Если Tesla ориентируется на обычного потребителя со средним и высоким уровнем дохода, то Polestar планирует занять другую нишу и сделать акцент на премиальном сегменте. Это означает, что шведы не будут гнаться за объемами производства — никаких миллионных тиражей и кучи моделей в линейке. Вместо этого средства будут вложены в усовершенствование автомобилей, которые, в перспективе, займут лидерство на рынке элитных моделей.
Примером того, что компания настроена серьезно, стал электромобиль с индексом 2. В целом, его могли сделать более дешевым — для этого достаточно было уменьшить количество доступных функцию, а также рассмотреть возможность установки недорогих комплектующих, в том числе аккумулятора. Производитель же пошел в обратном направлении — лифтбэк был значительно усовершенствован, что, естественно, повлияло на его итоговую стоимость.
Есть ли у Polestar шансы?
Сомневаться в успехе Polestar не приходится, ведь уже сейчас шведская компания делает большие успехи. При этом нужно учесть и тот факт, что ниша премиальных электрокаров, по сути, свободна — да, крупные автопроизводители выпускают эксклюзивные модели в ограниченном тираже, но этого все равно мало, особенно если сравнить рынок дорогих электрокаров с аналогичной нишей, куда входят лучшие модели с ДВС. Таким образом, компания полностью откажется от конкуренции путем манипуляций с ценами — да, может быть такой подход не позволит расширить аудиторию, но, зато, репутация бренда не пошатнется.
К слову о креативе и эксклюзивности: Polestar планирует создать собственный смартфон, который будет предлагаться покупателям из КНР. С одной стороны, идея кажется странной — зачем человеку еще один гаджет, когда под рукой уже есть устройство от проверенного производителя с мировым именем. С другой стороны, шведы хотят создать смартфон, который будет максимально легко взаимодействовать со всеми системами автомобиля. Ну а пока остается лишь гадать, выйдет ли из этой идеи что-то хорошее, либо она, со временем, будет забыта.