Китайские автопроизводители пытаются заполнить нишу, освободившуюся после ухода с российского рынка популярных зарубежных моделей. Однако пока им не удалось предложить полноценную замену этим автомобилям.
Ассортимент китайских марок и моделей настолько велик, что разобраться в их названиях - уже непростая задача. А уж понять, что представляет собой "начинка" машин под марками "Чанган", "Джетур" и прочие - еще сложнее.
С одной стороны, появление новых моделей можно только приветствовать. Это позволяет частично компенсировать дефицит популярных импортных автомобилей на нашем рынке.
Однако есть и обратная сторона медали. Число китайских автомобилей на дорогах заметно выросло, соответственно, увеличилось и количество обращений в сервисы по их обслуживанию и ремонту.
Владельцы жалуются в основном на слабую подвеску, требующую частого ремонта, а также на проблемы с электрикой. Это вполне закономерно, учитывая резкий рост парка китайских автомобилей.
Вызывает опасения и тенденция к установке на китайские модели сильно форсированных турбомоторов небольшого рабочего объема. Многие эксперты прогнозируют им ресурс не более 100 тысяч километров. То же касается и трансмиссии: неясно, сколько прослужат вариаторы и роботизированные коробки китайского производства.
Кроме того, модельный ряд китайских брендов обновляется настолько быстро, что новые модели едва успевают поступать в продажу в России, как на родине они уже сменяются следующим поколением вместе с комплектующими.
В итоге, покупатели не спешат слепо доверять новым китайским маркам, предлагаемым через малоизвестных дилеров без собственной сервисной сети.
Что же делать тем, кто ищет недорогой автомобиль с "автоматом"? Выбирать приходится между дорогими моделями известных китайских брендов, отечественными машинами с ограниченным предложением "автоматов" на вторичном рынке или рисковать с новыми китайскими марками.
Однако есть и альтернатива - Jetta VA3. Это фактически копия Volkswagen Polo или Skoda Rapid прежних поколений, только под китайским брендом.
Под капотом - простой атмосферный мотор VW 1.5 литра в паре с привычной 6-ступенчатой АКПП. Двигатель надежный, рассчитан на большой пробег. А коробка, при своевременной замене масла, также служит долго.
Jetta VA3 уступает европейским аналогам в качестве сборки и материалов. Комфорт и шумоизоляция тоже похуже. Но зато запчасти широко доступны, а обслуживать этот "китайский Поло" можно в любом сервисе.
Еще один плюс - цены на Jetta VA3 понемногу снижаются. В базовой комплектации его можно купить от 1.6 млн рублей. Это дешевле новой Весты с вариатором.
Таким образом, несмотря на недостатки, Jetta VA3 - вполне достойный вариант для покупки автомобиля с "автоматом" по разумной цене. Он способен проехать 200-300 тысяч километров и сохранит спрос на вторичном рынке.
Конечно, это все же полумера. Идеальным вариантом была бы новая Веста с надежным вариатором по цене до 2 млн рублей. Но пока этого нет, Jetta VA3 - неплохая альтернатива ушедшим с рынка европейским моделям для тех, кто не готов рисковать с новыми китайскими брендами.