Масштабная выставка «Нева-2023», завершившаяся на днях в Санкт-Петербурге, обозначила несколько векторов в отечественном судостроении на ближайшую перспективу. Данная отрасль по-прежнему носит стратегический характер для государства, однако реализация масштабных проектов, в частности, связанных с СМП, потребует также участия и крупного бизнеса.
Очевидно, что Россия, с одной стороны, будет развивать импортозамещение в судостроении, как и других отраслях промпроизводства, но в тоже время готова сотрудничать в данной сфере с дружественными государствами, в первую очередь - КНР. В числе приоритетов - двигатели для судов.
Россия должна развивать не только ледокольную программу и создание новых грузовых танкеров. Новой тенденцией станет выпуск морских беспилотников, очевидно, что это веяние не обойдет стороной и СМП, хотя из-за климата получит здесь меньшее распространение, чем в более теплых водах. Как вариант — полупогружные суда для транспортировки тяжелых грузов по Севморпути. Еще одной задачей станет создание дополнительных верфей, которые, в том числе, обслуживали бы интересы СМП. Пока централизация в производстве судов не идет на пользу процессу.
Загрузка Севморпути и выход на целевые показатели к концу нынешнего десятилетия возможен только при комплексном развитии судостроения и вовлечения в процесс всех заинтересованных сторон. Нехватки в перевозных мощностях нет, вопрос заключается именно в нужном количестве ледоколов, танкеров и иных типов судов, востребованных в северных широтах.
Форум по традиции принес и новые соглашения. Речь, в первую очередь, об образовательных учреждениях. В числе договоренностей: соглашение о сотрудничестве «Российского морского регистра судоходства» и СпбГМТУ, также питерский вуз договорился о связях с госуниверситетом морского и речного флота имени адмирала Макарова. Оба документа нацелены на создание системы подготовки кадров для морской отрасли.
С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут: https://t.me/sevmorput