Правительство РФ не оставляет надежды справиться с топливным кризисом на Дальнем Востоке и в Сибири, в том числе, в возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии и руководимом Михаилом Котюковым Красноярском крае. В проект федерального бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 годов заложены субсидии для РЖД на перевозку моторного топлива по льготным тарифам. На 2024 год — 6,7 млрд рублей, на 2025 — 6,8 млрд, на 2026 — 7,6 млрд. Еще по 56,8 млрд рублей в 2025 и 2026 годах РЖД может получить на частичную компенсацию операционных расходов, понесенных до 2025 года.
Перебои с поставками топлива на Дальний Восток и в ряд регионов Сибири происходят регулярно. В 2022 году кризис обострился. В декабре полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил разобраться с виновными в задержке доставки нефтеналивных грузов на Дальний Восток и Север страны. А с 1 апреля 2023 года началось субсидирование перевозок бензина, дизтоплива и авиакеросина российскими компаниями в Красноярский край, Якутию и ряд других регионов.
Однако с тех пор топливный кризис усугубился еще сильнее — к логистике добавился рост цен. Крупные трейдеры направляли товар на экспорт, тем самым, создав нехватку нефтепродуктов в целом по стране. Оптовые цены на биржах выросли настолько, что ряд автозаправок по всей России утратили рентабельность. Отразилось это, разумеется, и на ряде территорий Арктики. На этом фоне и потребовались новые меры по выправлению ситуации.
Впрочем, вернее будет назвать их полумерами, поскольку без фундаментального изменения государственной политики по регулированию топливного рынка на федеральном уровне субсидии перевозчикам так и останутся всего лишь «костылями». Они, безусловно, послужат некоторым подспорьем, но в корне проблему не решат.
С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут: https://t.me/sevmorput