Правительство с 21 сентября ввело бессрочные ограничения на экспорт бензина. Решение вызвано дефицитом топлива в ряде регионов страны.
До ввода ограничений оптовые цены на топливо росли, и это отражалось на ценах на АЗС. 20 сентября цена топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) резко пошли вниз. Бензин марки АИ-92 потерял в цене с пиковых 70,5 тыс. руб. за тонну (зафиксирована 18 сентября) на 6,9%, до 65,7 тыс. руб. за тонну. Бензин марки «Премиум-95» подешевел почти на 10% по сравнению с рекордным уровнем (76,9 тыс. руб. за тонну 7 сентября), до 69,3 тыс. руб. за тонну. Дизель потерял в цене 2,12%, опустившись до 73,5 тыс. руб. за тонну. В четверг цены на нефтепродукты продолжили снижение. Так, бензин АИ-92 подешевел еще на 3,9% (до 64,1 тыс. руб.), «Премиум-95» — на 2,2% (до 67,7 тыс. руб.), а дизель — на 1,3%.
Бензин перестанет дорожать?
Сейчас огромный разрыв между текущим курсом рубля и тем, который должен быть при такой стоимости нефти на мировом рынке. Нефть сейчас стоит от 90 долларов за баррель, а доллар — от 96 рублей. В такой ситуации рынок топлива заряжен на рост цен и инфляцию. В результате это может привести к инфляции вообще во всех отраслях.
Сейчас правительство активно озаботилось проблемой неминуемой инфляции. Выровнять цены на бензин запрет на экспорт способен, но это лишь краткосрочное решение.
Кабмин принял спорное решение, с точки зрения развития рынка экспорта нефтепродуктов. Но рубль должен укрепиться в короткой перспективе. Эффект от этого решения будет ограниченным. Затем российский внутренний рынок могут перенасытить бензином и дизелем, НПЗ снизят объемы переработки, эффективность всей системы упадет, и это опять толкнет оптовые цены вверх. Весь этот цикл, по его мнению, может обернуться примерно за четыре — шесть месяцев.
Снижения цен на АЗС ждать не стоит, считает Кауфман из «Финама». По данным Росстата, с начала года цены на бензин и дизель выросли чуть больше чем на 9%, говорит он. Это выше уровня общей инфляции, однако рост не выглядит драматичным, учитывая, что в 2022 году цены на топливо практически не росли, говорит эксперт. По мнению аналитика, цены могут несколько скорректироваться на отдельных независимых АЗС, которые ранее были вынуждены поднять их сильнее, чем АЗС вертикально интегрированных компаний (так как для независимых АЗС текущее соотношение оптовых и розничных цен приводит к убыточности бизнеса).
Но сегодня же, 21 сентября, правительство России ввело временное ограничение на экспорт бензина и дизеля, которые, как рассчитывают там, «помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей». Запрет не распространяется на страны ЕАЭС и на гуманитарную помощь.
Татьяна Скрыль прогнозирует, что эти меры помогут закрыть текущий рыночный дефицит и тем самым удовлетворить высокий спрос на топливо.
Однако нефтяники лишатся экспортной выручки и для сохранения стабильности поставок станут настаивать на компенсации упущенной выгоды. «До Нового года оптовые и розничные цены затормозят рост, даже в ряде регионов будет видно снижение. Потом топливные качели могут вернуть цены на текущий уровень плюс 2–3%», — говорит она.