Машина Грамма - это электрический генератор, вырабатывающий постоянный ток, названный в честь своего бельгийского изобретателя Зеноби Грамма и построенный либо как динамо-машина, либо как магнето.[1] Это был первый генератор, производивший электроэнергию в промышленных масштабах. Вдохновленный машиной, изобретенной Антонио Пачинотти в 1860 году, Грамм был разработчиком нового индуцированного ротора в виде кольца, обернутого проволокой (Gramme ring), и продемонстрировал это устройство Академии наук в Париже в 1871 году. Несмотря на популярность в электрических машинах 19 века, принцип намотки Грамма больше не используется, поскольку он неэффективно использует проводники. Участок обмотки на внутренней стороне кольца не пропускает поток и не способствует преобразованию энергии в машине. Но это и является его преимуществом в ряде применений (!)
В машине Грамма использовалась кольцевая арматура с рядом катушек якоря, намотанных на вращающееся кольцо из мягкого железа. Катушки соединены последовательно, и переход между каждой парой соединен с коллектором, на котором работают две щетки. Постоянные магниты намагничивают мягкое железное кольцо, создавая магнитное поле, которое вращается через катушки по порядку при вращении якоря. Это индуцирует напряжение в двух катушках на противоположных сторонах якоря, которое снимается щетками.
Более ранние электромагнитные машины пропускали магнит вблизи полюсов одного или двух электромагнитов или вращали катушки, намотанные на двухтактные якоря, в статическом магнитном поле, создавая кратковременные всплески или импульсы постоянного тока, приводящие к переходному выходу низкой средней мощности, а не к постоянному выходу высокой средней мощности.
При наличии более чем нескольких катушек на кольцевом якоре Грамма результирующая форма сигнала напряжения практически постоянна, что обеспечивает подачу почти постоянного тока. Этот тип машины нуждается только в электромагнитах (работает самовозбуждением) что полностью соответствует современному типу машин. Машина с двумя коллекторами позже превратилась в разработку умформеров.
Ну и самый интересный вариант показан ниже
Здесь кроме современной модификации вращения электромагнитов, вместо кольца, присутствует разрезной статор с секционными обмотками.
Машина Грамма дала толчок к разработке асинхронного двигателя Тесла, с которого началась промышленная революция. Хотя Тесла использовал барабанные обмотки, его коллега Доливо-Добровольский использовал как раз кольцевую обмотку статора Грамма.
Поддержать автора канала на чашку кофе можно по этой ссылке.