Буквально только-только демобилизовался с армии, как возникла необходимость найти работу. Мог бы пробовать поступить в ординатуру, но свои шансы на бюджетное поступление стоит оценивать трезво. Тем более армия дополнительные баллы не дает, только если ты вдруг имеешь корочку "Ветерана боевых действий", или же если служил на офицерской должности (либо хотя бы фельдшером). Но кто же возьмет новоиспеченного солдата в качестве офицера или прапорщика? :) А вот работа судовым врачом - другое дело! Полтора годика поработай и практически любую специальность можно будет освоить на бюджетной основе. Красота.
Итак, благодаря некоторым знакомствам с вооруженных сил, мне удалось узнать, что на многие суда требуются судовые врачи. Благодаря этим знакомствам взяли меня быстро, без всякой бумажной волокиты. Попал я на спасательное судно, которое находилось под командованием войсковой части (первая мысль - только же с армии ушел), но, к моему счастью, должность гражданская. Специфика этого судна заключается в основном в обеспечении безопасности экипажа подводных лодок, когда они проводят учения. Безопасность обеспечивается благодаря находящемуся на судне подводному аппарату. Экипаж этого аппарата - военные ребята, в частности, капитан 3 ранга (майор в аналогии с пехотой), капитан-лейтенант (капитан) и 3 мичмана (прапорщики...хотя мичмана по-моему опыту обижаются, когда их прапорщиками называешь). Остальной личный состав - гражданские.
На самом деле меня очень торопили с трудоустройством, т.к. судно вот-вот должно было уходить в море. И вот я прибыл на корабль. Знакомство с личным составом прошло на удивление хорошо, предрассудков по поводу молодого судового врача я не наблюдал. Представили меня на разводе в столовой команды, в которой помещается весь экипаж корабля. Личный состав мне показался достаточно дружелюбным. Однако из-за клинического мышления, которое в меня вдалбливали на протяжении 6 лет университета, я сразу заметил по одним только лицам, что проблем со здоровьем у экипажа - вагон и прицепчик ЗИЛа. Но об этом потом.
Состав корабля имеет достаточно четкую иерархию. Во-первых следует выделить командный состав (комсостав), во главе которого стоят капитан корабля и старший помощник капитана.
Далее следуют 2-й помощник капитана (2-ПК) у которого, как по мне, очень размытые должностные обязанности. По крайней мере, на нашем судне 2-ПК должен был уметь все, что умеют капитан, старпом, 3-ПК, 4 ПК, т.к. в случае их отсутствия обязанности последних исполнял именно он, ну и в добавок какие-то свои организационные моменты (буду рад если кто-нибудь знающий разъяснит в комментариях о 2-ПК).
3й помощник капитана (3-ПК) является штурманом на корабле.
4й помощник капитана (4-ПК) - человек, ответственный за продовольствие и его реализацию (получение продовольствия, контроль хранения продуктов питания, руководство над обслуживающим персоналом камбуза и т.д.).
Затем помощник капитана по аварийно-спасательным работам, либо просто ПК по АСР. Думаю название должности говорит само за себя, но в моем видении ПК по АСР является начальником всех инженеров и техников на корабле, а также ответственным по различного рода водолазным моментам.
Старший механик (стармех) - в подчинении этого человека находится бОльшая часть личного состава, состоящая из механиков (у которых, кстати, также своя иерархия в виде, например 2-го, 3-го, 4-го механика и аналогично с электромеханиками), электриков, мотористов.
Начальник радиостанции (НРС) - связь корабля. Такое мастерство в знании азбуки Морзе, как у этого человека, я еще не встречал. В подчинении у него небольшой круг лиц, такие как радиооператоры, радиоэлектронавигаторы и радисты (видимо потому что рады всех видеть)
Боцман - босс всех матросов корабля. Характеристика "запасливый" - второе имя этой должности. У него можно найти все, что твоей душе угодно, но где он это все достал - никогда не признается :)
Судовой врач (машу вам рукой) - начальник медицинской службы корабля (про должностные обязанности буду рассказывать порционно)
Стоит понимать, что между комсоставом как таковой подчиненности нет. От 2-ПК до судового врача подчиняются капитану и старпому.
Вернемся к настоящему. После знакомства с экипажем предстояло отдельно представится командному составу, в частности капитану и старпому. Капитан этого спасательного судна - здоровый лысый мужик с крайне острым умом, невероятно низким баритоном и искрометным чувством юмора. Старпом же мне показался человеком апатичным, обладающим какой-то необычной и пугающей мимикой. Обычно поверхностно понять характер человека можно по рукопожатию. Так вот рукопожатие старпома - это просто протягивание к тебе кисти, у которой не напряжена ни одна мышца, тогда как капитан здоровается с огромной амплитудой замаха руки и обжигающей ладонь хлопком. Во время нашего знакомства мне показали мою каюту (которая, к моему счастью, была отдельной каютой судового врача), амбулаторию (помещение с различного рода аппаратурой и лекарственными средствами) и изолятор (туда следует "ссылать" больных с инфекционными заболеваниями), а также медхранилище с носилками, костылями, инструментами и тому подобное.
В общем, после знакомства капитан предоставил меня самому себе для изучения и обживания подконтрольных мне помещений на корабле. А уже завтра - мой первый выход в море...