Начало статьи читайте здесь.
Хочу отметить, что это было начало сентября, – темнело уже после семи часов вечера. Мы начали понимать, что наши планы срочно нужно корректировать, поскольку прокатиться на катере сегодня у нас уже никак не получается.
По пути в с. Хубар мы обсудили наши дальнейшие действия и пришли к выводу, что такое стечение обстоятельств, возможно, даже к лучшему. С утра мы спокойно позавтракаем и отправимся кататься. Оставалось определиться с местом ночлега. Мы решили ехать дальше до тех пор, пока не начнет темнеть.
Проехав немного от с. Хубар, мы свернули на грунтовую дорогу.
Виды вокруг были потрясающие – вдалеке виднелся Большой Кавказ, а за него медленно и плавно скатывалось солнце. По коврам еще ярко-зеленых горных лугов беззаботно бродили десятки лошадей и коров.
Проехав еще чуть дальше, мы увидели вывеску КФХ «Родник» с указателем направления на смотровую площадку. Уже потом мы узнали, что данное место представляет собой комплекс для отдыха, в который входят эко-домики, гостиничные номера с каминами в отеле, кафе и смотровая площадка с прекрасным видом на Сулакский каньон. Еще, как оказалось, на территории комплекса можно было переночевать со своей палаткой, встретить рассвет и вкусно позавтракать на свежем горном воздухе.
В тот момент мы такой информацией не располагали и, к сожалению, заезжать сюда не стали, поехали дальше.
С этого места начались наши настоящие приключения…
Дорога стала резко ухудшаться, скорость пришлось сбавить до минимальной. Навигатор успокаивал – до лодочной станции ехать 9 км. Смущало время в пути – 40 с небольшим минут…
Не пришлось долго ждать, чтобы понять причину столь длительного времени преодоления такого незначительного расстояния – на дороге начали появляться булыжники, колея и прочие неровности. Местами дорогу прерывали глубокие поперечные канавы, оставшиеся, видимо, после сходов с гор сильных дождевых потоков. В отдельных местах вместе с камнями на дороге лежали огромные ветки, которые приходилось оттаскивать с дороги. Дорога уже вела через густой лиственный лес – над нами красиво свисали раскидистые ветви деревьев, отчего становилось гораздо темней.
В какой-то момент перед нами из леса вышли красивые черные лошадки. Их было пять. Увидев машину, они развернулись и рысцой направились от нас по дороге в том же направлении и бежали так перед нами километра два. Потом, в более ровном месте, они свернули и растворились в лесном массиве.
Мы пытались ехать дальше, преодолевая все новые и новые препятствия. Не смотря на наш водительский стаж (у меня - 17 лет, у мужа – 14 лет, и он был за рулем), избежать неприятностей не удавалось – несколько раз мы «шоркнули» дном машины о неровности канав и пару раз - о большие камни. Мы понимали, что обратного пути нет и надо ехать вперед, хотя уже прилично устали и нервничали.
Мест, где можно было бы остановиться на ночлег и поставить палатку, не было совсем – справа густой лес вел в гору, а слева – вниз с горы, дорога напоминала серпантин. Тем временем совсем стемнело…
Вдруг мы выехали на небольшой открытый горный выступ, с которого где-то внизу были видны огни села Зубутли. Слева тоже были видны какие-то огни, но их было мало (навигатор показывал, что там расположен гостевой дом «Ястреб»). К сожалению, кроме огней увидеть ничего не удалось, хотя мы были уверены, что днем здесь определенно шикарные виды на каньон. С этого места дорога разворачивала нас почти на 180 градусов в обратном направлении и вела уже вниз к реке.
Проехав так еще минут пятнадцать, мы-таки заехали в село. Скажу сразу, - дорога здесь еще хуже, чем была до этого. До причала оставалось 700 метров. В надежде, что на берегу мы найдем место для палатки, мы решили проехать до конца.
Этот отрезок пути оказался самым ужасным из всего нашего маршрута – навстречу нам несколько раз выезжали внедорожники, разъехаться с которыми удавалось с большим трудом, колея становилась все глубже, а на подъезде к самой лодочной станции дорогу разрывают два огромных искусственных бетонных бугра, не задеть которые дном легкового автомобиля не получится. Самое неприятное – это то, что и развернуться здесь тоже невозможно.
Так и мы и доехали до причала, где, выйдя из машины, увидели катера, небольшое кафе (оно уже было закрыто) и торговую палатку, рядом с которой стоял внедорожник, а какой-то пожилой мужчина складывал в него ящики с фруктами. Так мы познакомились с Али.
Забегая вперед, скажу, что Али катал нас по каньону на своем катере на следующий день, а также рассказал, как выехать из каньона обратно в с. Ново-Зубутли, не возвращаясь по той дороге, по которой мы приехали на лодочную станцию.
Али удивленно посмотрел на нас, когда мы спросили, где здесь можно поставить палатку. Как оказалось, такого места здесь нет – вокруг скалистые горы, а доступная прибрежная территория относится к лодочной станции.
К счастью, Али посоветовал нам остановиться у одного местного жителя на ночлег, чтобы не ночевать в машине. Следуя за внедорожником Али, мы подъехали к большому двухэтажному дому, хозяин которого уже встречал и показал нам комнаты. Оказалось, что это один из первых местных жителей, который начал сдавать свое жилье туристам, сделав ремонт и перепланировку, оборудовав в доме гостиничные номера и веранду для приема пищи на свежем воздухе. Из-за того, что остановиться здесь с ночевкой туристам больше негде, за каждый номер хозяин просит по 5000 рублей в сутки. Не смотря на некое отсутствие комфорта (в комнатах нет даже телевизора, не говоря уже о кондиционерах, туалет с душем общий на этаже), выбирать нам не пришлось…
На ужин мы пожарили на мангале крылышки, сделали по-быстрому салат с помидорами, открыли вино и еще около часа сидели на веранде вдвоем, разделяя впечатления от прошедшего дня… В восемь часов утра нас на своей машине должен забрать Али и отвезти к лодочной станции. Там у него есть свой личный катер, на котором он катает туристов, а его жена в это время в торговой палатке продает фрукты с их собственного сада в горах.
И что немаловажно, – Али должен открыть нам секрет, как отсюда выбираться…
Утром мы наконец-то покатались по Сулакскому каньону на катере, доехали до Плачущих водопадов, прокатились под ними, полюбовались бунгало на скалистых склонах гор, дальше прокатились до платины и все это время слушали интересные рассказы нашего гида. Прогулка на катере заняла у нас чуть более получала, но за это время мы всё успели посмотреть, пофотографировать и снять шикарные видео в нескольких фантастических местах каньона.
По возвращении на берег Али объяснил нам, что ехать дальше нужно по другой дороге, которая выходит на КПП Миатлинской ГЭС, и подробно рассказал, как на эту дорогу выехать от гостиницы, в которой мы остановились.
Позавтракав в местном кафе около лодочной станции, мы пешком дошли до машины, загрузили свои вещи и поехали дальше.
По пути к ГЭС мы несколько раз останавливались, чтобы сфотографироваться на многочисленных смотровых площадках, с которых открывались удивительные пейзажи каньона. Кстати, именно на этом участке находится самый длинный зиплайн в Дагестане – длина тарзанки здесь составляет 1 километр.
Дорога в этом направлении действительно была лучше, правда, местами все равно попадались неровности в виде канав и камней, но их мы проехали нормально. Также очень неудобно здесь разъезжаться со встречными машинами – проезжая часть практически на всей протяженности дороги не подразумевает движение в два ряда. Приходилось часто останавливаться, чтобы пропустить встречный транспорт, так как он ехал в гору, а мы ехали вниз. Львиную долю автомобилей составляли всевозможные внедорожники и так называемые «буханки». Из легковых машин нам встретились штук 5-6 легковушек отечественного производства и всего пара иномарок, но с более-менее высокой подвеской, в отличие от нашей машины.
Так, потихоньку мы и доехали до КПП, любуясь красотами Жемчужины Дагестана…
Проезжая «лежачие полицейские» на КПП мы еще два раза задели их дном, поскольку они не соответствовали ГОСТу. И только выехав на асфальтовую дорогу, мы смогли расслабиться…
Впереди предстояла дорога в направлении Чиркейского водохранилища и еще нескольких смотровых площадок.
К сожалению, посетить экскурсию на Чиркейской ГЭС нам не удалось, но в следующий раз мы обязательно побываем и там. А если вас заинтересовало это место, вкратце поделюсь советом, как можно записаться на экскурсию.
Если вы заранее знаете точную дату посещения Сулакского каньона, то вы можете зайти на официальный сайт холдинга Русгидро в раздел «Экскурсия на электростанцию». Далее необходимо выбрать экскурсию, перейти по ссылке «Заказать», подтвердить ознакомление с Порядком организации и проведения экскурсии, выбрать дату посещения, если она свободна, и заполнить заявку. Стоимость экскурсии составляет 650 рублей.
В завершение отмечу, что по пути дальше мы всё же дошли до смотровой площадки в поселке Дубки, погуляли немного там, полюбовались еще одной локацией с видом на каньон и поехали дальше.
В следующий раз мы обязательно воспользуемся предложением посетить лодочную станцию на внедорожнике, оставив машину на платной стоянке около комплекса «Главрыба».
Ну, или приобретём себе внедорожник для поездок по горам…
Всем приятных путешествий! Благодарю за внимание!