Последний вздох гиганта: каким мог стать лимузин ЗиЛ для Путина?

Все изображения - из открытых источников сети Internet

Вот уже второй год подряд в России продолжается "эпоха больших перемен". Я бы даже сказал, больших крушений и маленьких надежд. Среди прочего это сегодняшние события несут "большую перестройку" всей экономики, в том числе машиностроения в целом и автомобильной промышленности в частности.

Но все дальше от нас уходят в историю события 13-летней давности, когда решалась судьба Завода имени Лихачева, некогда считавшегося настоящим лицом советско-российского автопрома Завод . То, что видите на своих экранах — наверное, из области маленьких надежд. Можно сказать, последний вздох советского автогиганта...

Это сейчас мы знаем, что для завода все закончилось плохо. Но тогда при определенном стечении обстоятельств у него еще был шанс выжить....

Эти рендеры 2010 года — как раз из той поры, когда определялось будущее московского ЗИЛа в целом и его легкового производства в частности. Автор — насколько я понимаю, широко известный в узких кругах художник Слава Саакян.

Именно этот проект можно считать промежуточным звеном между старым ЗИЛом и новым Аурусом. Хотя по факту ни к тому, ни другому он отношения не имеет. Сильно распространяться о данном творении я не буду. Здесь, как говориться, лучше один раз увидеть. Хотя небольшую предысторию можно прочитать в книги "Машина Власти" Никиты Травникова, посвященной истории лимузинов ЗИС/ЗИЛ. Как раз нужные сканы из нее и прилагаю.

Если кратко: в 2010 году планировалось по-быстренькому нарисовать новый кузов и вроде бы как «натянуть» его на точечно модернизированную ходовую часть старых ЗИЛов...

При всей несуразности этого нарисованного автомобиля есть в нем что-то завораживающее...

Естественно, вскоре такой проект был признан малоперспективным - проще говоря, несбыточным. В том числе из-за того удручающего состояния, в котором уже находился сам завод ЗИЛ.

В общем, от того несбывшегося проекта остались лишь картинки да воспоминания…

Справедливости ради отмечу, что этот нарисованный "франкенштейн" не имеют никакого отношения к серийным машинам — особенно с точки зрения пропорций.

Особенно удивляет ширина автомобиля — если соотносить с высотой, то она должна быть около 2,5 метров:

К длине, конечно, тоже есть вопросы. Если перенести картинки в реальность, то автомобиль растянется метров на семь. И это при столь коротком салоне!

Данный ракурс, возможно, стоит признать самым удачным для несуществующей машины. Здесь я вынужден повторить избитую фразу: он так ужасен, что даже прекрасен

Нет, ну в этом ракурсе — однозначно ужасен!

Эмблема ЗИЛ на прямоугольнике фальшрадиатора — связующее звено с классическими московскими лимузинами

А вот дизайн колес, кстати, отчасти «переродился» в серийном Аурусе!

Вертикальный указатель поворота перед дверью чем-то напоминает Rolls-Royce Phantom

А эти — еще раз, чтобы как следует закрепить впечатление. Так рисунки машины смотрятся в бумажном варианте...

P.S.: в продаже по-прежнему доступны мои книги по истории автомобилей BMW и Mercedes-Benz (поиск по продавцу):