Обращение владельца авто Ford Mondeo 4: «Авто плохо тянет на мощностных режимах – видимо что-то с турбиной»!!!
Ну ок, ща разберёмся - от нас ещё никто своим ходом недовольным не уезжал 😄! Сканер – в разъём, хозяина - за руль, сам – на пассажирское… Читаю коды – отсутствуют… Зашибись, оттолкнуться не от чего… Ладно, не беда – лезем в «поток данных» и вперёд за приключениями! А они похоже будут, т.к. двигатель очень нечастый (дизель, 2.2 L, 175 сил)! Не предаёт уверенности в быстром решении проблемы и тот факт, что хозяин утверждает, что ехал ко мне и на щитке горело сообщение о неисправности на приборке, но кодов, повторюсь, нет! Окей, что-то я отвлёкся… С выбранными параметрами в сканере начинаем движение, проверяя первым делом работу тубонаддува – сначала плавно, потом «газ в пол». Здесь ничего криминального, давление наддува 1.6 бар избытка (2.6 бар абсолютного), при этом хозяин говорит: «ну не едет же», а мне и возразить нечего – действительно тянет, как моя первая «классика»… 😏
После пары-тройки таких «провалов», о чудо – на щитке вылезает «Двигатель неисправен».
Я со своим «спокойно, ща всё выясним» 👌, лезу читать коды… А их… нет!!! 😲Надпись на щитке к этому времени тоже нас покинула! Моё теперешнее «Эээээээээээ…. А как это????» сначала немного смутила Мондеовода, но потом он взял себя в руки и просто наблюдал 😄. Я снова в поток данных, снова выбираю параметры (теперь уже без наддува – т.к. там всё по фэншую), но добавляю PID (параметр в «Потоке данных») «SELTESTDTC» - количество зарегистрированных кодов в ЭБУ двигателя. И да – количество кодов на данный момент «0».
Сильно смущает 🤦♂️ разница желаемого и действительного давления топлива (аж 84 бара! 😮 и количество сажи 90г 😮😮). Где коды?????? Это действительно что-то странное! Естественно зарегистрированный диагностический код не должен вот так вот взять и пропасть ни с того ни с чего!!! Спрашиваю: авто чиповался 🤨? Хозяин: "Ну скорее всего Да! 🤷♂️ Там и сажевый фильтр вырезали...".
Так... Понятно... 🤦♂️. Как и предполагалось - просто не будет! Хорошо, даю хозяину задание ехать дальше и снова пытаться спровоцировать неисправность!!! Одновременно мониторю количество кодов в "потоке данных". И снова «провал мощности» и количество кодов «1» (Предупреждения на приборке нет)!
Я мигом считывать коды – кодов нет!!! Чё за….?? Обратно в Поток данных, а там кодов «0»! Да как так-то?????? 😮😮😮😮😮😮 И снова в «Поток данных» и снова мониторя количество зарегистрированных кодов, едем и пытаемся спровоцировать «провал». И да – провал снова проявляется – блок в "Потоке данных" ошибку видит… Но теперь считывать коды не торопимся, а продолжаем движение и наблюдение за количеством зарегистрированных кодов. Провоцируем «провал» - он проявляется… один раз… второй… И вот уже два кода в памяти блока! Но мы продолжаем ехать. И вот уже три кода!!!
Ну чтож… давай считаем их! О чудо! Удалось считать, но только два кода! Как так? Я ж собственными глазами видел, что их ТРИ!!!! ТРИ, КАААРЛ!!! Бл… Ну этож не ФОКУС!!!! Этож МОНДЕо!!!
Ооооокей, в памяти моторника:
P0088 – слишком высокое давление в топливной системе (это для нас не новость - видели),
P0546 – высокое напряжение электрической цепи датчика температуры ОГ.
Как ты понимаешь, мой внимательный читатель, по "саже" ни-че-го 😉!!!! Ну хотябы становится чуть понятнее!!! Учитывая все известные на данный момент факторы: весьма вероятный чип-тюнинг, фантомные диагностические коды, проблемы с управлением давления топлива – принимаю решение первым делом поставить СТОК (заводскую прошивку блока управления двигателем), а уж потом действовать по обстоятельствам! Проверяю наличие обновленной прошивки – имеется!
Устанавливаю! Проверяю давление в системе (Желаемое и Действительное) – всё нормально!
Да, конечно, сразу повылезали коды по сажевику, датчикам температуры выхлопной системы и т.д. Поэтому отправляю СТОК специально обученным калибровщикам, они присылают уже отредактированный файл. Заливаем его...
... и радуемся! Провалы пропали, коды больше не вылезают – хозяин доволен как удав! Созвон через пару недель - всё отлично! 👌
Выдыхаю... 😲💨