Потеря военной техники во время боевых действий - неприятное, но распространенное явление. Даже бронемашины не являются исключением. Однако не все случаи уничтожения танков происходят в прямом столкновении с противником. Иногда экипажи специально подставляют свои машины, чтобы противник нанес удар. Малоизвестно, что такие тактики могут привести к судебному разбирательству.
Стоит отметить, что такая практика встречается редко и примеры можно найти в различных армиях. Чаще всего это связано с саботажем со стороны экипажей или отдельных членов, которые боятся гибели. Подставка борта танка под огонь противника - это один из популярных способов "спастись", применяемый менее отважными солдатами.
История хранит много свидетельств и воспоминаний ветеранов, которые свидетельствуют о саботаже, осуществляемом до начала боя или во время него. В сравнении с общим числом смелых действий советских солдат во время Великой Отечественной войны, таких случаев было не так много, но все же достаточно, чтобы понять, какие уловки использовали потенциальные дезертиры.
Например, если механик-водитель испытывал страх, он выбирал такую позицию во время боя, чтобы противник стрелял по противоположной стороне танка, где он сам находился. Еще один известный способ саботажа, применяемый во время боя, заключался в том, что экипаж покидал машину, оставляя ее работающей, и позволял ей скатиться вниз, где ее уничтожал противник. Такие случаи стали более распространенными к концу Великой Отечественной войны.
Еще одним способом избежать прямого боя было отклонение от траектории или уступка другим машинам. Чаще всего такие тактики применялись в ночное время, когда было трудно доказать саботаж без визуального наблюдения танка со стороны высокопоставленных офицеров или представителей СМЕРШа.
Имеются данные о случае, произошедшем в Венгрии в конце 1944 года: сообщается, что советская танковая бригада, состоящая примерно из 40 машин, якобы атаковала ночью, но на самом деле большинство танков отстало. При дальнейшем расследовании обнаружили, что у всех оставшихся машин были технические проблемы, объясняющие их поведение на поле боя. В таких условиях было практически невозможно доказать саботаж.
Существовало множество других способов саботажа, которые позволяли экипажу или отступившему члену не добраться до места боя. Танки просто выводились из строя, используя различные методы. Например, одна история гласит о водителе, который засунул спичку в топливный бак, и танк не мог быть запущен. Воспоминания других танкистов говорят о механиках, которые намеренно повреждали электропроводку, чтобы избежать сражения. Другие методы для выведения бронетехники из строя включали умышленное поломку боевого модуля, повреждение прицела или даже простое засыпание песком топливного бака.
Естественно, такие случаи часто раскрывались сотрудниками специальных служб или СМЕРШа - скрыть подобный саботаж было далеко не всегда возможно. Наказание за такие преступления было серьезным: дезертиры как минимум подвергались суду, который в некоторых случаях мог вынести смертный приговор за саботаж. Однако в истории также есть эпизоды, когда подобные инциденты расследовались "на месте", когда обстоятельства не позволяли провести полноценное расследование.