Больше полезной информации в нашем Telegram-канале.
Многие автовладельцы знают о такой неприятной проблеме как "масложор". Суть ее в том, что в камеру сгорания попадает слишком много масла, которое сгорает там вместе с топливом. Это приводит к большому расходу смазки, причем масштабы бедствия могут быть разными.
Одной из распространенных причин такой проблемы является износ маслосъемных колпачков.
Маслосъемные колпачки (еще их называют сальниками клапанов) расположены на клапанах и служат их защитой. Их роль хоть и проста, но невероятно важна.
Часть клапана постоянно контактирует с маслом, быстро прокачивающимся через головку блока цилиндров. Часть смазки может оседать на штоках цилиндров и стекать в камеру сгорания. Чтобы такого не происходило, на штоки надевают колпачки. Они то и предотвращают стекание масла вниз по клапанам.
Важно отметить, что сальники работают в очень тяжелых условиях. За минуту клапан совершает от 150 до 1200 рабочих тактов. Понятно, что на маслосъемный колпачок приходится большая нагрузка. При этом, он еще и подвергается агрессивному воздействию масла, высоких температур и выхлопных газов. В итоге, материал сальника теряет эластичность, становится твердым, а его кромки изнашиваются.
В среднем, срок службы колпачков составляет около 100 000 километров. После чего, как правило, начинается постепенное увеличение расхода масла.
Также есть ситуации, которые сокращают срок службы элементов в несколько раз:
- регулярный перегрев двигателя;
- недостаточный уровень или низкое качество смазки;
- долгий простой машины;
- частая езда на высоких оборотах.
Как понять, что маслосъемные колпачки изношены?
Если колпачок треснул или деформировался, по штоку клапана в камеру сгорания начнёт стекать масло. Первый симптом — из выхлопной трубы начнет выходить густой сизый дым.
Если игнорировать проблему, то ситуация будет усугубляться. Диагностика покажет снижение компрессии. Во время езды будет ощущаться потеря мощности, а обороты будут нестабильными.
Для подтверждения того, что маслосъемные колпачки действительно ответственны за расход масла, целесообразно провести эндоскопическое обследование. С помощью него можно увидеть потеки масла на тарелке клапана, а в тяжелых случаях уже нагар. Днище поршня, при этом, будет покрыто отложениями. А на свечах появляется тёмный налёт.
Если долго тянуть с диагностикой и ремонтом, то двигателю может потребоваться капитальный ремонт.
Больше полезной информации в нашем Telegram-канале.