Предприятие Podpolianske strojarne Detva ("Подполянски строярни", г.Детва) основано в 1965 г. в Чехословакии для выпуска различных машин и механизмов строительного назначения. С 1969 г. на нем начат выпуск экскаваторов на автошасси TATRA-138 марок D 031a и D 032a с механическим приводом рабочих механизмов. Экскаваторы с гидравлическим приводом разрабатывались по оригинальной конструкции экскаваторов ф. Gradall: выдвижной рукоятью и ротатором ковша. Унифицированная экскаваторная автономная установка предназначалась для монтажа на разный тип шасси: гусеничное, пневмоколесное и автомобильное. Опытный образец экскаватора на автомобильном шасси проходил испытания под маркой UDS 080.
В 1975 г. изготовлена опытная партия экскаватора UDS 110a с ковшом объемом 0,5 м3 на автомобильном шасси TATRA-148 (позже TATRA-2-148 с измененной решеткой радиатора). Благодаря телескопической стреле он мог копать и планировать, при этом ротатор позволял работать прямой и обратной лопатой. Максимальная глубина копания 6,1 м. Эксплуатационная масса 20200 кг. Основной ковш снабжен зубьями и съемным ножом. Экскаватор работает в грунтах 2...4 кат без предварительного рыхления. При работе в грунтах 5 кат. грунт сначала должен быть разрыхлен ножом, прикрепленным к основанию ковша. Кроме того, экскаватор выполняет функции крана (1200 кг, на невыдвинутой стреле), т.к. на днище ковша имеется крюк. Сменное оборудование: зачистной и дренажный ковши, широкий ковш для планировки, захват для камней и деревьев, рыхлитель.
Гидравлический привод легко и точно управляет ковшом и стрелой. Гидросистема получает питание собственного двигателя Zetor 8601-6W с водяным охлаждением, установленного на поворотной платформе.
Существовала модификация - экскаватор UDS 113а, имевший функцию "микропередвижение", позволяющая управлять опорами и передвижением шасси по рабочему участку со скоростью до 1,5 км/ч из кабины установки при неработающем основном двигателе.
Экскаватор UDS 110а выпускался серийно в период 1976-1982 гг. Буква "а" в названии модели экскаватора не означает модификацию, а указывает на тип механизма передвижения - автошасси.
В рамках договора СЭВ, с начала 80-х годов, по линии чехословацкого внешнеторгового объединения STROJEXPORT, экскаваторы UDS 110 начали поставляться в СССР.
Масштабная, отлично детализированная модель экскаватора - планировщика Tatra 148 UDS 110 произведена в Китае по заказу ООО "Модимио" под маркой "Автоистория" в масштабе 1/43. Модель неплохо воспроизводит прототип, окрашена правдоподобной синей краской и имеет функциональную надстройку. У модели присутствует характерная для прототипа хребтовая рама с сохранением особенностей геометрии подвески.
Спасибо, что дочитали статью, если Вам понравилась эта публикация, ставьте "большой палец вверх" и подписывайтесь на канал.