Всем привет!
Что-то давно не было статейки про ремонт, хотя ремонты были, но без фото. Будем исправлять ситуацию.
На производстве постоянно что-то ломается, то болгарку сожгут, то электроножницы то режут, то не режут. На это раз свернули шурику "бошку" или иными словами патрон. Патрон тут стоит до 13 мм. Шуруповерту уже очень много летов, у него уже менялся двигатель. Аккумуляторы пока в порядке, работают как часы. Вот это качество!
Перейдем к замене. Вот такая картина предстает пред нами. Патрон развалился на составляющие части.
Чтобы снять остатки старого патрона, нужно разобрать редуктор и добраться до хвостовика. Хвостовик зажимается в тиски и с определенным усилием свинчиваем стопорный винт который держит патрон. У винта левая резьба! У патрона резьба правая! Главное не перепутать.
Также были обнаружены изношенные подшипники на валу выходящего из редуктора. Их тоже меняем. На замену подъехал вот такая деталюха. Продавец уверяет, что это оригинал. Упаковка была не оригинальная - это прям к бабке не ходи. Просто замотали в изолон и в пакет. Оригиналы ходят в коробках с наклейками Макиты и прочими данными на запчасть.
Ну да пофиг, главное чтобы работало. Начинаем процесс обратной сборки. Самое главное это правильно собрать редуктор и ничего не потерять. Первыми ставим подшипники. Подшипники маркированы как 6800Z.
Далее вертаем взад шарики. По две штуки в каждую канавку. Всего 12 штук. Лучше делать это пинцетом. Не забываем поставить стопорное кольцо над подшипником.
Затем собираем шестерни редуктора. Оооочень аккуратно, чтобы ничего никуда не улетело. Проявляем ловкость пальцев и внимательность. На фото группы шестерен представлены в последовательности установки - слева направо.
В первой сборке есть еще два ролика, их тоже не теряем. В конце сборки стопорим всю конструкцию винтом. Не забываем, что резьба там ЛЕВАЯ.
Ну вот, вроде работает. Надеюсь, что инструмент еще походит. Стоимость по деталям, при покупке на Озоне, безо всяких там карт - 199 за подшипники и 1371 за патрон.
На этом не прощаюсь!
