Ещё на подъезде к Спасску-Дальнему, который находится в 200км от Владивостока, увидели много дыма - горит мусорная свалка.. Не везёт нам со Спасском.. В прошлую поездку дружно отравились чем-то, в этот раз тоже приключилась неприятность.. Предположили, что виной вода, в добавок ночью сменился ветер и город накрыло смогом со свалки... В целом мы заключили, что если не подъезжать к Владивостоку на 200км, то вполне неплохо. Красивые картинки, более менее терпимый трафик на дороге (его отсутствие на второстепенных дорогах). Дальнейший наш путь лежал снова в Хабаровск. Сделали плановое ТО машине, заодно обнаружили, что начал подтекать сальник переднего моста. В этот раз я не стал брать часть инструмента, который требуется редко, занимает много места и пачкается, рассчитывая при необходимости обратиться в сервис. Так и поступили, но пришлось подождать 3-4 дня очередь.. Во всех сервисах города очереди. Не удивительно - работают неторопливо... Работу по замене сальника в Москве делают раза в 2 быстрее и за те же деньги. Запчасти на Мицубиси в Хабаровске найти крайне сложно! Если и есть, то за космические деньги. Благо у нас с собой было.
На Сахалин решили не ехать, т.к. схожие картинки мы уже увидели в Приморье, а в более труднодоступные места можно попасть только на лодке, плыть несколько десятков километров. Ценник за паром за 2человек и машину нам объявили 42000р в один конец. В прошлые годы было значительно дешевле...
Оператвно переиграли планы и помчали в Комсомольск-на-Амуре. До него езды 400км от Хабаровска на север. Ощутимо похолодало - на ночёвке пришлось расчехлить печку.
Комсомольск-на-Амуре промышленный город, в котором находится несколько заводов. Наиболее известные - это авиационный и судостроительный. Городок не большой и достаточно тихий, со спокойным автомобильным движением и небольшим количество людей на улицах. Но неприятности мы смогли найти и здесь.. В городе 2 АЗС Роснефть (качество топлива хромает) и 4 АЗС ННК-Альянс. На заправке стоит огромная очередь с одной стороны колонки и никого с другой (у большинства праворульных машин бензобак слева, как и у нас). Я, как самый умный, решил развернуться и подъехать задом к пустой колонке (делаю так по всей России, никто против не бывает), но в Комсомольске заправлять отказались. Подобный инцидент был только в Онеге, Архангельской области, где единственная заправка на несколько десятков километров. Впоследствии нас отказались заправлять в канистру... Так что на будущее, от дополнительном топливе надо беспокоиться заранее на других заправках.. Например в тот же Николаевск-на-Амуре ехать от Комсомольска 600км по грунтовке, которую развозит в дождь так, что полноприводные грузовики буксуют. С заправками там совсем всё плохо - качество ниже плинтуса, судя по информации из интеренета. А между прочим, именно через Николаевск забрасываются на Шантарские острова.
В Комсомольске посетили краеведческий музей, в котором нам рассказали о становлении города и подвигах первопроходцев. Изначально на этих землях жили нанайцы, которые практиковали шаманизм. Город был основан в 1932г. Добровольцев приехало много и инструмента на всех не хватало. До глубокой осени жили в палатках, к зиме построили землянки. Отмечен подвиг военных строителей из Москвы и Ленинграда, прибывших в конце декабря на поезде в Хабаровск в количестве 2000человек и прошедших 400км по льду Амура за 20 дней пешком и на лыжах, привезя с собой столь необходимый инструмент. На строительстве были задействованы изначально только мужчины, но в 1935г приехали и женщины. Город периодически страдает от паводков на Амуре, поэтому сейчас строят защитную дамбу. В сети попадалось видео, как солдаты и местные жители организовали живую дамбу - держали брезент, сцепившись друг с другом, не давая воде залить город.
Встреченный по пути байкер из Ванино, порекомендовал нам заехать в Амурск, расположенный в 50км южнее Комсомольска. Небольшой городок (я бы назвал посёлок городского типа). Из достопримечательностей только набережная с замечательным видом на Амур
Посетили обвальное озеро Амут, расположенное в 60км на северо-запад от Комсомольска на высоте 750м. Оползень сошёл в реку и запрудил её. Путь лежал через перевал 900м. Комсомольск расположен на высоте 30 - 50м. На перевали лежал свежевыпавший снег.
Хотели проехать хотя бы часть пути вдоль БАМа, но, по информации из сети, и пристально рассмотрев спутниковую карту, пришли к выводу, что осуществить это реально только в зимнее время. Не все автомобильные мосты сохранились. Но надо отметить, что до Берёзово проложено 200км хорошей грунтовки. В итоге пришлось ехать на запад по той же единственной федеральной трассе.
По пути повстречали парня на тук-туке, едет из Питера во Владивосток уже 2месяца, по 300км в день.
Не далеко от Хабаровска посетили историческое место - Волочаевскую сопку. Знаменито оно своим сражением между отступающими белогвардейцами и добивающими их красными.
Заехали на набережную в Биробиджане, которую мы обошли своим вниманием по пути на восток. На набережной пообщались с местными жителями, которые знают, что такое регион 797 (до этого никто на дальнем востоке не знал, что это за регион). Оказалось, что ребята по работе сотрудничают с Москвой. На дальнем востоке свой говор и нам многие говорили, что мы разговариваем с неместным акцентом. Мы тоже обратили внимание на это - в Забайкалье и в Приморье разный говор.
Посетили нижнюю и верхнюю Бурейскую ГЭС. Нижняя особенно ничего интересного из себя не представляла, расположена рядом с трассой, плотина не высокая. Зато до верхней надо было проехать около 50км по сопкам. Высота плотины Верхне-Бурейской ГЭС составляет 140м!
Зарулили к проходной закрытого города Циолковский (в прошлом Углегорск), в котором проживают сотрудники космодрома Восточный.
Подошёл к концу газовый баллон. 12л баллона хватает ровно на 5 недель, костры жжём крайне редко (либо дров нет, либо не до него). С газовыми заправками в Хабаровске очень плохо. В городе 2-3 пропановых АГЗС, в воскресенье половина не работает, а на тех что работает баллоны не заправляют... Зато по трассе встретилась метановая АГЗС!!! В Биробиджане забыли заехать на АГЗС (она там есть, единственная). В итоге заправились только в Белогорске, неподалёку от Циолковского.
В 80км от Сковородино расположен Абазинский острог. Одно из первых поселений времён освоения казаками Дальнего Востока. Дорога до Абазино грунтовка, а задний амортизатор у нас решил окончательно отвалиться.. Почти 3000км проехал примотанный проволокой, но сайлентблок окончательно съело. Поэтому нужно было срочно найти сварщика в Сковородино. И как ни странно, но ни в одном из 3 автосервисов не было сварки!!! В итоге случайно увидели на улице мужиков, варивших какую-то металлоконструкцию. Кронштейн амортизатора нам доработали за 15мин и пачку сигарет. Сварщик Вадим подтвердил мои убеждения, что работы в Сибири много и за неё платят нормально, но далеко не многие хотят работать.
Абазино расположено на берегу Амура. Река в этом месте шириной 100-150м. На противоположном берегу виден Китай.
Пообщались с пограничником на КПП. Парню на вид лет 30, говорит, что на контракте служит уже 12лет и 4 из них в Абазино. Сам из Ейска Ростовской области. Развлечений в Абазино никаких, даже в Сковородино особо не разгуляешься, да и доехать до него ещё надо..
Посетили краеведческий музей. Рассчитывали увидеть крепость( пусть и новодел), но оказалось, что крепость находится в Благовещенске, хотя изначально предполагалось, что она будет находиться в Абазино. В селе до сих пор ведутся археологические раскопки. Абазинский острог являлся важным фарпостом во времена освоения Дальнего востока. На эти земли претендовала Манчжурия и по этой причине здесь были ожесточённые бои. Крепость разрушали и строили заново.
Доехали до Читы. На заправках большие очереди и хаос. Поживём некоторое время в Чите и поедем дальше.