Горьковский автозавод обеспечил меня контентом на целый месяц. ГАЗ решил существенно расширить модельный ряд, показав целую линейку новых грузовиков ВАЛДАЙ. Наконец-то был представлен полноприводный Соболь 4х4, Газель автодом и даже беспилотный ГАЗ НЕОС. Но сегодня мы рассмотрим новый фургон горьковского автозавода, который получил название ГАЗ SDV.
Машина создана для довольно специфических задач доставки до конечного потребителя. Так называемая доставка "последней мили". Вот для таких целей и создан новый автомобиль ГАЗ SDV 3.5.
Универсальный автомобиль для служб доставки получил аббревиатуру - SDV ( расшифровывается как Smart Delivery Vehicle). Это первый в России низкопольный электромобиль с многофункциональным грузовым отсеком. Предназначен для работы в сфере торговли и доставки, также может быть доработан для выполнения других задач. Создан на универсальной электроплатформе для модульных транспортных средств различной грузоподъемности. Длина кузова может варьироваться от 5 до 7 м.
Автомобиль создан на базе серийной электрической Газель е-НН. Заявленный запас хода до 200 км, что для города вполне нормально. Полная масса не превышает 3.5 тонны, поэтому никаких разрешений для въезда в центр города не нужно.
Мощность электромотора 136 л.с. крутящий момент 310 НМ. Привод задний. Задняя подвеска рессорная, передняя независимая пружинная. Никаких ступенек в задней части нет, это задумано для возможности, без проблем закатывать тележку с грузом прямо в фургон.
Грузовой отсек оснащен складными стеллажами для коробок и посылок, а также такелажными петлями для крепления крупногабаритных предметов, что позволяет сортировать грузы по отдельным группам.
Наличие сквозного прохода между кабиной и кузовом позволяет облегчить и ускорить работу водителя-экспедитора: на точке разгрузки он переходит из кабины прямо в грузовой отсек и выходит на улицу уже с посылкой через заднюю автоматическую дверь роллетного типа. Сдвижная дверь позволяет осуществлять погрузку в стесненных условиях и максимально близко подъезжать к точке загрузки.
Автомобиль будет оснащаться интеллектуальными системами помощи водителю – системой кругового обзора, контроля слепых зон, помощи при выезде задним ходом и контроля выхода из полосы движения, которые повышают удобство и безопасность эксплуатации.
Бортовая электроника позволяет интегрировать фургон в экосистему компании-маркетплейса и вести удаленный мониторинг работы транспортного средства,
включая контроль технических параметров и маршрутов перемещения, а также взаимодействие «водитель-оператор» с возможностью корректировки маршрута.
Автомобиль электрический. А как вы знаете, например в Москве, парковка либо запрещена, либо стоит очень дорого. Доходит до 450 рублей в час! Но электромобили в столице паркуются бесплатно. Поэтому такой развозной фургон наверняка будет востребован, особенно, для служб доставки, которые работают в центре.
Там только на одной парковке стоимость машины можно отбить. Правда о цене на такую машину пока ничего не известно. Рассчитана машина на крупных заказчиков, типа ОЗОН или Валдберис работающих в крупных городах.
Видео обзор нового фургон смотрим далее.
Кстати, на западе подобные фургоны давно используются в доставке. Пойдет ли тема у нас, пишите свои комментарии.