До революции в России по лицензиям западных фирм производились только тихоходные стационарные и судовые дизели. Исключение составлял Запорожский завод «Дюфлон, Константинович и К˚» (впоследствии завод № 29 им. Баранова – нынешнее ОАО «Мотор Сич»), где с 1916 г. выпускался первый в России авиамотор – однорядный шестицилиндровый двигатель «Мерседес» с водяным охлаждением мощностью 100 л.с. («Дека» М-100).
Интересно 4ТО и 110 лет назад закупать зарубежные машины было дешевле нежели производить собственные. Такую ситуацию описывает Юрий Пашолок в своей статье "1913. Первые Моторы России". Так знаменитый Руссо-Балт имел серийный выпуск легковых автомобилей в основе которых были бельгийские Fondu.
"Отечественные машины оказывались дороже зарубежных, при этом наверху данный факт не особо заботил. Завозить зарубежные машины было проще и дешевле." Неправда ли такая ситуация хорошо описывает и наши дни, особенно перед началом СВО?! Другими словами легковой автомобиль "Москвич 3" такой же москвич как китаец - русский.
И ситуация с выпуском что грузовых, что легковых автомобилей выправилась ТОЛЬКО после революции 1917 года!
"В отличие от отечественных машин, торговля зарубежными машинами шла довольно бойко. Направлялись они как в "народное хозяйство", так и на военную службу."
Сюда же, в копилку этой статьи такие факты как первый советский танк строился, преодолевая огромные трудности. Известный факт "бойцы крымского фронта отправили В.И.Ленину захваченный в бою танк Рено Ф15" и неизвестный - в столицу он прибыл в разобранном виде - двигатель и коробка передач были украдены по пути.
Еще факт офицер Лебеденко представивший царю проект своего танка вынужден был использовать трофейные немецкие двигатели (с дирижабля) так как отечественных двигателей просто НЕ БЫЛО (особенной выше 100 л.с. мощности).
накануне Первой мировой войны каменный уголь и железо, составляющие основу всей промышленной жизни Российской империи, были в руках иностранцев. Железо было на 55% в руках французов, на 22% в руках немцев и на 10% в руках франко-германских объединений. Иностранцам принадлежало 70% добычи угля на Донбассе, 90% добычи всей платины. Англичане сами владели 18,5% русской нефти и на 44,5% в союзе с французами.
В паровозостроении 100% акций находилось в собственности 2 банковских групп - французской и немецкой. Иностранный капитал контролировал почти 90% акций электрических и электротехнических предприятий, все трамвайные компании и т.д.
Например, из 18 южнорусских промышленных акционерных обществ (владевших механическими, сталелитейными, трубопрокатными заводами) 12 полностью принадлежали иностранному капиталу, из оставшихся 6 чисто русскими можно назвать только 2. <…>
Наиболее наглядным показателем качественного отставания являлось количество выданных патентов на изобретения. По этому показателю, за 1883-1912 Российская империя отставала от США более чем в 25 раз, от Германии, Франции, Англии в 8-12 раз, в 6 раз от Бельгии и Австро-Венгрии, в 2 раза от Швейцарии. На самом деле отрыв был ещё больше, поскольку почти 70% российских патентов принадлежало иностранцам.
Промышленную отсталость России подтверждала и структура её экспорта: она вывозила сырьё и прибыли на вложенный в неё капитал. 94,4% экспорта в 1913 составляли припасы, сырьё и полуфабрикаты и только 5,6% фабрично-заводские изделия, а без Прибалтики и Польши вообще - 2,1%, что было на уровне Кубы, Эквадора, Чили и т.п. Для сравнения в США, Швеции, Бельгии доля промышленного экспорта, в общем, составляла более 30%, а в Германии, Англии, Франции около 70%.
В 1913 в США имелось 3,035 млн. абонентов телефонной сети, в Германии — 797 тыс., в Англии 536 тыс., во Франции — 185 тыс., в Австро-Венгрии 110 тыс., в Швеции - 102 тыс., в Дании — 98 тыс., в огромной РИ всего - 97 тыс. абонентов.
Годовое производство автомобилей в 1913-1914 в США — 569 тыс., во Франции - 45 тыс., в Англии - 34 тыс., в Германии - 20 тыс., в Российской империи - 70 штук.
Источники: двигателестроение в СССР, 1913. Первые Моторы России.,ТГ-канал Победа, м-блог.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- эта же статья в ВК-сообществе Интересно4ТО(тех).