"Очень страшно попасть в авиакатастрофу. Тех, кто испытал подобное и остался жив, немного: обычно падающий самолет свидетелей не оставляет..."
Мне всегда было интересно узнать, что чувствуют люди, которые выжили после падения? Что они чувствовали во время катастрофы? И как они дальше строят свою жизнь? В этой статье лишь несколько удивительных историй этих людей.
ИСТОРИЯ №1. "Мне кажется, мне просто повезло."
Авиакатастрофа: авиалайнер ИЛ-18Д, дата: 29.02.1968 г.
Место падения: Иркутская область, 13 км северо-западнее ст. Парчум, Чунский район.
Как всё произошло: 22:43:12 было передано сообщение диспетчеру: " Летим, горим. Полетели винты. "
Далее лайнер снижался с вертикальной скоростью 50-125 м/сек. Пытаясь вывести его из такого снижения, пилоты в данной аварийной ситуации непреднамеренно создали запредельные перегрузки. На высоте 1000 метров перевёрнутый самолёт при скорости 890 км/ч начал разрушаться в воздухе и в 22:43:47 рухнул на землю и загорелся.
Выживший: Василий Андриенко, на тот момент ему было 20 лет, он оказался единственным из 84 человек, которому удалось выжить в авиакатастрофе.
Я жил в Красноярском крае и служил в армии на Камчатке. В порядке поощрения мне предоставили отпуск, и в тот день, это было 29 февраля, вылетел вечером из Красноярска на московском рейсе в Петропавловск-Камчатский. Было темно, ночь. Провели в воздухе минут 30-40, не больше. Самолет только набрал высоту, погасли фонари «пристегнуть ремни». И буквально через несколько минут опять загорелись, и самолет начал падать.
Там некогда было что-то сообразить. Я смотрю, что уже люди на потолке. Потом самолет упал как будто на воздушную подушку и прекратил падение. А мы — кто куда, повалились друг на друга. И я потом уже пришел в себя только в лесу, в снегу. И совсем не понял, как это так. Сидел в самолете и вдруг — под сосной лежу. Кругом стоны, крики. Рядом со мной лежала девушка, тоже стонала. На улице мороз, а я в легкой одежде, но боль я уже не чувствовал было переломано всё, кроме одной руки. Потом по итогу выяснили, что у меня были переломы обеих ног, руки, позвоночника, сотрясение мозга, обморожение конечностей, двухстороннее воспаление лёгких — да много чего другого.
Пролежал я где-то 13 часов. Всю ночь и до 12 часов дня. Уже потерял всякую надежду. На глазах девушка умерла. которая стонала. Где-то часов в 11 как гром среди ясного неба — голоса людей. Я стал кричать. Для меня это было что-то. Ко мне подошли двое молодых людей, взяли за ноги, за руки, с переломами этими, и на дорогу вынесли. Потом приехала машина и меня увезли на аэродром, оттуда на вертолете в Чунскую больницу.
Больше полугода провёл в больнице. Сначала где-то месяц в той больнице, потом меня перевезли в военный госпиталь в Иркутске. Все меня тогда поддерживали очень. И ребята из воинской части помогали, что-то присылали, тут надо отдать им должное, я им очень благодарен. И особенная благодарность местным жителям, я думаю, что только благодаря им остался жив.
После госпиталя я встретил свою любимую женщину. Её направили на работу к нам в населённый пункт, в Красноярский край, и вот, когда я вернулся, мы и познакомились. Она сама была из посёлка Будогощь в Ленинградской области, и вскоре мы туда уехали.
ИСТОРИЯ №2. "Спасатели меня нашли, ребята были в большом шоке."
Авиакатастрофа: авиалайнер ИЛ-86, дата: 28.07.2002 г.
Место падения: 1,1 км. от Шереметьево, Дмитровское шоссе
Как всё произошло: самолёт оторвался от земли на скорости 350 км/ч и стал набирать высоту. Но через 1 минуту и 2 секунды после взлёта (в 15:26:22) оба горизонтальных хвостовых стабилизатора внезапно перешли в крайнее положение. Пилоты не успели разобраться в ситуации и не успели задействовать резервное управление стабилизатором, это привело к потере скоростной тяги. В 15:26:31 рейс опрокинулся на левый борт и рухнул на лес, полностью разрушился и сгорел.
Выжившая: Арина Виноградова — стюардесса, одна из двух выживших в этой катастрофе.
Был обыкновенный день. Мы вылетели из Сочи до Шереметьева. У нас был чартерный рейс, везли много известных людей, потому что пивной фестиваль был в Сочи. А обратно вылетали пустыми, только члены экипажа.
Ничего не предвещало, самолёт начал быстро набирать высоту и после отрыва сильно вибрировать, это длилось несколько секунд — и падение, всё вместе. Я сгруппировалась, я была пристёгнута. И всё — тишина и чернота. Я очнулась от удара подбородка об обломки фюзеляжа. Я сознание теряла только на секунду, пока мы падали. И никаких картинок про жизнь прошлую — ничего такого, я вас уверяю.
Я подумала, что это случилось только со мной. Что все живы. Когда до меня начало доходить потом, что это падение самолёта и что носа как такого нет — только хвост, где я сидела. Начинают взрываться баллоны, гореть самолёт. Мне никак невозможно выбраться. Я сидела в первом ряду третьего салона, за мной 15 рядов кресел, и все они упали на меня, мне на спину. Я пристёгнута и в таком капкане оказалась. Я поняла, что если что-то загорится — я могу умереть.
И я пытаюсь дотянуться до подлокотника, плевала на него и так дышала. Стучала об фюзеляж и кричала. Пожарные быстро приехали, а до них на место падения успела прибежать дачница — она была на грядках и пришла прямо босиком — и говорила пожарным, что там кто-то есть живой. Спасатели меня нашли, ребята были в большом шоке. Я ими даже руководила, чтобы принесли ножницы, чтобы перерезать ремень. А у них тряслись руки, пока они резали ремень. Я хотела даже выйти сама, хотя была без обуви, но меня вынесли.
Я думала, что есть кто-то ещё живой, но оказалось, что только Татьяна. У скорой спасатели говорили друг другу, что пора нести мешки для погибших коллег. Как можно выжить, падая с высоты 100-этажного дома? Не знаю, видно, очень сильный ангел-хранитель. Честно, не могу сказать, все говорят: описанию не подлежит. Травм у меня не было никаких — конечно, врачи ставили сотрясение. С такой высоты упасть. И плюс, когда я пыталась вылезти, об обшивку самолёта металлическую я порезала руку.
После этого я ещё летала 13 лет, абсолютно нормально. Авиакатастрофа не повлияла ни на что. Наверное, не было такого страха, я не видела того страшного — как гибнут люди.
ИСТОРИЯ №3. "Только успел подумать, что что-то не в порядке, как произошел удар"
Авиакатастрофа: авиалайнер аэробус А310-324, дата: 09.07.2006 г.
Место падения: аэропорт г. Иркутска
Как всё произошло: Авиалайнер, на борту которого было 204 человека, выполнял рейс Москва-Иркутск. Через 15 секунд после касания ВПП пилоты применили тормоза шасси. Перед выкатыванием с ВПП экипаж вновь включил реверс двигателя № 2, но было уже поздно. В 22:44:37 неуправляемый рейс на скорости около 180 км/ч выкатился за пределы взлётной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и разнёс ряд частных гаражей. В результате столкновения вся носовая часть лайнера полностью разрушилась, в салоне начался пожар. Из-за удара и возникшего пожара погибли 125 человек.
Выживший: Сергей Горбачевский, заслуженный тренер России по тяжелой атлетике. Один из 78 выживших.
Я был на чемпионате России по тяжелой атлетике. Турнир еще не закончился, но я вылетел чуть раньше, так как хотел вернуться домой в воскресенье. Прошел регистрацию и попросил себе место в начале самолета, так как в основном летаю именно там. Увлекся чтением газеты и не услышал объявления о посадке на рейс. Опомнился только тогда, когда она уже заканчивалась. Подбегаю, а мне сообщают, что мое зарегистрированное место уже занято. В итоге я направился вглубь салона и сел возле запасного выхода. Самолет уже шел на посадку и я в это время разговорился с проводницей, которая сидела напротив меня, спиной к носу самолета. Мы смотрели в иллюминатор и смеялись, что нам придется промокнуть под дождем.
Затем мы приземлились, колеса коснулись взлетной полосы. Неожиданно я услышал, что турбины громко взревели и самолет как будто снова собирается взлетать. Скорость при этом была достаточно большая. Я почувствовал, что мы катимся уже не по полосе, а по грунтовке. За считанные секунды самолет начал складываться как гармошка. Я даже не понял, как с меня сорвался ремень безопасности, и я полетел вперед. Я ударился об стену, другие пассажиры тоже упали вперед. В салоне несколько секунд стояла гробовая тишина. Я лежал на полу, заваленный людьми. А потом почувствовал запах дыма.
Я окликнул бортпроводницу, она была рядом со мной, ее придавило. Спросил, как открыть люк. Она сказала, что нужно опустить ручку вниз. Я кое-как развернулся, нашел ручку, дернул вниз, но дверь не открывалась. Прошло две минуты и появился свет. Бортпроводница Виктория Зильберштейн всё таки смогла выбраться из-под завала кресел и открыть дверь запасного выхода.
Я чувствовал, что у меня сломана нога. Выполз из люка на крышу гаражей и увидел страшную картину: самолет сложился как гармошка и лежал на обломках строений. Из него валил черный дым.
Первые пять лет я ездил туда на каждую годовщину, возлагал цветы. В этом самолете погибло несколько моих знакомых, — рассказывает Сергей. — Это большая трагедия! Я до сих пор не понимаю, каким образом мне удалось выжить. Мне просто повезло! После случившегося я понял, что наша жизнь очень короткая. Сегодня мы есть, а завтра нас может не стать.
ИСТОРИЯ №4. "Самое страшное — видеть вот эту секунду. Последнюю секунду, которую ты видишь."
Авиакатастрофа: авиалайнер Ту-134А-3, дата: 20.06.2011 г.
Место падения: деревня Бесовец, в 1,2 км. от аэропорта г. Петрозаводска
Как всё произошло: На высоте 60 метров сработал сигнал, при которой капитан был обязан немедленно начать уход на второй круг, но своего решения не сообщил, а второй пилот, обязанный в этом случае начать уход на второй круг, также этого не сделал. В 23:40:08 штурман доложил об удалении 1,5 километра до ВПП одновременно с отсчётом бортмехаником высоты 50 метров. Самолёт, находясь значительно ниже глиссады, продолжал уклоняться вправо с креном 5-6 градусов. Контроль со стороны экипажа за высотой, вертикальной скоростью снижения, креном и курсом был упущен, так как все члены экипажа пытались установить визуальный контакт с наземными ориентирами. Однако фактические метеоусловия при заходе на посадку не позволили пилотам установить визуальный контакт с наземными ориентирами вплоть до столкновения самолёта с деревьями. Попыток прекратить снижение и начать уход на второй круг экипаж не предпринимал вплоть до столкновения.
Выжившая: Юлия Скворцова - стюардесса. Одна из 5 выживших в катастрофе.
Меня накрыло чем-то. Не знаю, что это было. Может, даже не салон, потому что я на земле была. Пласты металла. Может, это хвост, я понятия не имею. Я была пристегнута. Мне кажется, наверное, Бог спас. Я видела, что крыло зацепилось. Самое страшное — видеть вот эту секунду. Последнюю секунду, которую ты видишь. И ты понимаешь, что это уже все. Секунда — это так быстро, но в эту секунду такие картинки перед глазами — вся жизнь уходит.
Меня спас Ваня, Иван - таксист. Он очень хороший мужчина. Он меня подобрал, усадил в машину и быстро-быстро повез в больницу. Я там была одной из первых. На руках довез, привез к одному выходу — к другому. И отдал врачам. Иногда мне снятся сны об этом. Раньше постоянно снился сам момент крушения. С близкими стараюсь не вспоминать вообще. Не говорить о том, что было. И даже не задумываться. Просто жить так, как было раньше. Так проще.
Красота моя не вернется, след останется. Но хотя бы приблизиться к тому, что было. У меня ожоги 2–3 степени и рваные раны. Я хочу вернуть просто свое тело. Я хочу быть таким же человеком, как другие люди. Понимаете? Той, которой я была. У меня страшные ноги, мне неприятно это видеть. А я молодая девушка, я тоже хочу надеть юбку, купальник.
Выжившая: Юлия Каргополова - пассажирка злосчастного рейса.
О замене «Бомбардье» на Ту-134 нам объявили, когда уже все прошли регистрацию, - вспоминает девушка. - Менять билет поздно. Но если бы я заранее знала об этом, на поезде бы поехала... Я из Москвы летела в Карелию, домой - к сыну и родителям. Из-за смены борта пассажиры стали рассаживаться кто где. Я села сразу за бизнес-классом, слева перед крылом. Всё было спокойно, но в какой-то момент я поняла, что мы падаем. В этот момент в салоне наступила тишина. Ни криков, ни паники. Только лица испуганные. Многие в этот момент, слава богу, спали. К счастью, именно не застегнутый ремень меня спас - просто выбросило из разваливающегося самолета.
Я упала с 15 метров во вспаханную землю. Самолет горел, были взрывы. Человек, который меня спас, Михаил Осипов, вовремя оттащил меня с огорода. Если бы я лежала там, меня бы завалило горящими осколками после взрыва. При падении я смогла сгруппироваться, как-то подсознательно это произошло. Было много переломов, но из-за шока боли не чувствовала.
После пережитого у меня осталось огромное количество фобий. Панически боюсь высоты, пришлось даже сменить этаж в высотке. Теперь потихоньку преодолеваются фобии. Вроде и дома уже могу одна оставаться. И вроде к работе пытаюсь приступить. Но это всего лишь пока имитация обычной жизни.
ИСТОРИЯ №5. "Пассажиры были сильно встревожены."
Авиакатастрофа: авиалайнер Як-42Д, дата: 07.09.2011 г.
Место падения: река Туношонка, в 900 метрах от аэропорта Туношна
Как всё произошло: Авиалайнер совершал международный чартерный рейс по маршруту Ярославль—Минск. Во время набора высоты в 15:59 на высоте 5 метров самолёт задел левым крылом здание радиомаяка, врезался в берег реки Туношонки, разрушился и сгорел. На борту находился ярославский хоккейный клуб «Локомотив», который летел в Минск на стартовый матч очередного сезона КХЛ, где должен был сыграть с местным «Динамо». Погибли 44 человека на его борту.
Выживший: Александр Сизов - инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию. Единственный выживший в катастрофе.
После катастрофы Александр Сизов лечился в институте имени Склифосовского, потом вернулся домой в Жуковский и продолжил работать по профессии.
Экипаж только на этом самолете летал, и я только на этом самолете работал все последние годы.
В момент удара все полетело, и меня чем-то сильно ударило, потому что правая сторона вся поломана. В воде я уже, честно говоря, ничего не видел, ничего вокруг практически не замечал: ни пожара, ни самолета — ничего. Ещё во время взлета я заподозрил, что произошел какой-то сбой, все пошло не по плану. Через какое-то время пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем, немного времени прошло, я понял, что по грунту идем. С грунта взлетели, и я понял, что заваливается самолет, и сейчас мы разобьемся.
Спасло меня чудо какое-то, а пережить это тяжелое время помогла любовь жены и семья.
