Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Относительно недавно на российский рынок вышел такой любопытный седан, как Kaiyi E5. Автомобиль собирается в Калининграде и оценивается чуть дешевле 2 миллионов рублей – в базовом исполнении. По своим габаритам он – С-класс или переросток, как сейчас принято называть подобные модели. Но как вы уже поняли, Кайи намного дешевле японских машин-одноклассниц, которые поставляются в Россию параллельным импортом. При этом у «китайца» очень приятный, гармоничный дизайн, поэтому неудивителен тот факт, что к нему присматриваются и желающих прикупить себе модель, на самом деле, немало. И уже есть фактические владельцы у Е5. Правда, у них уже, имеются претензии к данному автомобилю. А какие именно – я постараюсь перечислить в статье.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых накапливается немало – судя по поступающим данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому буду советовать им не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте публикации лайк, если считаете ее полезной. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Итак, Kaiyi E5 – это седан относительно новый для российского рынка. Но нужно сказать, что он демонстрирует относительно неплохие показатели продаж. Оно и понятно, ведь выглядит автомобиль приятно, гармонично, а до недавнего времени, его легко можно было позволить себе по цене менее 2 миллионов рублей. По большому счету, на Е5 многие российские автомобилисты смотрят, как на более совершенную и современную замену Lada Vesta NG. Да и, локальная сборка добавляет некоторой уверенности в том, что модель не исчезнет резко с рынка.
Да и, оснащение выглядит неплохим. Скажем, в нем отметились электромеханический стояночный тормоз, круиз-контроль, светодиодная оптика освещения, люк, система кругового видеообзора, датчики давления в шинах, парктроники, мультимедийный комплекс, и прочее.
Вот, все это в совокупности, и сыграло добрую службу Кайи. Но как оказалось, достаточно быстро владельцы модели стали отмечать разного рода недостатки. Впрочем, какие именно?
Первое, что не лучшим образом отмечают автовладельцы – работа климатической установки. Во-первых, стоит отметить тот факт, что для Е5 доступен только кондиционер – климат-контроля не предусмотрено в принципе. Второе – кондиционер не охлаждает должным образом, если температура воздуха составляет хотя бы, 27-28 градусов. То есть, в салоне жарковато и для жаркого климата это довольно ощутимая проблема.
Второй повод придраться – качество освещения головной оптики. К сожалению, ночью света категорические не хватает – пучок светит прямо перед машиной, при этом он узкий и обочину толком захватить не способен. В результате, езда в темное время суток становится некомфортной.
Третье – это качество исполнения. Скажем, лакокрасочное покрытие может отличаться в цвет – где-то оно насыщенное, но местами тусклое. Это необычно, тем не менее, имеет место быть. Что касается салона, то люди жалуются на скользкую оплетку рулевого обода, некачественную прострочку на креслах, которая имеет предпосылки расходиться в будущем.
К этому всему следует прибавить неудовлетворенность динамикой ускорения, неинформативное рулевое управление, а также громыхающую на неровностях подвеску, которая кстати, энергоемкостью не отличается. И получается в итоге, симпатичная модель, которая лишь напоминает авто, а не таковым является – мнение многих владельцев.
А как думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.