Авиакомпания рассчитывает, что аварийно севший в поле под Новосибирском ее Airbus A320 способен самостоятельно вылететь в аэропорт Екатеринбурга.
Техники «Уральских авиалиний» уже провели испытания двигателей аварийного A320 и подтвердили, что они не требуют какого-либо технического обслуживания или реконструкции, то есть полностью исправны. При этом не исключены дальнейшие тесты и инспекции. Авиакомпания сообщает, что ей может потребоваться несколько месяцев, чтобы убрать самолет с поля.
Итак, «Уральские авиалинии» готовятся к вылету самолета Airbus A320, совершившего вынужденную посадку в прошлом месяце, не долетев до Новосибирска. Это первая подобная попытка такого экстремального взлета в истории современной авиации, поэтому у специалистов остается много вопросов, касающихся успешности операции. Да и не все на самом деле ясно, как лайнер вообще оказался в поле, а не на взлетной полосе.
Авиакомпания «Уральские авиалинии» подтвердила свои планы попытаться вывезти Airbus A320 с поля своим ходом после того, как лайнер с пассажирами совершил аварийную посадку 12 сентября 2023 года. Об этом говорят опубликованные в сети фотографии подготовительных работ, проводимых в самолете, и комментарии о вариантах подготовки к вылету.
Так, утверждается, что тесты, проведенные на двух двигателях CFM International CFM56, показали, что они «не потребуют ремонта». Перевозчик также заявил, что после экстремальной посадки проточная часть двигателей была очищена от почвы и соломы, а результаты подтверждены повторной проверкой.
Авиакомпания сообщает, что в настоящее время ожидает прибытия подъемного устройства, чтобы самолет можно было поднять для проведения тестов шасси, его компонентов и дополнительных исследований прочностных характеристик конструкции самолета. План также включает в себя демонтаж сидений, «чтобы сделать самолет легче».
Ранее «Уральские авиалинии» прогнозировали, что восстановление и вывоз самолета с поля может занять несколько месяцев. Возможно даже, придется дождаться зимы, пока земля полностью замерзнет. Уже ведутся работы по организации временного хранения A320 в его нынешнем местоположении.
Что произошло с Airbus A320?
17-летний А320 авиакомпании «Уральские авиалинии» с регистрационным номером RA-73805 выполнял рейс U6 1383 из Сочи в Омск, когда на подлете к конечному пункту назначения, по имеющейся информации, произошел сбой в гидравлической системе лайнера. На борту находилось 165 пассажиров и членов экипажа.
После обнаружения неполадки экипаж был вынужден отправиться на второй круг и поднял самолет обратно на высоту 5 500 метров. Чуть позже командир принял решение садиться в аэропорту Новосибирска, который имеет более длинную взлетно-посадочную полосу. Это облегчило бы предполагаемую посадку с неработающими тормозами, закрылками и прочими системами.
Первоначальные расчеты экипажа показали, что у самолета достаточно топлива, чтобы долететь до альтернативного аэропорта. Однако из-за того, что из-за отказа гидравлики не удалось убрать створки основных стоек шасси, это увеличило расход топлива по пути к Новосибирску. К тому же проблема усугубилась более сильным, чем прогнозировалось, встречным ветром во время полета.
Поняв, что самолет попросту не дотянет до новосибирского аэродрома, экипаж приземлился на пшеничном поле с выпущенными шасси на окраине деревни Каменки примерно в 180 км от Новосибирска.
Представители «Уральских» сразу же опровергли версию, что инцидент произошел из-за трудностей российских авиакомпаний с поиском запасных частей для своих гражданских самолетов после западных санкций и появившихся в прессе якобы выявленных случаев использования несертифицированных деталей для поддержания парка в воздухе.
Это уже второй подобный случай за последние годы с участием «Уральских авиалиний».
Аналогичный инцидент произошел в августе 2019-го, когда другой самолет перевозчика приземлился на кукурузном поле под Москвой. У Airbus A321 отказал двигатель в результате столкновения с птицей. В тот раз самолет получил существенные повреждения и в конечном итоге был разобран прямо на поле, где он приземлился.
К счастью, все пассажиры и экипаж выжили, а командир стал героем.
Однако некоторые эксперты высказывают мнение, что пилоты оба раза могли справиться с ситуацией по-другому, и что в критические моменты обоих случаев существовали более эффективные решения, которые позволили бы избежать посадки за пределами аэропорта.
Так есть ли шансы взлететь без ВПП?
Попыток взлететь на большом пассажирском самолете с пшеничного поля никогда не предпринималось.
Любой такой взлет опасен даже при минимальном количестве топлива и снятых сиденьях, а возможно, и других частей интерьера.
Во-первых, в двигатели с большой вероятностью попадут посторонние предметы, что потенциально может привести к повреждению последних и потере мощности.
Во-вторых, нерассчитанное конструкторами трение о грунтовую поверхность резко увеличит необходимую для набора взлетной скорости дистанцию, чтобы многотонная машина смогла оторваться от земли.
Наконец, неровности и изъяны покрытия могут привести к поломке шасси. А это уже однозначно положит конец попыткам улететь «домой» и завершит эксплуатацию еще не старого экземпляра, особенно если какие-либо повреждения окажутся слишком дорогостоящими для ремонта.