Добрый день, дорогие читатели! Рады видеть вас на нашем канале. Мы продолжаем рассказывать о линиях московского метрополитена.
Сегодня речь пойдёт о Кольцевой линии. Приятного чтения!
Кольцевая линия обозначена цифрой 5 и коричневым цветом на схеме метро. Практически полностью находится в Центральном административном округе города Москвы (за исключением станции Киевская — она расположена в районе Дорогомилово ЗАО). Линия соединяет большинство других веток, так как все её 12 станций являются пересадочными. Кроме того, Кольцевая соединяет 7 из 10 железнодорожных вокзалов столицы, исключением являются Савёловский, Рижский и Восточный вокзалы. Длина линии составляет 19,4 км.
Кольцевую линию обслуживает электродепо Красная Пресня, находящееся недалеко от станции Улица 1905 Года Таганско-Краснопресненской линии.
Что касается подвижного состава, то с 2021-го года на линии курсируют только поезда типа 81-775/776/777 "Москва-2020".
С 2015-го года на линии ежегодно проводится парад поездов. Как правило, парад бывает организован 15 мая — в день открытия московского метро или в выходные, наиболее близкие к этой дате. Иногда парады проводятся 8-9 июля — в честь Дня Московского транспорта, а также в честь Дня города — в первые выходные сентября. В параде принимают участие такие составы поездов, как: ретро-поезд "Сокольники", Еж3/Ем-508Т, "Номерной", "Русич", "Акварель", "Ока", "Москва" и "Москва-2020".
До 2021-го года в параде также принимал участие вагон типа 81-720.1/721.1 "Яуза".
Поскольку на линии нет конечных станций, для выравнивания графика движения, а также при съёме поездов в депо и технических осмотрах организуют зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не по привычному маршруту, а до станции, где есть путевое развитие. Такими станциями являются: Парк Культуры и Краснопресненская — при движении по часовой стрелке, Курскую и Белорусскую — при движении против часовой.
В электродепо Красная Пресня составы попадают по служебным соединительным ветвям от станций Белорусская и Краснопресненская.
История
Изначально при проектировании метрополитена не было планов о строительстве Кольцевой линии. Необходимость в ней появилась после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году, так как нагрузка на пересадочные узлы оказалось очень большой.
Первые проекты линии предусматривали её трассировку под Садовым кольцом, на линии должно было быть сооружено 17 станций. Согласно дальнейшим планам, линия должна была значительно дальше располагаться от центра, чем построили впоследствии. Планировалось строительство таких станций, как: Усачёвская, Калужская Застава, Серпуховская Застава, Завод имени Сталина, Остапово, Завод Серп и Молот, Лефортово, Спартаковская, Красносельская, Ржевский Вокзал, Савёловский Вокзал, Динамо, Краснопресненская Застава и Киевская.
В 1941 году проект Кольцевой линии был изменён. Теперь её планировали построить ближе к центру. В 1943-м году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла Охотный Ряд — Площадь Свердлова — Театральная.
Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. К строительству линии преступили после окончания Великой Отечественной войны. Первый участок был открыт в 1950-м году, им стала южная часть линии от станции ЦПКиО имени Горького (ныне Парк Культуры) до станции Курская, с промежуточными станциями Калужская (ныне Октябрьская), Серпуховская (ныне Добрынинская), Павелецкая и Таганская.
Второй участок линии был открыт ещё через два года. На линии появились станция: Комсомольская, Проспект Мира, Новослободская и Белорусская.
Последними были построены Краснопресненская и Киевская, это случилось в 1954-м году. В этом же году было открыто электродепо Красная Пресня, обслуживающее линию. Конечно тогда линия не имела такого большого количества пересадок на станции радиальных линий, потому что тогда они ещё не были построены.
Станции Кольцевой линии построены в стиле сталинский ампир. Все станции расположены на большой глубине, 10 из 12 являются пилонными (кроме Комсомольской и Курской — они колонные).
Станции линии украшены витражами, барельефами, панно и мозаичными композициями.
Касательно подвижного состава, в разное время по линии курсировали такие поезда, как: "Г", 81-717/714 "Номерной", 81-740.4/741.4 и 181-740.1/741.1 "Русич" и Еж3/Ем-508Т. 19 июня 2021 года поезда модели "Москва-2020" полностью заменили вагоны типа 81-740.4/741.4 "Русич".
Проекты развития
На Кольцевой линии планировали построить ещё две станции. Первая из них известна под названием "Российская", должна была располагаться между станциями Киевская и Краснопресненская на оставленном в 1950-х годах заделе длиной в 130 м примерно под сегодняшней площадью Свободной России. Станция должна была иметь пересадку на предполагаемую станцию Дорогомиловская проектирующегося центрального участка Калининско-Солнцевской линию. Однако от данного проекта полностью отказались в 2017-м году.
Другой непостроенной станцией линии стала Ульяновская или Золоторожская. Данная станция должна была находиться между станциями Курская и Таганская также на оставленном в 1950-х годах заделе. В современных планах ни на ближнюю, ни на дальнюю перспективу эта станция не значится.
Что касается более реальных перспектив, в 1990-х годах было принято решение о строительстве станции под названием Суворовская на перегоне между станциями Новослободская и Проспект Мира. На станции планируется пересадка на станцию Достоевская Люблинско-Дмитровской линии. Суворовская будет располагаться под южной частью Суворовской площади. Для обеспечения строительства станции при сооружении перегона в 1950-х годах был оставлен задел: в этом месте пути расположены на ровной площадке и не имеют уклона, а между ними оставлено достаточно места, чтобы соорудить центральный зал. Несмотря на то, что в марте 2017 года было объявлено об отказе от строительства этой станции, 6 октября 2022 года объявлено об утверждении мэром Москвы Сергеем Собяниным проекта строительства станции, а в декабре того же года — о начале строительства, которое займёт пять лет. При этом для строительства понадобится сооружение обходных тоннелей, а проходческие щиты использованы не будут.
Переименованные станции
Четыре станции Кольцевой линии меняли название. В 1961-м году были переименованы станции: Калужская — ставшая Октябрьской и Серпуховская — ставшая Добрынинской.
Станция Парк Культуры меняла название 2 раза. С момента открытия и до 1965-го года она носила название ЦПКиО имени Горького, после чего была переименована в Парк культуры имени Горького, такое название сохранилось до 1980-го года, после чего станцию переименовали просто в Парк Культуры.
В 1996-м году название поменяла нынешняя станция Проспект Мира, называвшаяся ранее Ботанический Сад.
Интересные факты
1. До замыкания Большой Кольцевой линии, которое состоялось в конце 2022 года, была единственной кольцевой линией во всех метрополитенах бывшего СССР.
2. При открытии Кольцевая линия считалась Большой кольцевой. Дело в том, что проект 1947-го года строительство ещё одного кольца — Малого, оно должно было располагаться в районе Бульварного кольца. Однако уже в 1950-х годах от строительства Малого кольца отказались.
3. Существует легенда о том, как был придуман проект Кольцевой линии. Согласно нему Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И.В. Сталин, слушав доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след. Однако эта легенда имеет мало общего с реальностью, так как этот миф был создан в 1980-х годах для привлечения туристов.
4. На Кольцевой линии находится одна из самых популярных станций московского метро — Комсомольская. Пассажиропоток на ней составляет около 29,1 млн человек. Такая сильная загруженность станции объясняется расположением рядом с тремя крупными вокзалами: Ярославским, Ленинградским и Казанским, а также пересадкой на Сокольническую линию.
5. К станции Таганская Кольцевой линии примыкает подземный бункер, построенный в 1956-м году. Бункер, он же "Объект ГО-42", был построен на случай ядерного удара и действовал в качестве запасного командного пункта дальней авиации вплоть до 1995 года, после чего был рассекречен и превращён в музей.
6. Станция Добрынинская Кольцевой линии названа в честь самого молодого исторического деятеля, чьё имя увековечено в названии станций. Революционер и участник Октябрьского восстания Пётр Григорьевич Добрынин прожил всего 22 года.
Что ж, на этом на сегодня всё. Спасибо, что дочитали до конца! Будем рады, если поддержите подпиской, лайком и комментарием. Оставайтесь с нами, впереди много интересного. Удачи и пока!