Можно соглашаться или нет с утверждением, что не очень дальновидная политика в области минимальных расстояний от АГНКС до мест скопления людей, стала источником недополученной выгоды участников рынка газобаллонных автомобилей (ГБА) в нашей стране в размере нескольких триллионов рублей, но факт есть факт. Количество заправочных станций растет при существующем СП 156.13130.2014 медленно. Рынок не заинтересован в развитии парка. Многие организации, перешедшие на ГБА, оказались убыточными. АГНКС малодоходными и часто субсидируются владельцами (ГАЗПРОМ и пр.). Но давайте по рассуждаем.
1. Стоимость КПГ в два раза меньше бензина и дизельного топлива (в дальнейшем бензина).
2. При стоимости бензина 0.5 $US, экономия перевода составит 0.25 $US при замене одного литра бензина.
3. Если бы не были приняты меры по сдерживанию роста парка ГБА в 1990 году парк ГБА достиг бы одного миллиона ед.
4. Следует иметь в виду, что наиболее продвинутыми можно считать владельцев ТС с большим пробегом. Экономия на толпиве была выгодна именно им. Примем средний пробег 90000 км в год, или (90000/300) 300 км в день.
5. Средний расход топлива на автомобиль примем 20 литров на 100 км. или КПГ -20м3/100км. Получаем экономию в 5$US на один автомобиль в день.
6. Один миллион автомобилей в день позволил бы участникам рынка ГБА экономить пять миллионов $US в день. (5000000)
7. В год 5 мл н * 300 дне=1,5 млрд $US, за тридцать лет 45 млрд $US. По курсу 100 руб. за 1 $US получаем недополученную выгоду, приведенную к сегодняшнему дню, без учета инфляции доллара в 4,5 триллиона рублей.
Безусловно, это очень примитивный расчёт. Кто-то считает, что он завышен, а кто-то, что занижен. Но, видимо, ущерб от того, что в нашей стране парк ГБА не достиг нескольких миллионов единиц гораздо выше. Если мы хотим, чтобы парк ГБА развивался, указанный негативный опыт применения СП 156.13130.2014 необходимо учитывать. Предложения НП НАВЭ о необходимости применять теорию управления рисками для определения минимальных расстояний для АГНКС следует тоже учитывать И, конечно, не дело навязывать СП 156.13130.2014 сегодня участникам рынка водородных технологий…