Создатель социальных сетей и «айфонов», популярный футболист, кинозвезда и блогер. Спроси любого — выберешь себе «профессию» из списка выше или станешь инженером, пожалуй, в 99,9% случаев ответ очевиден. И не мудрено. Все эти направления (зачастую ошибочно) ассоциируются с успехом, престижем и тугим кошельком.
Гордо заявить о себе «я конструктор» или «я механик» пожелает далеко не каждый. Ведь по большему счету это означает лишь то, что ты по графику «пять через два» топаешь на завод и проводишь десятки часов, склонившись в три погибели над чертежами. А то и вовсе убиваешь колени, стоя за станком и клепая сотни одинаковых деталей.
Однако постами в социальных сетях голодного не накормишь. А «айфон» — не зарядишь в пушку. Именно поэтому в Челнах накануне чествовали представителей реальной экономики: по традиции День машиностроителя в Татарстане отметили весьма торжественно.
Отрасль машиностроения не самая простая, отметил в своем вступительном слове генеральный директор КАМАЗа . И последние 15-20 лет — не самая престижная. Но сейчас настал период, показавший, что без нее никуда.
— Каждый день на улицы любого города, населенного пункта выходят тысячи автомобилей. Наш коллектив гордится тем, что из 1,5 миллиона тяжелых грузовиков половина - КАМАЗа. Они обеспечивают все, что касается нашей деятельности: перевозят грузы, вывозят отходы, завозят товары в магазины. Все это делаем мы с вами, — обратился глава автогиганта к собравшимся в Органном зале представителям машиностроения. — И так можно сказать о любом предприятии машиностроения. Престиж, который есть у нас сегодня, обрисовывается одним — без нашего труда оборона страны невозможна. Если уж так сказать, то и страна не может существовать без собственного надежного машиностроения, которое может быстро перестроиться и обеспечить все необходимое нашей экономике.
И, судя по экспозиции современной техники, организованной в рамках проведения Дня машиностроителя, выводы господина Когогина вполне справедливы. Прибывшим на праздник раису Татарстана и заместителю министра промышленности и торговли России представили решения для самых разных отраслей - от новейших автобусов и вертолетов до сельскохозяйственной и мусороуборочной техники.
Не обошлось и без экземпляров военного направления. Делегации показали установку разминирования УР-77, которая способна проделывать проходы в минных полях, заменять десятки саперов и, как следствие, спасать жизни бойцов. А также универсальное беспилотное транспортное средство «Зубило» от челнинского «Ремдизеля. 16-тонный бронетранспортер может развивать скорость до 100 км/ч, работать в составе штурмовых групп, оказывать огневую поддержку, подвозить боеприпасы, транспортировать грузы и раненых, а также заряжать радиостанции и квадрокоптеры.
Достижения республики в этом плане вполне закономерны — Татарстан, как отметил раис Минниханов, является крупнейшим машиностроительным центром России. В отрасли работает порядка четырех тысяч предприятий, где трудится 124 тысячи человек. Объем отгруженной продукции за восемь месяцев 2023 года превысил 650 миллиардов рублей: произведено 32 тысячи грузовиков, 1800 единиц сельскохозяйственной и дорожно-строительной спецтехники и, что не менее важно в эпоху импортозамещения и санкций, 750 тысяч холодильников.
— Сегодня республиканские предприятия ОПК задействованы в обеспечении выполнения целей и задач специальной военной операции, кратно нарастили поставку в войска современного вооружения и техники. Хочу поблагодарить трудовые коллективы за значительный вклад в укрепление обороноспособности нашей страны, — обратился к машиностроителям глава Татарстана.
К слову, именно трудовые коллективы на празднике отмечали особо (хочется верить, что вспоминают о заслугах простых машиностроителей не только по торжественным случаям). Награждали на сцене не топ-менеджеров, а представителей машиностроительных династий и ветеранов отрасли. Например, инженер «Радиоприбора» трудится на предприятии уже 53 года. А заместитель начальника бюро отдал работе на Казанском пороховом заводе 38 лет жизни.
Есть и такие семьи, которые остаются в машиностроении из поколения в поколение. Что не менее важно — многие предприятия сейчас испытывают кадровый голод, и это один из вызовов современности, отметил замминистра промышленности и торговли России.
— Машиностроительные предприятия сталкиваются с новыми вызовами и новыми проблемами, но перед нами не стоит вопрос трудоустройства людей и сбыта продукции. Главным для большинства предприятий, наоборот, является вопрос привлечения трудовых кадров, расширения производственных мощностей, наращивания объемов выпуска, расшивки узких мест, — подчеркнул он.
При этом, продолжил замминистра, в Татарстане многое делается для профориентации молодежи, подготовки молодых специалистов и привлечения их на производство. Поэтому есть уверенность, что «многотысячные трудовые коллективы смогут справиться с любыми сложными вызовами».
Читайте также: