Начнём с развеяния мифа, что можно сшить что угодно из чего угодно... Нет! И ещё раз НЕТ! Чем сложнее деталь, тем больше времени следует уделить подбору материала. Не буду вдаваться, особо, в разновидности материалов, их не так уж и много, а лучше остановимся на азах.
Как правило (но не всегда), все детали интерьера авто выполнены без складок и заломов. Отсюда и пошло выражение "Перетянуть", от слова тянуть. Тянут для того , чтобы убрать лишний материал, если это физически сделать невозможно ( по ряду причин), то в этих местах лишний материал обрезается с припусками на швы и сшивается.
Не надо путать выкройки с лекалами!
Вы́кройка — детали будущего изделия, выполненные из бумаги, кальки, ткани, плёнки, кожи или других материалов.
Лекала - это профессиональное название деталей, изготовленных из плотной бумаги или крафтового картона, полностью готовые к раскрою, с точными указаниями, значениями и контрольными точками.
Т.е. первична - выкройка, а уже вторично - лекало (для быстрого и серийного обвода деталей по контуру на материале)
В швейном обиходе есть понятия долевой и утки, относящиеся к тканям.Это очень важные аспекты!
долевая нить — это нить основы, идущая по направлению работы ткацкого станка. Именно потому, что она идет вдоль длины полотна, ее и называют долевой.
Нить утка — это перпендикулярная основе нить, а их пересечение и составляет базовую структуру ткани.
Как правило, конечно есть исключения, ткань не тянется или тянется очень плохо по долевой, долевая проходит параллельно кромки ткани. А вот в поперечном направлении (нити утка) она тянется.
Так зачем нам эти данные, если будем работать с кожей,экокожей или дермантином ?
Дело в том, что в экокоже на микрофибре нет долевых и нитей утка, но физические свойства всё же схожи! Материал хуже тянется вдоль кромки, но в поперечном направлении тянется хорошо. Данные физические свойства неразрывно связаны с процессом перетяжки деталей без швов!
Материалы могут быть и без основы : термокожа, винил, каучуковая кожа, биэластик, неопрен и т.д. Данные материалы одинаково тянутся во все стороны и работать с ними намного легче, чем с материалами на подложке с долевой и утка.
Дублирование и триплирование материалов
Дублирование — это укрепление деталей прокладочными материалами с целью повышения формоустойчивости.
Триплирование (ламинирование) — это технологический процесс, в ходе которого происходит склеивание трех материалов. В зависимости от метода используют клеевое или огневое триплирования — используя либо клей либо высокую температуру под давлением. В триплировании участвуют три элемента: две ткани и прослойка между ними различной толщины. В качестве прослойки обычно используют различные виды поролона.
Простыми словами : если вы сошьёте чехол на сиденье авто без дублирования материала, то вы будете перешивать это сиденье через 2-3 недели или будете жить с одной почкой! Материал просто-напросто вытянется под воздействия нагрузки 5-ой точки.
А теперь секретики : Ведущие производители авто всегда используют поролон при триплировании не толще 3-4 мм. Почему ? А толще не надо! Данный пакет в купе с подобранным материалом и дублерином выполняет все функции : Отчётливо подчеркивает контуры сиденья, припуски на швы незаметны, отделочная строчка чуть утоплена (без перебора!), легче стачиваются детали.
А почему же наши "мастера" используют на центральные части поролон 10 мм, по бокам 5-6 мм, да ещё и не используют дублерин ? А потому, что чехол сиденья с годами вытягивается (физ.процессы всё же побеждают со временем), лень корректировать выкройку и потом её подгонять, лень дублировать, легче прошить поролон по контуру. Короче, все огрехи маскирует толщина поролона! Ну и отсутствие знаний ни кто не отменял!
Секретик: лучший материал для дублирования - неопрен толщиной от 1 до 4 мм. дублированный с двух сторон трикотажным дублерином. Но он жутко дорогой!
Проще всего использовать материалы уже триплированные, готовые к раскрою. Особое внимание надо уделять дублерину в таком пакете. Тонкий спанбонд - не лучший вариант, хотя и используется многоми производителями. Если сиденье анатомическое, то лучше использовать трикотажный дублерин средней плотности, а если форма сиденья незамысловатая и подчёркивать нечего, то можно использовать и спанбонд.
А теперь чуть-чуть правды, которую вам не скажут: Все материалы, на которые наносится клей теряют свои драгоценные свойства! Будь это экокожа на микрофибре или натуральная кожа.
Натуральная кожа - материал для перетяжки салона авто, содранный с убитых животных, выделан и окрашен. Имеет более приятные тактильные ощущения по сравнению с экокожей. Не любит ультрафиолетового и инфракрасного излучения. По сравнению с экокожей на микрофибре - совсем не прочный и не износостойкий материал. Не терпит ошибок при работе. За ней нужен уход. Поддаётся ремонту и окраске. Склонна к образованию заломов и складок при длительной эксплуатации, без возможности восстановления. Боится влаги.Хорошо впитывает запахи. Подвержена плесневению и рассыханию(дубению). Воздухопроницаемая (без клея).Хуже тянется, чем экокожа (важно для перетяжки рулей и сложных деталей). Хорошо брусуется, как с клеем, так и без. Ограничен спектр очистителей при загрязнении (легко испортить ). Не боится пара при разглаживании небольших заломов и складок. Не боится высоких температур при склеивании. Удобный материал по взаимозаменяемости при наличии технологий окраски. Наличие изъянов от укусов насекомых (меньше выход годного) и т.д. Теряется текстура при натяжении. Дорогая. ( Не любая кожа подойдёт для перетяжки салона авто!)
Экокожа на микрофибре - великое достижение науки и техники китайских товарищей, искусственный аналог натуральной кожи. Состав : основа полиуретан от 50 % + полиэфир или нейлон. Имеет менее приятные тактильные ощущения по сравнению с натуральной кожей. Не боится ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Очень прочный и износостойкий материал. Терпит ошибки при работе. Почти не требует ухода. Поддаётся ремонту и окраске, но хуже , чем натуральная кожа. Не склонна к образованию заломов и складок во время эксплуатации. Не боится влаги. Не впитывает запахи. Не подвержена плесневению и рассыханию (дубению). Воздухопроницаемая (без клея).Лучше тянется, чем кожа (важно для перетяжки рулей и сложных деталей). Хуже брусуется, как с клеем, так и без. Не ограничен спектр очистителей при загрязнении (трудно испортить ). Не боится пара при разглаживании небольших заломов и складок. Не боится высоких температур при склеивании. Удобный материал по взаимозаменяемости при наличии технологий окраски. Отсутствие изъянов. Стабильная ширина рулона (проще расчёты, выше процент годного).Стоимость от 40 до 75 % стоимости натуральной кожи. Данный материал выпускается и без микрофибры, на хлопковой или синтетической основе. Стоит такой материал на 50% дешевле, чем с микрофиброй. Выпускается толщиной от 1.2 до 1.7 мм. Особое внимание при выборе нужно обратить на толщину и плотность. Чем тоньше и рыхлее материал, тем он хуже поддаётся брусованию, но лучше тянется.Теряется текстура при натяжении.
Биэластик - ПВХ до 90% + хлопковая или синтетическая подложка. Обладает всеми достоинствами экокожи + не боится солёной воды, поддаётся стачиванию и прокладке отделочной строчки. Отлично тянется и почти не меняет текстуры при нагревании. Ценник близкий к натуральной коже. Тактильные ощущения - резина. Не поддаётся брусованию. При толщине менее 1 мм и отсутствии текстуры (наппа) очень требовательна к подготовке поверхности под поклейку. При неправильном подборе клея и подготовки поверхности обладает плохой адгезией (без подложки).Не дышит.
Термокожа, каучуковая кожа, безосновная -Хорошо тянется во все стороны, но теряет текстуру при сильной натяжке, особенно при нагревании. Требовательна к подготовке поверхности и клею. По тактильным ощущениям - резина. Нельзя стачивать без наличия основы. Применяется для перетяжки торпед, дверных карт, подлокотников и пр. Также каучуковая кожа толщиной 1.7-2мм. с какой-либо основой применяется для перетяжки рулей (Шов "ёлочка" данный тип материала не выдерживает). Не дышит. Достаточно износостойкая.
Дермантин, винилискожа и им подобные - Эти материалы я называю "из чего-нибудь". Достоинства - дешивизна, на этом всё. Но благодаря этим материалам мы никогда не останемся без работы.
Ну как же, забыл! Алькантара!
простыми словами - полиэстер-полиуретановая замша. Популярность набрала за счёт маркетинговых приёмов и простоты работы с ней из-за свойств биэластика. Можно стачивать.Хорошо клеится и тянется при нагреве. Палочка-выручалочка для неусидчивых. Данный материал на подлокотнике, через 1 месяц эксплуатации выглядит так, как спецовка автослесаря, которую не стирали год. Ценник - конский, натуральная кожа отдыхает (если оригинальная, т.е. цыганская).Тупит ножи лучше камня! Материал для лохов 21 века! (Страдивари для зачётных пацанов делал барабаны, а для лохов скрипки!) На потолке, обтянутым данным материалом можно играть в крестики-нолики, если вы поковырялись в носу, а деть сие безобразие с пальца некуда...
В следующей статье поговорим про клей и трудности с поклейкой потолков.
С уважением, Рукоблуд Кожебякин.