Здравствуйте, братцы, здравствуйте, будущие подписчики...пихнули меня в задницу, пардон, попёр сюда тоже писанину разводить))
Постоянно я строчу у себя в ВК, а тут вот в первый раз, поэтому не судите строго...но всё, что вы увидите, взято из моего ВК, причину назвал выше)
Поехали, кОрОче гОвОря)
Что ж, как писал Тарас Григорьевич в своём последнем стихотворении,
«не пора ли понемногу
С тобою, спутницей убогой,
Нам вирши слабые бросать
И помаленьку собирать
Телеги в дальнюю дорогу?»
Но мы не на тот свет к Богу собрались с вами, а посмотреть, послушать, что было да не было у дяди Тоши в этом году))
Сразу условные обозначения, так сказать, для штатских:
КБШ, ЗАП-СИБ, ЮУ, ДВ, ЗАБ, Сврд-Куйбышевская, Западно-Сибирская, Южно-Уральская, Дальневосточная, Забайкальская, Свердловская железная дорога.
ТЧЭ-Тяговая Часть Эксплуатационная, М-моторвагонная.
ВОХР-военизированная охрана.
Собственно, поездка в Самару-городок да к челябинским суровым мужикам))
Поехали, короче говоря)
Сначала удача немного отвернулась от меня, так как я думал поехать 2 мая на скором №118 Адлер-Самара, который спокойно без пересадок доставил бы меня в пункт назначения, но оказалось, что отпуск стоит у меня с 3-его, поэтому пришлось менять планы и делать себе перекладные-до Пензы на пассажирском №325 Новороссийск-Пермь с прибытием и отправлением «по нолям», а через 4 часа на скором №132 Москва-Орск до Самары.
Судьба послала встречу с Максимом Санычем Неудахиным по Балашову, и одновременно на следующее утро выяснение, что я взял билет в сидячку, да так, что кресло стояло аккурат между оконными рамами, пум пурум…ну да добрался-таки, и устроился на хату, хотя там тоже был момент, что другую искать пришлось-хозяин, у которого постоянно останавливался, побоялся, что возникут вопросы у правоохранительных органов по мою душу, мол, майские праздники, ситуация в стране, пум пурум, но нашёл я другую быстро, причём по соседству))
Так вот, прибыв 4 мая в Самару, на следующий день я выдвинулся на праздничную охоту (ах да, не сказал, что мне 24 стукнуло уже, гыгы).
Сначала всё шло спокойно-обычные для меня уже Синары прошли друг за другом, пум пурум)
Но потом кое-что явилось прямо-таки неожиданное)
Последний драндулет ехал, как и второй по ходу, в Астрахань на тамошний тепловозоремонтный завод, но по рекламации-это когда завод провёл средний или капитальный ремонт, а после него всплыла какая-то бяка, что её только в заводе и можно удалить)
Затем встретился такой вот летучий голландец, хотя это не так-тут это обычное дело)
Которое состоит в том, что по станции Звезда отходит путь на Ершов, откуда можно попасть напрямик в Саратов, откуда, собственно, и происходит у нас родом (то, что он с Коломенского завода, я знаю, я про «прописку» веду речь) сей БэС (тепловоз имени Бориса Саламбекова, сокращённо БС).
Бригада поприветствовала на удивление, опять же попутно пошёл невовремя явившийся дождь))
Ну потом ничего интересного не было, сплошь те же Синары (2ЭС6 носит название «Синара» по реке на Урале) да ВЛ10 в различных ипостасях, пум пурум, но больше в Утяжелённой, отчего зовётся ВЛ10У, да пару пассажирских поймал.
Потом сел на электричку (это я уже дошёл до станции Звезда на тот момент), подсох по дороге и вышел уже на станции Обшаровка (вот такое название Бог дал, да, а перед ней со стороны Самары станция называется Мыльная, как мои фото, вот такой каламбур, гыгы)).
По сути ничего особенного так же не было, ну за исключением в виде вот таких ещё сюрпризов))
Ну без приветливых бригад не обошлось, а как тут без них, редко, правда, их намного в той же Пензе, где я бывал, но и тут всё-таки они есть)
А не, вру, был ещё сюрприз)
На другой день поехал я с Лёхой Куриленко и Саней Заикиным фотографировать, ну как с ними?) Саня подтянулся в 16:30 по местному, Лёха через полчаса.
Ничего тоже интересного не было, ну разве только такое))
7 числа я поехал на о.п. с вполне нормальным названием для СНТ Энергетик (так оно и называется, кстати).
Тоже неинтересно всё, в принципе, но парочка моментов была))
Ну и завершилось всё 8 мая вылазкой с Саней Заикиным.
Тоже ничего особо интересного, но тоже была пара моментов, один прямо-таки неожиданный до чёрта.
А неприятный момент такой-сняли грузовой на Самару, смотрим, едет иномарка, тормозит возле нас, оттуда вылезает трое орлов, и далее следующий диалог:
-Пацаны, помогите бетонную конструкцию перенести?
-Где?
-Наркополиция.
Картина Репина «Не ждали»…
Ну и далее в таком духе- «чё вы тут делаете, пум пурум, нету ли запрещённого у вас, а мы посмотрим ваши вещички, а то вы странные какие-то».
Ну пропустили мы один грузовой по их милости с Самары, да я чуть не провалился с легендой, что работаю в Самаре, но повезло-они отвлеклись на просмотр, в итоге всё вернули, попрощались спокойно и с миром разошлись, вот такая встреча с наркополицией была, повезло, что не линейный отдел, хотя в этом плане мы были как бы чисты-снимали с платформы, а потом шли по грунтовке, что рядом))
Ну да миновало это лихо, в ночь на 9 мая я сел в фирменную (а они все там фирменные, едрить их старые колёса) «Таврию» Симферополь-Пермь, но поехал я до Златоуста, потому что… узнаете, почему))
В общем, перед Златоустом выставили меня в тамбур аж 6 вагона, потому что, мол, стоянка маленькая, 3 минуты, а поезд может не влезть, пум пурум… в итоге влезли, ещё как… ну неважно))
В Златоусте меня встречал Саня Комиссаров, который привёл меня к себе домой, где меня встретили, как родного, накормили с/на дорогу (вот же у нас люди-то живут, ну о ещё радушных попутчиках в конце, дождитесь), и он подогнал мне бортовые журналы тех машин, которых я снимал в своё время, но одну-две не успел застать, + ещё сводил по центру чуток))
Ну и как без их легендарного депо-то? А то зачем бы я до Златоуста ехал, да ещё в такую переделку попал))
Далее я, успев купить за 8 минут до отправления билет на электричку и пройдя по тоннелю до неё, с шиком-блеском переместился в полупустом, но проветриваемом (на улице было в районе 20 градусов) вагоне в Челябинск, где меня уже ожидал Вадим Эдуардович Снова с незабываемой «культурной» программой, которая и состоялась на следующий день.
Так вот, подзарядившись с утречка бензинчиком, мы рванули в славный город-труженик Магнитогорск))
В пути начался дождь, который шёл весь день, но что нам уже дождь? Отступать некуда, позади честь моя-в том году не съездил на тамошние промышленные путя, едрить мои старые колёса))
Перед началом к о н ц а охоты завернули в посёлок Агаповка, что буквально км в 2 от города, где расположен карьер, где водятся вот такие динозавры и не только)
Далее мы, немного подождав его, но не дождавшись, двинулись на абордаж. Собственно, Магнитогорский металлургический комбинат-это и есть эдакий город в городе, точнее, правая его часть, на левой-как раз сам город, а на правой в основном сам ММК и немного частного сектора вокруг)
Так вот, промокнув там, мы двинулись в саму Агаповку сначала на купить перекусить, а потом уже в город)
Закупившись, подкушав, мы двинулись, собственно, в город.
Сначала мы хотели заехать на станцию с таким интересным названием РИС, но дорогу, по которой мы поползли, развезло, и нас сперва юзом (т.е. выражаясь по стритрейсерски, кто понимает, что это такое, «боком») повело на развилку, где мы окончательно завязли, едрить мои старые колёса...
Пришлось вашему покорному слуге вылезать, и пихать нашего «пыжика», пачкать свои тёплые штаны в грязи, пум пурум, но оно того стоило, мы выбрались, и поехали восвояси в район станции с ещё более примечательным названием Мост, где кое-как очистивши штаны, но не машину, пошли «побуянить» (оно же «побаянить».
Баян по трейнспоттерски, т.е. по-нашему, фотографическому, это место, которое уже заснято не только до дыр, но и в одном и том же ракурсе).
Далее мы тронулись на мост у станции Калибровочная, но там были ремонтные работы, поэтому там поснимать не смогли-а там водятся ТГМ6, на минуточку, и поехали «развеяться» на станцию Магнитогорск-Грузовой.
Проплыв под мостом (в буквальном смысле, потому что под ним была лужа, большая причём), по которому грузовые уходят на Карталы (так называемый Южсиб), мы выскочили к станции, но ничего интересного не обнаружили, и снять тем более не смогли, посему двинулись дальше к обводной ветке, ведущей с парка 4 км на станцию, где и сняли следующее)
Далее, выскочив обратно на улицу 9 мая (да, крюк пришлось заложить, а как бы иначе сняли эту троицу), вырулили к станции Гранитная, где, пропустив ЧОПовскую «карету» (модель не помню), занимавшуюся патрулированием, я снял сего красавца, и мы поехали дальше))
Собственно, проехав чуть не весь Магнитогорск, точнее его левобережную часть, мы выскочили к конечной точке нашего маршрута-станции Сортировочная.
После мы двинулись на выезд, но решили опять заехать в Агаповку за купить на перекус, ну и, возможно, снять)
Картина Репина-едем по дороге, видим-вдали слева состав, едрить мои старые колёса…
Решение молнией-«Будем брать»))
Рванули, обогнали опасно на скорости учебную Ладу, выскочили вторыми к переезду, я из машины бегом, не спеша подхожу к переезду, машу машинисту, тот мне кивок в ответ, пропускаю состав, перехожу на соседний путь, пропускаю подальше, пум пурум, «щёлк-щёлк» и вуаля)
Закупившись, а перед этим проверив станцию Флюсовая (кстати, как мы уехали, так те 3 там и стояли, это уже Вадик проверил), решили перехватить прошедший навстречу состав с НПМ2М-021, но он обломал все карты, заехав наверх в цех выгрузки продукции.
В итоге, не дождавшись, поехали на Доломитовую, где встретили его,
а потом уехали восвояси под Korpiklaani в Челябинск, не заехав оба раза по пути на станцию Южноуральск, где ничего интересного не засекли, на том и закончилась эта эпопея в 700 км протяжённостью.
На другой день я пошёл в гости к Валере Серёжкину, который работает на ПТОЛ (пункте техосмотра локомотивов) Челябинск-Чётный слесарем и (на момент прихода) автоматчиком, т.е. следит за оборудованием внутри электровоза, как на ТО для машин. Побыл я там немного, дело шло к ночи, поэтому и наснимал немного же)
Но это было вечером, а утром мы встретились с ним возле Челябинского электровозоремонтного завода, где немного поснимали))
Расставшись после этого, предварительно доехав на трамвае №3 оттуда до вокзала, мы встретились уже вечером, причём он проспал (не в обиду)).
Через пару часов я вернулся в хостел, а жил я, кстати, в одноместном номере, прямо у вокзала, и на другой день так бы и балдел себе от скуки и передыхая, если бы всё тот же Вадик не вызвонил меня и не попросил снять вот эту кавалькаду, которую я запорол...фокус на морду не сфокусировался...
На другой день-а это была пятница, 13-я поехал на о.п. Бутаки, чтоб чуток пострелять и немного приукрасить типичный для себя ракурс)
Было 2 момента.
После этого в 4 часа по местному я выдвинулся встречать Митю Шишкова, который приехал на сутки из Екатеринбурга, где он учится в тамошнем универе путей сообщения.
На другой день пошёл опять к Валере, и вот что там было на этот раз.
После ничего интересного не было, кроме заезда на ТО ВЛ10К-1401/1666, но его выгона я не дождался, и ушёл домой.
На другой день повторили «марлезонский балет» с Вадимом Эдуардовичем, но уже чисто по окрестностям)
Затем перебрались на станцию Металлургическая Челябинского металлургического комбината, где сняли пару интересных моментов, ну скорее я, а то на кой я припёрся в такую даль)
После мы выдвинулись в Чурилово, где тоже чуток поснимали.
После пошёл снова дождь, под которым мы приехали на саму станцию, где после этого кадра опять «мило» пообщались на предмет съёмки, теперь с машинистом сего аппарата.
Что не помешало нам снять вот этот грузовой с Тракторстроя, да-да, ЧТЗ-это как раз там.
Под его прикрытием мы и удалились в Копейск на станцию Челябинск-Южный, по дороге обследовав окрестные подъездные, но ничего не обнаружив.
Увы, единственный промтепловоз-конкретно ТЭМ18ДМ-3026 с Челябинского цинкового завода-мы только проводили глазами…
Потому что ушли на другой ПТОЛ, на этот раз за номером 75 и названием Челябинск-Южный.
Сам ПТОЛ ничего, но дальше уже стоят камеры, мать их наперекос, то ли дело у Валеры-ходи не хочу (в разумных пределах), и всем всё равно))
После мы уехали восвояси в Челябинск, но по дороге заехали поглядеть какие-нибудь перегонки-это то, что я снимал 12 числа, наподобие того))
Не было, но один момент застали мы там))
Ну а на следующий день мне надо было уезжать, и я думал спозаранку выехать за грузовыми, авось повезло кого бы снять напоследок, но за день до мне проболтались насчёт одного эксклюзива, что он будет в Челябинске утром, пришлось свернуть план на час вперёд ради него)
После я выдвинулся на пост 4 километр, чтобы поснимать там грузовые, и не успел прийти, как меня огорошили, как громом среди ясного неба.
Собственно, он был единственный, так среагировавший на меня, остальные, ехавшие на Карталы, молча, или взявшись за рацию, проезжали мимо, зато те, кто ехал на Златоуст, отреагировали на порядок лучше.
В конце решил «срезать» через ПТОЛ Валеры, потому что времени было не в обрез, но маловато. Проходя, увидел ВЛ10У-220/514 (первый зелёный, но уже перекрашен на ЧЭРЗе в корпоратив), но он был закрыт уже встреченной в Самаре 760-ой Синарко, но горевал я рано)
Добрался я за 3 суток, причём приехали в Ростов на почти час раньше-не стояли толком техстоянку (для пропуска остальных пассажирских), попутчики попались на редкость радушные-семейная пара, ехавшая до Усть-Катава, одарила пауэрбанком на подзарядить, пока ехали, другой, ехавший до Балашова, одарил чаем в пакетиках, так что нахлебался я чая в подстаканнике на всю жизнь-шучу, на год пока хватит)))
А этими пейзажными фото где-то под Уфой я и хочу завершить сей «эпос».
Хотя нет, вот этим))
Кому понравилось, мне приятно, кому нет, ну извините, нет такого человека, чтоб всем угодил))
Вот такие были дела...
Продолжение следует...
Искренне ваш, Тоха С.