Многие думают, что дрифт – это дорого, и нужна крутая тачка. Так вот, они ошибаются. Для дрифта отлично подходит вазовская классика. Более того, многие известные российские дрифт-спортсмены начинали именно с нее и до сих пор едут соревнования по зимнему дрифту на ней.
Уже в стоке классику легко можно запустить в занос. В ней нет лишних систем стабилизации и прочей электроники. А если ее немного доработать, то получится отличный автомобиль для зимнего дрифта.
Первое, с чего стоит начать – это подвеска. Стоковому авто не хватает выворота колес и устойчивости. Для решения улучшения управляемости заноса рекомендуется установить специальные рычаги передней подвески.
Установка дрифтовых рычагов увеличит выворот колес, также улучшится управление, руль станет острее и четче. У нас в магазине вы можете купить полный комплект передних рычагов для дрифта We Ride JM. Они имеют большой диапазон регулировок. Один только развал можно выставить от -2 градусов до -10 на родных болтах балки. А угол Аккермана регулируется от -0 до заводских значений. И «вишенка на торте» - этот комплект можно устанавливать со штатной тормозной системой.
Следующим важным для дрифта аспектом является жесткость подвески. Чем меньше крен на постановке, тем лучше машина управляется в заносе. Чтобы сделать тачку жестче, нужно установить более жесткие амортизаторы и пружины. Хорошие «стойки» имеют возможности регулировки высоты и жесткости в нескольких положениях. В нашем магазине вы можете приобрести комплекты пружин с амортизаторами от FOX или DEMFI и проверенные временем технорессор. Диапазон регулировок шикарный – от -50 до -120.
После таких доработок вы не узнаете свой дрифт-кар. Главное -- правильные параметры развала, Кастера и схождения.
Вазовская классика невозможно хороша для зимнего дрифта.