"Жизнь — это то, что проходит мимо, пока ты маешься фигнёй." Джон Леннон
Ну вот, лето закончилось, впереди небольшая прелюдия в виде короткой осени и совсем скоро уже она — ЗИМА! В прошлом своем посте про субарика я уже признавалась в нашей с ним общей безмерной любви к этому времени года. И лето так бы и осталось неотмеченным в нашем БЖ, если бы не он — летний грунтовый Subaru Time Attack 2018, впервые организованный в Новосибирске 5 августа этого года.
Организаторы — те же, которые проводят традиционный зимний Subaru Day, участники — почти те же ), даже регламент почти один в один списан с зимнего ТА. В общем, всё до боли знакомо. Кроме того, что лето. А вместо льда — грунт.
Интересно? — ДА!
Хочется попробовать? — Определенно.
Ссыкатно? — Еще как!
А может, ну его? — А может )
— как и положено девушке, я колебалась и меняла решения на ходу раз …цать. В конце концов, только накануне в восемь вечера 4 августа я отправила заявку и сразу же оплатила стартовый взнос, чтобы сразу отрезать себе пути к отступлению. Ну всё, теперь точно еду!
Когда встаешь в пять утра, чтобы ехать на гонки, перед этим поспав часа 2-3, самое главное — это не поддаться мысли: "А на фига мне всё это надо?" ). Вместе с этой мыслью отогнала и все остальные, поэтому забыла дома свой любимый красненький шлем. Ладно, пофиг, погнали!
Новосибирск встречает противным дождичком. Добираюсь до места. С интересом изучаю трек. Площадка — автодром ДОСААФ, два круга — большой и малый. Дождик превратил грунт в грязьку пополам с лужами. Боже, как по этому ездить?!
Надо сказать, что в этот раз, Томский Субару Клуб проявил гораздо бОльшую активность, чем зимой: на треке встречаю наших Юру на Легаси и Серёгу на Импрезе. Парни — молодцы, приехали еще вчера, поскольку вчера была возможность покатать на треке, потренироваться. Не то, что некоторые сомневающиеся дамочки ;)
Еще из Томска должен подъехать Сергей на турбофоре, тоже участвовать. И еще ожидается большая группа поддержки к началу заездов. Так что томичей в этот раз целая БАНДА!
В целом, участников на удивление не слишком много, всего 14 машин. Зато полный набор: импрезы, легасики, форики, из них атмосферок — только мы с Юрой, поэтому для простоты организаторы решают всех — и турбо и атмо — запихнуть в один класс. Юра слегка приунывает, я, глядя на него, тоже, хотя пока вообще не понимаю, как тут ехать.
Стандартные проверки, заполнение анкеты, техкомиссия, всё барахло из багажника долой и, наконец, меня выпускают на трек. У иногородних, кто ни разу не катал на треке, есть возможность навернуть пару-тройку кругов в качестве тренировки.
Первый круг еду осторожно, привыкаю к покрытию и прислушиваюсь к поведению машинки. Но потом в азарте забываю про всякую осторожность и прихожу в себя только когда замечаю, что мне усиленно машут руками. Оказывается, круге на втором у меня отвалился бампер, а я — знай наваливаю себе, ничего не слышу-не вижу, как в танке ))
Поковырявшись немного, решаем с ребятами отнести бампер к разряду лишних деталей и снимаем его совсем. Везде килограммы мокрой и липкой грязи, сам бампер набит ей полностью, так что крепить его обратно смысла нет — всё равно держаться не будет. Пока снимала бампер — тоже местами ей покрылась.
Ну всё, лишние детали удалены, я готова ехать. А вот фиг-то там ) тренировки закончились. Максимум, что теперь разрешено — пешая ориентация на местности. Отправляемся всей толпой на увеселительную прогулку по треку.
После прогулки начинается квалификация. Квалификационных попыток — по две на каждого. По итогам лучших времен составляется топ-8 и далее финальные одиночные заезды на время. Для парных заездов трасса немного не та — коротковата, да и конфиг не позволяет.
Первую квалификационную попытку проезжаю как попало. А всё по собственной глупости: на старте поленилась нормально затянуть шлем и он всю дорогу съезжал с меня и дико мешал! )) Эх, где ж мой красненький, любименький, идеально подходящий к моей глупой голове и цвету маникюра!
Ладно, есть же еще попытка намбер ту. Хотя, глядя на то, как от души валят турбовые субари, шансы попасть в топ-8 тают на глазах. Трек начинает подсыхать и заезды становятся всё эффектней: субарики поднимают за собой тучи пыли, буря в пустыне отдыхает! И эффективнее кстати — зацеп на сухом грунте существенно отличается от езды по мокрому
Организаторы тоже это замечают, поэтому останавливают заезды для пролива трассы.
Пока трек обратно приводят в состояние «грязька с лужами», Юрка с Серегой рассказывают про вчерашние ужасы: жару под тридцатник, перегревающиеся моторы и масло, жуткую пылищу, а также про отчаянную гц-ху, исполнившую kiss-the-wall с местным заборчиком. Сегодня, кстати, на одной из квалификационных попыток эта же гц-ха на бис повторяет вчерашний трюк, после которого задний фонарь у нее тоже переходит в разряд «лишних деталей» ) Вот это по-нашему! )
А между тем, в ряду томских участников прибыло! Приехал еще один Серёга «Аварком» на синем легаси и тоже рвется в бой. Вот это да! Нас уже пятеро! Также прибыла наша томская группа поддержки с флагами, чаем и коньяком )
Подготовка трассы затянулась, уже время начинать финальные заезды, а еще даже квалификацию не все откатали. На вторую попытку выпрашиваю себе другой шлем, затягиваю его до хруста в ушах (хрен ты у меня теперь слетишь!)) По ощущениям вторую попытку еду лучше, но время почему-то хуже. По итогам квалификации я — третья. С конца ) В топ-8 ессно не прохожу. Обидно, но ожидаемо. Из всех томичей в топ-8 попадает только Серёга на «Франкенштейне» — у него шестое время.
Тем временем, в зрительской зоне начинается шоу-программа, появляются выставочные машинки (в рамках мероприятия проводится еще конкурс прокачанных субарей), зрители, болельщики, шашлычники и уже знакомый с зимы ведущий со своими фирменными шутками и конкурсами.
Так, в топ-8 не прохожу, значит, можно собираться. И-иии, в этот раз я чуть было опять не повторила ошибку с зимнего субару-дня, когда поторопилась со сборами.
Организаторы устраивают мини-бриффинг перед финальными заездами для того, чтобы сообщить — в финал проходят все! ) Поскольку времена попыток сильно разнятся в зависимости от того, кто по какому треку ехал (сухому или мокрому), решено вместо топ-8 сделать топ-16. И пофиг, что машин всего 14-ть ))
Но и это еще не всё! Для ускорения процесса (и для зрелищности тоже) запускать машины на заезды будут не по одной, а парами, просто старт с небольшим разрывом. Соответственно, побеждает в заезде не тот, кто первый приехал, а кто быстрее проехал.
Ну вот, хорошо, что меня отвлекли и я не успела сложить всё барахло обратно в багажник и прицепить бампер. Ура! Еще кататься! Еще! Еще!
Перед заездами небольшой показательный проезд и представление участников:
Честно сказать, финальные заезды я уже катала на полном расслабоне. Интереснее было для себя понять как всё-таки правильно ехать на грунте, победить последнюю шпильку перед финишем, которая мне никак не давалась, и понаблюдать за остальными.
Я вообще очень люблю наблюдать за ребятами-участниками. Смотреть, как они меняются на гонках, как у них горят глаза! Кого-то колбасит, рвет крышу и он валит на все деньги, забыв напрочь про осторожность, кто-то просто невероятно спокоен и собран, но в этом спокойствии — такая сила! Как они несутся по трассе, как делятся потом впечатлениями, эмоциями, как помогают друг другу, поддерживают, подшучивают. Все такие разные, но все — настоящие, живые! Именно здесь и сейчас! И это, блин, так круто!
В общем, свои заезды я слила ) Но в последнем заезде с той самой отчаянной гц-хой проиграла всего одну секунду. Одну секунду! Турбовой. Подготовленной ГЦ на каркасе. Так что даже не расстроилась. Зато укаталась вхлам )
Спасибо организаторам, что поменяли формат финальных заездов и дали всем покататься от души. И вообще, что придумали и организовали такое мероприятие. Несмотря на некоторые заминки, задержки и косяки с сеткой, в принципе, всё получилось. А не ошибается тот, кто ничего не делает, правда же? ;)
Участники тоже очень впечатлили, как всегда, особенно эпичная битва двух импрез в финале, это было очень круто!
Но лично для меня на этом мероприятии было два героя. Первый — это наш Сергей Куликов на турбофорике. Ладно, Юрка с Серёгой уже стреляные воробьи, не первый раз участвуют, с ними всё понятно, отмороженные гонщики без страха и укропа ). Сергей на форе участвовал вообще первый раз и при этом дальше всех нас прошел по сетке. Ехал мощно и стабильно все заезды. Обычно бывает какой-то предел: какое-то количество заездов едешь хорошо, а потом начинаешь косячить (или это только у меня так бывает?)) Не знаю точно, сколько отъездил Серёга, но его вызывали на трек раз-через раз. И каждый раз он бился до последнего. Для выхода в верхнюю сетку ему не хватило всего ничего… Отличное начало для новичка!
Второй герой — это тоже наш Серёга Аварком на легаси. Он меня поразил уже только тем, что решил участвовать ). На первой же квалификационной попытке на первом же круге его машинка заартачилась — загорелся чек. Другой бы сказал — ну всё, не судьба, жалко машину и, конечно, коронное — «субару не едет» ) и снялся с заездов. Но не Серёга! Снял ошибку, как пошутил ведущий — заклеил чек черной изолентой, и поехал на вторую попытку. И еще и на финальные заезды! Покатался, получил массу эмоций. А зачем еще нужна субару, если вы не используете её на полную катушку? )
Был правда еще один герой. Вымышленный, как он сам утверждает. Именно его нежная "любовь" к субару как-то раз даже сподвигла меня на написание шедевра, от которого сам Александр Сергеевич в гробу перевернулся. Причем раза три )
Шедевр будет позже, в качестве эпилога. А герой — потому что проторчал со мной до конца гонок в субару-аду ), подавляя зевки, проявлял интерес к происходящему и фразу «Субару не едет» произнес всего один раз (я считала). Представляю, чего это ему стОило! Еще и с бампером мне помог, чем окончательно меня добил. Не иначе субару-магия сработала. На таких мероприятиях можно массово обращать язычников в тру-субаристов )
Кстати, если вы сейчас читаете и смотрите всё это и думаете: блииин, жаль, что я … (не знал / меня не было в городе / был, но поленился приехать / очканул / пожалел машину / отстаньте, у меня вообще не субару / выберите ваш вариант / ), то у вас есть возможность реабилитироваться! 15-16 сентября на этой же трассе будет Грунтовый Тайм-Аттак для всех желающих на любых авто (не только для субаристов). Так что можно начинать готовить машинку. Ну или придумывать новые оправдания ;)
Ну а напоследок, тот самый шедевр, раз обещала. Хоть немного персонифицированный, но в сущности отражает боль и страдания каждого владельца субару, когда они слышат: "Субару говно и не едет" )
(Александр Сергеевич, еще раз простите великодушно!)
Я к вам пишу. Судьбы удары
Не в силах больше я сдержать!
Как вы могли мою субару
Таким презрением наказать!
О, как доверчиво и глупо
Кататься я вас позвала
И как чудовищно и тупо
Погибель я свою нашла!
Теперь от каждого от стука
Трепещет вся моя душа
И мысль крамольная: «Вот *ука!
Ведь всё ж не едет ни шиша!»
О, искуситель, Вам не жалко
Души, погрязшей в полной тьме?
Теперь всё чаще капиталка
Является во снах ко мне…
Нет! Это просто наваждение!
Я разорву порочный круг!
Долой тревоги, прочь сомненья!
СУБАРУ ЕДЕТ!
Стук-стук-стук…
ЗЫ. Все фото и видео взяты из группы мероприятия
Новосибирск, 5 августа 2018 г.