Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Энергофиксик

ПД-8 выдержал суровые испытания, которые не каждому под силу. Двигатель выдержал пожар и температуру в 1100 градусов

России сейчас, как никогда, нужен свой надежный и современный авиационный двигатель для гражданских самолетов. И сейчас все ресурсы брошены на двигатель ПД-8. Отечественная двигателестроительная отрасль в буквальном смысле слова перешла на новую ступень развития при появлении двигателя ПД-14, и это было серьезным толчком к развитию во многих направлениях. Новейшие технологии, уникальные сплавы и методы производства — вот что стало постепенно вводиться в новые проекты и разработки. Авиация — крайне важная отрасль для нашей необъятной Родины, и я также хочу напомнить, что наши бывшие партнеры из Франции наложили санкции на совместный проект гражданского среднемагистрального авиалайнера «Суперджет». Наши специалисты приступили к ускоренной работе над новой импортонезависимой версией «Суперджет-нью», на котором было принято решение установить ПД-8. Самолет практически готов, а значит, и двигатель не должен задерживаться на испытаниях. Силовая установка проходит активные испытания на разны

России сейчас, как никогда, нужен свой надежный и современный авиационный двигатель для гражданских самолетов. И сейчас все ресурсы брошены на двигатель ПД-8.

Отечественная двигателестроительная отрасль в буквальном смысле слова перешла на новую ступень развития при появлении двигателя ПД-14, и это было серьезным толчком к развитию во многих направлениях.

Новейшие технологии, уникальные сплавы и методы производства — вот что стало постепенно вводиться в новые проекты и разработки.

Авиация — крайне важная отрасль для нашей необъятной Родины, и я также хочу напомнить, что наши бывшие партнеры из Франции наложили санкции на совместный проект гражданского среднемагистрального авиалайнера «Суперджет».

Наши специалисты приступили к ускоренной работе над новой импортонезависимой версией «Суперджет-нью», на котором было принято решение установить ПД-8.

Самолет практически готов, а значит, и двигатель не должен задерживаться на испытаниях.

Силовая установка проходит активные испытания на разных стендах, и вот совсем недавно прошли очередные очень даже суровые тесты.

Так система управления двигателем ПД-8 прошла испытания в очень экстремальных условиях. Инженеры проверили работоспособность системы во время пожара в мотогондоле.

-2

Так вот, разработка Объединенной авиастроительной корпорации показала свою работоспособность даже при температуре в 1100 градусов по Цельсию. А это, на минуточку, температура раскаленной лавы.

По итогам испытаний специалисты заключили, что агрегаты обладают существенным запасом прочности.

И это отлично, ведь данная система — это важнейший узел всего двигателя, оный отвечает работу всей силовой установки, включая тягу и расход топлива.

И эта система — полностью российская разработка, собранная полностью с нуля и всего за полтора года, что для таких систем очень и очень быстро.

-3

Да, испытания еще продолжаются, но уже на текущий момент можно говорить о том, что наш ПД-8 обладает солидным запасом прочности и способен работать в суровых условиях.

Пожелаем нашим спецам и дальше не сбавлять темпа, и в скором времени наше небо очистится от «Боингов» и «Аирбасов», и в нем будут летать только надежные отечественные самолеты!

Понравился материал? Тогда с вас лайк и подписка на канал.