Японская компания «Suzuki» славится своим широким модельным рядом мотоциклов, но одним из самых примечательных байков бренда стал «GSX-R», который обзавелся целой линейкой разных мотоциклов. Они отличаются объёмом двигателя, мощностью и динамикой.
Что будет, если полностью снять с него весь пластик и пустить на конвейер? Очень похожая, но совсем другая модель, имя которой – «Suzuki GSX-S 750».
Характеристики
Стоит сказать, что этот байк оснащён тем же мотором, что и «GSX-R 750». Однако не стоит думать, что инженеры просто переставили двигатель и пустили модель в продажу. Силовой агрегат был полностью перенастроен, а его мощность была заметно снижена – он выдаёт 114 сил. Этот двигатель существенно отличается от аналога не только мощностью, но и тяговитостью. Показатели динамики совсем не дотягивают до «джиксера».
Спереди установлены 310-мм тормозные диски и радиальные 4-поршневые суппорта. Кажется, что тормозить байк должен не очень, но первое впечатление здесь обманчиво. Тормоза прекрасно справляются со своей задачей и приятно удивляют этим фанатов марки. Помимо этого, байк оснащён перевёрнутой вилкой диаметром 41 мм, которая обладает лишь регулировкой преднатяга.
Электроника
Система «Traction-Control» обладает тремя уровнями, каждый из которых подходит для определённых условий. Первый уровень предназначен для гоночного трека. Система не спешит вмешиваться и предотвращать срывы колеса и пробуксовки. Второй же уровень более сбалансирован и подходит для города. Он быстро реагирует на поведение мотоцикла и предотвращает шанс попадания в аварийную ситуацию. Последний, третий уровень подходит для новичков или тех, кто выехал в дождь. Он делает из мотоцикла самый настоящий велосипед, благодаря чему минимизирует риск попадания в ДТП.
Приборная панель здесь выглядит немного старомодно, а по бокам от неё располагаются небольшие лампочки. Сам экран отображает очень много информации, но подаёт её интуитивно, поэтому разобраться с теми или иными параметрами можно очень легко. Все датчики, показатели и настройки находятся на привычных местах, так что с поиском нужного пункта проблем не будет.
Посадка
Высота по селу составляет 820 мм, поэтому высоким людям сидеть за рулём этого байка будет не так уж комфортно. Однако эта посадка всё равно считается универсальной и удобной для многих, чего нельзя сказать о положении ног. Дело в том, что во время езды ноги будут расположены под максимально неестественным углом наклона, что будет приносить дискомфорт.
Ощущения от езды
Мотоцикл, несмотря на мотор от именитого собрата, проигрывает ему по динамике и задорности. Он ни в какую не хочет вставать на заднее колесо, а его разгон состоит из плавного и спокойного ускорения. Мотор здесь верховой, поэтому его приходится постоянно «крутить», чтобы получить хоть какую-то скорость. Его динамики хватает для города, но фанаты марки ждут от новой модели чуть более амбициозных показателей.
Выводы
Мотоцикл подойдёт в том случае, если водителю нужен спокойный и практичный транспорт для ежедневного использования. Байк отличается хорошими и надёжными компонентами, а также относительно неплохой посадкой. Если не рассматривать мотоцикл, как гоночный болид, то «Suzuki GSX-S 750» практически не имеет минусов.
Он обладает необходимой электроникой и хорошей эргономичностью. Проблемой может стать старый дисплей, который заметно уступает цветным и технологичным экранам конкурентов. Однако во всём остальном мотоцикл действительно хорош. Он станет отличным вариантом для тех, кто ищет хороший и динамичный байк для города.