Французский тягач Laffly V15T был заказан для противотанковых эскадронов, входивших в состав легких механизированных бригад. Машина использовалась для перевозки 25-мм противотанковых орудий, обладала высокой надежностью и отменной проходимостью. Однако французам не удалось полностью реализовать потенциал машины во время немецкого вторжения в 1940 году. Рассказываем, что этому помешало и какая была судьба у Laffly V15T после поражения Франции.
Основной противотанковой пушкой французской армии было 25-мм орудие Canon de 25 mm S.A. компании Hotchkiss et Cie, выпускавшегося с 1934 года. Оно было легким, компактным и могло передвигаться по полю боя силами расчета. Однако для перемещения пушки на более значительные расстояния требовался тягач. Имевшиеся на тот момент образцы не отвечали современным требованиям. Они были недостаточно быстрыми, и не могли перевезти расчет пушки. Поэтому в 1938 году французское руководство сформировало новые требования к армейскому тягачу.
Машина должна была развивать скорость не менее 60 км/ч, вмещать пять человек, перевозить не менее 250 килограмм боезапаса и вместе с ним 25-мм противотанковую пушку. В результате конкурса и испытаний победили два образца: Latil M7T1 и Laffly V15T. Первый тягач использовался в пехоте, второй в кавалерии. Рассмотрим модель фирмы «Лаффли» подробнее. Эта французская компания отличалась неординарным подходом к производству шасси автомобилей, что не могло не отразиться на V15.
Специфический внешний вид автомобилю придают небольшие односкатные катки с массивными шинами. Такая компоновка получила название «паразитные колеса». Они располагались по краям передней поперечины рамы, под радиатором. На пересеченной местности они помогали преодолевать высокие препятствия. Главными особенностями шасси являются независимая подвеска всех колес и односкатные колеса с пулестойкими шинами. Кабина и грузопассажирский кузов автомобиля были упрощенного типа, с брезентовыми крышей и дверьми.
Тягач разгонялся до 58 км/ч, но эта скорость оказалась избыточной. Дело в том, что 25-мм противотанковая пушка обладала непрочной конструкцией. При быстрой транспортировке у нее выходили из строя приборные приспособления и другие узлы. В итоге было установлено, что предельная безопасная скорость перевозки орудия по пересеченной местности составляла 15 км/ч, по шоссе — 30 км/ч.
Эту проблему пытались решить через введение полумеры — специального прицепа с подрессоренным колесным ходом. Пушка закатывалась на него при транспортировке. Такой прием, широко применявшийся для устаревших артиллерийских систем, выглядел довольно абсурдно по отношению к новой пушке. Ведь 25-мм противотанковое орудие изначально проектировалось для механической тяги. Другим способом повышения мобильности стала перевозка пушки в кузове тягача.
В конце 1938 года Laffly получила заказ на 100 тягачей VI5T. Но фирма была перегружена заказами и смогла выпустить лишь 80 машин, а затем еще 20 в 1940, после чего производство машины прекратился. Поскольку крупномасштабное производство оказалось Lafïly не по силам, заказ передали компании La Licorne. Общий заказ на 1940 год составил 1386 машин, но в реальности кампании удалось собрать менее 200 тягачей. Из-за малого количества Lafïly V15T не успел раскрыть свой потенциал.
В ходе боев с Германией эти французские тягачи были в основном потеряны. Однако с поражением Франции 25 июня 1940 года история Laffly V15T не заканчивается. Транспортер теперь выпускался для коллаборационистского режима Виши и для нужд вермахта, для новой власти их успели произвести как минимум 450 штук. В немецких войсках Laffly V15T применялись как артиллерийские тягачи и штабные машины. Основная их масса находилась на западном фронте, но часть применялась и в боях против СССР.
Таким образом, перспективный тягач с хорошей проходимостью, скоростью и достаточной грузоподъемностью так и не смог проявить себя должным образом в французской армии. В фондах Музея Победы представлен уникальный экспонат — оригинальный тягач Laffly V15T выпуска 1940 года. Узнать больше о технике и вооружении времен Второй мировой вы сможете на наших выставках и экспозициях.
#МузейПобеды #ФондыМузеяПобеды