Мэрия Волгограда отчиталась о завершающем этапе работ по реконструкции скоростного трамвая, сорвав все сроки работ.
По данным администрации, на участке наземной линии СТ выполнено свыше 90 % запланированных работ. Сообщается, что в полном объеме скоростной трамвай заработает уже в октябре, но когда именно — не уточняется. Задержка в сроках обусловлена тем, что подрядчики не вовремя поставили материалы.
Сейчас на 93 % выполнено устройство рельсошпальной решетки – смонтировано 2,8 км на трехкилометровом участке от станции «Завод «Баррикады» до 39-й Гвардейской. Там, где строительство уже завершено, рабочие поднимают пути с помощью балластной призмы и выравнивают полотно.
Работы по созданию бесшовного пути с помощью соединения рельсов методом алюмотермитной сварки в соответствии с планом работ будут организованы на завершающем этапе после открытия трамвайного движения в периоды технологических окон.
Также завершается монтаж контактной сети – уже установлены все 88 опор, специалистам осталось закрепить на специальные кронштейны и подвесы провод на участке протяженностью порядка 200 м.
Новые остановочные площадки появятся на станции «Завод Баррикады». Павильоны смонтируют на всех станциях скоростного трамвая. Ежедневно на объекте трудятся более 60 рабочих и 20 единиц техники.
Напомним, с 8 сентября было возобновлено движение скоростного трамвая в границах «Ельшанка» - «ЦПКиО», однако многие горожане этого не заметили.
На время реконструкции скоростной трамвай заменили троллейбусы: МУП «Метроэлектротранс» выпустило на маршруты №8а и №10а дополнительный подвижной состав, а также организовало временный троллейбусный маршрут №8к, следующий по Первой продольной магистрали. При этом ежедневно горожане жалуются на транспортный коллапс и давку в автобусах и маршрутках.
Напомним, что изначально мэрия обещала вернуть трамвай от «Ельшанки» до станции «Монолит» с началом учебного года, но, как несложно догадаться, этого не случилось.
Всю линию — от «ВгТЗ» до «Ельшанки», закрыли с 26 июня. Капитальный ремонт путей не проводился с момента ввода в эксплуатацию линии скоростного трамвая в 1984 году, и почему в городе этим не занимались — загадка. Сейчас, помимо строительства линии СТ, выполняется модернизация тяговых подстанций и другой инфраструктуры.
Михаил Антонов