Что ж, напишем, как я мок под дождём с ещё кем-то давным-давно)

Привет, братцы, а это уже мокрая статья будет, поймёте, почему, по ходу пьесы)

Поехали, кОрОче гОвОря)

Было дело аккурат в последний день августа 2017 года.
Выехал я с одним типом, долго рассказывать, кто он, проще сказать, что сейчас он работает в депо Туапсе помощником, а тогда на ДЖД (детской жд) машинистил, но характер был-мама не горюй)
Впрочем, не о нём речь, а о съёмке.
Так вот, выехали мы на ещё один, уже, увы, в связи с творящимся закрытый на охрану баян-о.п. Техникум, который находится в городе Батайске.
Называется он так, к слову, до сих пор, потому что недалеко находился техникум железнодорожного транспорта (к слову, я там как-то проходил, все условия были, даже пассажирский вагон без колёс стоял), но его, не знаю, честно, когда, перенесли в город, а территорию отдали МВД.

Так вот, приехали мы, и начали снимать.

ЭП1М-725 (ТЧЭ-3 Россошь, ЮВЖД) с пассажирским поездом №495 Адлер-Кострома следует по станции Батайск (когда-то блокпост 5 км, вошедший в состав станции), снято 31 августа 2017 г.

Интересная особенность-по этому пути, что на фото, проходят электрички на Ростов с Кущёвки, Тихорецкой и (иногда такое бывает) Староминской, ну и некоторые пассажирские.
Но неужели нет второго пути?-спросите вы))
Есть))
И как раз по нему к нам приближался грузовой))
Небольшая справка-грузовые тут тоже проходят, потому что помимо основного парка отправления на юг, существует и транзитный, в который принимаются контейнерные поезда (они же транзитные), и простые «смертные», как в случае на фото))

ВЛ80С-1095/1008 (ТЧЭ-4 Лиски-Узловая, ЮВЖД). Секция почила в бозе, когда машина пришла в Улан-Удэ на ремонт 2 года назад, целого сделали, а после передали в Тимаху, где она и работает по сей день)

Ну и стоя на этом же месте, стрельнули затем парочку поездов)

ЭП1М-635 (ТЧЭ-3 Россошь, ЮВЖД) со скорым поездом №201 Адлер-Москва (ныне №43 и идёт с Имеретинского Курорта, о чём я упоминал в предыдущей статье).

Ну а следом прошёл грузовой в транзитный парк))

ВЛ80С-945 (ТЧЭ-4 Лиски-Узловая, ЮВЖД). Потом прошёл ремонт в Челябинске, встречал последний раз в Красном Сулине в 2019 году, а ныне его расцепили в тройники с 1765 и 918, специально раздолбав последней ставшей средней секцию.

И тут сзади выкатился грузовой))

ВЛ80С-319/317 оттуда же. Потом прошёл КР в прошлом году, видел его, но не снял-стоял неудобно, а вообще с ним я виделся 12 июня того же года возле своей нынешней работы, ну и вот второй раз на фото, а в третий-как раз 3 декабря, когда настрелял от души на НЭВЗе, после аж 12 июня нынешнего года.

Навстречу с Тихорецкой (если память не изменяет, хотя бывает, что если занят основной путь приёма, то и со Староминской по неправильному могут запустить) зашёл грузовой с тогда недотройбаном, сейчас цивильной составностью))

ВЛ80С-1891/1187 (секция внутри). Последний раз видел в 2019 в Тимашевской, тогда он заезжал секцией вперёд, а секция та была от 2076 С-ки, затем прошёл КР вместе с ней, после рассекал с петроввальской припиской на борту, ныне снова лисянец, встретил на НЭВЗе в то воскресенье))

А навстречу выехало одно из 5 чудес))

2ЭС5-001 (ТЧЭ-11 Тимашевская). Сзади притаился ЧМЭ3-4388 (ТЧЭ-6 Батайск) с путеизмерителем-вон кусок крыши одного и второго торчит))

Затем пошёл дождь, что нас, впрочем, не смутило))

ВЛ80Т-1151 (ТЧЭ-21 Минеральные Воды). Списан (возможно) в 2020 году.

ВЛ80С-1288 (ТЧЭ-4 Лиски-Узловая, ЮВЖД). Последний раз видел в 2018 в Аксае.

А время тем временем подошло к Ласточке))
И она не заставила себя ждать)

ЭС1-048 (Южная дирекция скоростного сообщения) сообщением №809 Кисловодск-Ростов.

Ну а навстречу пёр пассажир))

ЭП1М-529 (ТЧЭ-3 Россошь, ЮВЖД) с пассажирским поездом №479 Санкт-Петербург-Сухум.

Ну а сзади вырулил «динозавр» нашей дороги, кстати, с отличительной особенностью-у собратьев его диапазона козырьков не было по жизни, а у него появились лет за 20 до смерти…

ВЛ80К-740 (ТЧЭ-11 Тимашевская). Упокоился в марте 2018, и последний, кто его видел в работе и запечатлел, был я…в Тимашевской в январе того же года.

Навстречу зашла тоже интересная машина))
На 1-ой секции звезды не было, а на 2-ой была))

ВЛ80Т-949 (ТЧЭ-11 Тимашевская). Списан в 2019 году.

Ну а на Староминскую пошёл знакомец))

ВЛ80С-910/900 (ТЧЭ-4 Лиски-Узловая, ЮВЖД).

Ну а следом выехал уже встречавшийся тогда мне тройбан, потом переданный в Батайск, ну а ныне и вовсе закатанный в корпоратив…))

ВЛ80С-1276/1272 (ТЧЭ-11 Тимашевская).

А следом произошло удивительное))
Выехало «ведро» дефектоскопом вперёд))
Поясню про «ведро»-НЭВЗ делает все электровозы с пластиковыми кабинами для удешевления стоимости, но при аварии это оборачивается невозможностью восстановления машины, как произошло уже с 4 машинами, причём от 2 из них взяли кабины для восстановления ещё 2, а в случае с машиной под «красивым» номером 666 погиб помощник, машинист оказался с травмами… с 3ЭС5К то же самое, но там без жертв пока, тьфу-тьфу, хотя уже пара машин так загублена…
Ладно, не будем о грустном)

ЭП1М-735 (ТЧЭ-3 Россошь, ЮВЖД). Затем заехал по-нормальному обратно на станцию.

Ну и навстречу пошли грузовые))

ВЛ80Т-2086 (ТЧЭ-21 Минеральные Воды). Затем встретил аж в 2019 после ремонта на РЭРЗе недалеко от этого места, на ПТОЛ Юг.

Ну а с Тихорецкой зашла машина, которую потом я встречу секцией вперёд через год здесь же и такой же составностью на НЭВЗе, ныне, увы, павшая жервтой корпоратива...)

ВЛ80С-1987/1971 (ТЧЭ-7 Петров Вал, Прив.ЖД).

Ну а встречная машина прошла 3 года назад СР, но с тех пор я её не видел…

ВЛ80С-2738 (ТЧЭ-11 Тимашевская).

А вот эта зараза уже второй раз за этот месяц попадается не той стороной, что надо, а раньше было наоборот и хорошо))

ВЛ80С-2073/2076 (ТЧЭ-4 Лиски-Узловая, ЮВЖД). Ныне бегает с секцией 943, про которую я рассказывал, но расскажу опять-сгорела ещё в своей нормальной составности, сперва втулили в 833 машину, потом вот к 2073 присобачили, а третья секция встала с 1891 и, как я сказал выше, сменила вместе с ним прописку на Петров Вал, а затем обратно на Лиски))

А навстречу со Староминской зашёл давно желаемый объект))

ВЛ80С-758/1935 (ТЧЭ-6 Батайск). После этого встречу целым на ПТОЛ Север в сентябре, такой же компоновкой в ноябре 2018 здесь же, а в последний раз зелёным сниму целым вперёд в 2020 уже возле ПТОЛ Север, ныне бегает в корпоративе от депо Лиски, хотя я давно жажду, что его поглотит в своё чрево РЭРЗ, как поглотил собрата этой секции))

Казалось бы, можно уйти, но нет, не ушли, завершили тоже зелёным, но без реакции…)))

ВЛ80С-1997 (ТЧЭ-7 Петров Вал, Прив.ЖД). Потом в мае следующего года судьба занесла в Лянгасово на Горьковскую дорогу, а в августе 2019 он вернулся домой.

С тем и уехали в Ростов)
За сим и откланяюсь))

Впрочем, не откланяюсь))
Вам наверняка интересно, что ж за Ростовский электровозоремонтный завод такой))
Конечно, фото с него вы видели, но историю не знаете))
А между прочим, она началась ровно 155 лет тому назад, когда в 1872 году акционерное общество тогдашней Владикавказской железной дороги (это сейчас, точнее с 1943 дорога называется Северо-Кавказской, а тогда она называлась так, потом Азово-Черноморской (по названию края, затем разделённого на современные Ростовскую область и Краснодарский край, кстати, в этом году было 85 лет со дня их образования соответственно), потом имени Ворошилова (ну кто такой Ворошилов, думаю, слышали, не мне рассказывать, пум пурум), а потом в 1959 влила в себя Орджоникидзевскую железную дорогу, которая была выделена в 1935 году из её состава (кстати, Московская дорога тоже была разбита на Бог знает сколько) и обрела свои нынешние границы) приобрело земельный участок площадью 25 десятин в долине реки Темерник для постройки станции (нынешней Ростов-Главный) и ремонтных мастерских, о которых и идёт речь.
Ну а по-настоящему завод ведёт историю с 3 мая 1874 года, когда ещё Главные мастерские Владикавказской железной дороги были введены в действие.
На территории завода установлен паровоз-памятник Ьвн.9781,

Автор: Игорь Лагутин.

а также имеется памятник работникам завода, павшим во время Великой Отечественной войны.

Также на здании проходной установлены несколько мемориальных досок в честь различных исторических событий, связанных с деятельностью завода.

Алексей Максимович Каледин (полный тёзка Горького)-это был атаман Всевеликого войска Донского, который после революции начал бороться с большевиками, но когда те подходили уже к Ростову и Новочеркасску, застрелился.
А про Калинина, думаю, все слышали, кстати, его должность рассматривается как прообраз президента, поскольку он был номинально главой государства))

Про этого человека ну уж точно все слышали))))))))

Про первого могу добавить, что если идти от проходной наверх и подняться один квартал, будет улица его имени, а второй дружил с Шолоховым, погиб, если быть точнее, под Вязьмой, тоже есть его улица, но в соседнем районе.

А тут всё само говорит за себя)

Вот теперь точно всё.

Ваш Тоха С.