Уже больше 20 лет, если учесть предшественника в виде "Симбира", у нас в стране выпускается УАЗ Патриот. И как бы не осовременивали его дизайн, не добавляли нужных опций и функций, технически он находится на уровне старенького "козлика".
С каждым новым рестайлингом народ так и не дождался от УАЗа ничего принципиально нового, действительно нужного в отечественном внедорожнике. Ситуацию подправила АКПП, которую ставят на УАЗик с 2018 года, правда, пока новых машин в продаже с этой трансмиссией не найти.
Вместе с "автоматом" параллельно имелся запрос на более мощный и тяговитый мотор, нежели бензиновые модификации 409-го мотора. Все-таки машинка не легкая, и в эксплуатации по назначению этого самого двигателя не хватает.
И если в 2008 году "Ивековский" дизель, появившийся тогда на УАЗе, запомнился только дорогим содержанием и шумной работой, то отечественный агрегат отличился еще больше.
В 2012 году на смену иностранному мотору пришел ЗМЗ 514.32 - агрегат объемом 2.3 литра (хотя по факту 2 235 "кубиков" это 2.2 л) с системой впрыска Common Rail на скромные 114 л.с. и с крутящим моментом меньше, чем у какого-нибудь 2-х литрового немецкого дизеля - всего 270 Нм.
"Прославился" этот мотор со скромным заявленным ресурсом в 250 000 километров целым списком проблем: из строя массово выходили вакуумный и масляный насосы, слабая однорядная цепь перескакивала или вообще обрывалась, постоянные засорения фильтров и сеток и много чего еще.
Конечно, тяга у этого мотора поинтереснее, чем у 409-го, он и с низов тянет неплохо, и расход значительно меньше, особенно по трассе.
Однако на Патриоте этот агрегат уже не встретишь аж с 2016 года, но недавно завод анонсировал, что уже начал процедуру внедрения и обкатки совершенно нового для УАЗа мотора - это снова будет дизель, которого не хватало в линейке моторов.
Естественно, куда лучше было бы полностью переделать российский внедорожник, докопаться не только до замены мотора, а изменить все вплоть до рамы и трансмиссии.
Поставьте сюда какую-нибудь тяговитую "бензинку" посовременнее, обновите ходовку и, что самое главное, начните делать кузов из нормального металла, а не из консервных банок, - это все те основные требования, с введением которых Патриот стал бы чуть ли не лучшим авто на нашем рынке.
Но зачастую все это сотрясания воздуха, поэтому имеем, что имеем.
Новый дизель не такой уж и "новый", его активно используют на предприятии коммерческих автомобилей Sollers для небольшого грузовичка Argo и это не более объемным 2.3 литровый агрегат, а мотор с более скромными 2-мя литрами.
Новость о начале испытаний этого китайского двигателя (он, естественно, не своей разработки) появилась еще летом. И многие уже успели отреагировать на это негативом, мол, "вам что, мало Ивеко и 514-го, решили на те же грабли наступить еще раз?".
Но давайте разберемся поподробнее, что это за мотор такой.
Ставят его, между прочим, не только на коммерческие грузовички, но и на китайские пикапы JAC. В частности, основная модель с этим мотором - это пикап JAC T6.
Двигатель, как я уже сказал, имеет 2 литра объема с ременным приводом ГРМ, он имеет индекс HFC4DB2-1D1.
Он имеет разную форсировку и значения крутящего момента до 139 л.с. и 320 Нм соответственно. Однако в грузовички Sollers ставится версия со 130 силами и на 285 Нм крутящего момента.
Двигатель с системой впрыска CR и без системы AdBlue, что плюс для нашего автолюбителя, но дальше только минусы.
Многие, кто катались на том же JAC с таким мотором не жалуют тягу на низах - двигатель плохо тянет до 2000 оборотов и после 3600 тоже. Рабочий диапазон не такой уж и большой, однако расход вылетает за рамки 10 и даже 12 литров, что немало.
Еще один "жирный" минус - ремонтных размеров для мотора не предусмотрено, он фактически "одноразовый". Заявленный ресурс примерно 250 тысяч километров до условной "капиталки", которая здесь является заменой всего мотора, ведь отремонтировать его не получится.
Это лишь полбеды, ведь в паре к этому агрегату идет своя, опять же китайская МКПП на 6 ступеней. По словам реальных "испытателей" механизм выбора передач работает очень невнятно: «При включении некоторых передач будто упираешься в "стенку" и вот момент уже потерян, приходится возвращаться обратно на пониженную».
Зачем тогда вообще ставить на УАЗ все это "добро", если лучше ехать машина не станет, а ценник обязательно взлетит миллионов до 3, не меньше, в этом все уверены и без официальных заявлений предприятия.
Ответ прост - это банальная унификация и упрощение производства для Sollers, некоторый процесс локализации, который позволит без проблем выпускать коммерческие грузовички, пикапы, а также заметно снизит их конечную стоимость.
Само собой, народ уже заждался в попытках увидеть от УАЗа хоть какое-то обновление. Но на фоне общего роста стоимости запчастей, цен на ремонт и обслуживание особенно дизельных моторов, а так же по дням дорожающей солярки, новый Патриот с таким агрегатом останется, наверняка, не самым востребованным товаром.
"Обновление" должно появиться уже в 2024 году, и назвать это каким-то полезным внедрением или изменением у меня язык не поворачивается.
Здесь очень сильно прослеживается сходство со "старушкой" Нивой - сколько лет народ просил ее обновить, доработать и модернизировать, а по итогу получили только "новые" моторы, которые сами по себе уже давно не новые.
Подход автопроизводителей здесь понятен - получить наибольшую прибыль при наименьших затратах. В этом случае никто и не думает "о народе", о "хотелках" и пожеланиях покупателя, все далется лишь в угоду увеличения прибыли.
Поэтому ждать качественной оцинковки металла Нивы и уж тем более УАЗика не стоит, как и модернизации с переходом отечественных внедорожников на обновленные свежие и современные платформы.
Если вдруг случится такое, что когда-нибудь выйдет УАЗ "Патриот NG" или Нива с таким же "обновленным" индексом, то стоить они будут явно дороже, скорее всего на уровне иномарок, причем не от китайских производителей.
Главное, чтобы не начали приклеивать "шильдики" УАЗа на "китайцев".
Какие есть мысли у вас на этот счет, нужен ли УАЗу такой китайский дизелек или ему давно пора сделать конкретную и основательную переделку? Обязательно оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.