачки, которые облагаются высоким налогом. Один блогер говорил, что контролировать можно системой электронных паспортов. Я же думаю, это ерунда. Система ЭП не изменилась, в нее по-прежнему можно вписывать любого владельца тачки. Или вообще никого не указывать. То есть тут же регистрировать авто на нового хозяина. Для меня лично пока вопрос идентификации ввезенных из-за бугра машин остается открытым.
Что будет с вторичкой?
Разумеется, прежних цен на заграничные автомобили уже не будет. Так резко выросший утильсбор сделает свое дело. Но продавцы станут хитрить. Например, в объявления не включать в стоимость утильсбора. Придется людям платить больше, чем изначально. Ожидаем всплеск мошенничества.
Перекупов начнут зажимать дилеры, которые всегда выживали как умели. А теперь серьезно займутся вторичным рынком авто.
Конец ли автобизнесу?
Перекупам придется проститься с одним из вариантов работы с заграничными тачками. У нас их было два: ввоз, растаможка, регистрация на себя машины или же ввоз под заказ своему клиенту. Первый вариант теперь невыгоден. Но все равно машины будут ввозить. Не так много, как раньше, но будут.
Попроще тем, кто располагает обороткой. Такие перекупы берут доверенность у клиента, за собственные средства покупают авто и регистрируют потом тачку на покупателя.
Внимание! Российская доверенность может не работать в других странах. Всегда нужно уточнять этот момент.
Все бы ничего, но можно влететь на деньги. Не все покупатели честны. Кто-то вполне может взять и отказаться от отплаты утильсбора. Тут нужно подстелить соломку: составить договор услуги ввоза автомобилей с указанием конкретного покупателя. Тем самым покупатель обязан будет оплатить сбор. Если не захочет, то документ станет хорошим предлогом для обращения в суд.
Для кого-то возня с договорами может показаться сложной. Тогда тебе проще завести свое ООО, например, с уставным капиталом 10К. Оплату услуг брать налом или же через расчетный счет.
Советы перекупам и простым покупателям
Я всегда топлю только за честный бизнес. И призываю тебя, если ты перекуп, всегда работать честно. Если продаешь тачку, которая подпадает под новые жесткие сборы, советую всегда напоминать клиенту про утильсбор и повышенный налог в целом, если привозишь авто и регистрируешь сразу на покупателя.
Покупателям же стоит хорошо посмотреть информацию в ПТС и понять, когда тачку привезли в РФ. А именно – миновал ли уже год. В ином случае машина выльется в копеечку. Главное, быть внимательным! Загляни на сайт таможенной службы, чтобы проверить время ввоза авто. Для этого понадобится номер кузова или же VIN.
Во время эксплуатации с автомобилем может случиться все, что угодно – от дорогостоящей поломки до страшных «увечий» в ДТП. Или просто ты вдруг потеряешь возможность платить кредит, взятый на покупку авто. Придется машину продавать. В этом случае помни об одном нюансе. Если ты катался на тачке меньше года, человек, купивший ее у тебя, будет обязан отдать остатки утилизационного сбора. А он равен юридическому.
Среди читателей, наверняка, найдутся те, кто работает с параллельным импортом, то есть в этом случае утильсбор не касается. Но и для тебя у меня есть совет – по экономии бюджета и времени. Я бесплатно дам тебе доступ к «Автокод Профи». В течение 7 дней можешь искать подходящие машины и получать полные отчеты об их истории. Удобно, что можно настроить мгновенные уведомления о новых объявлениях в Телеграм или на почту. Узнавай об актуальных предложениях от продавцов самым первым и зарабатывай здесь и сейчас!
Не повод отчаиваться!
Есть такая избитая поговорка; «Если проблему можно решить, то это не проблема, а препятствие». Так вот повышенный утильсбор я считаю простым препятствием, которое может обойти любой, если захочет. И это вообще не повод отчаиваться. Мы, перекупы, и не с такими задачками справлялись. Главное, принять условия игры, адаптироваться под изменившиеся реалии.
Если есть мысли об утильсборе, переходи в комментарии под этой статьей. Там я отвечу на все твои вопросы. А еще приглашаю в ряды Союза профессионалов авторынка – подписывайся на нас в социальных сетях)