Проезд по автомобильному мосту между Россией и Китаем оказался платным, но позволить себе его могут не все. И дело вовсе не в деньгах и не в визе.
Недавно я побывал на мосту и посмотрел, как там обстоят дела
Главная особенность движения по открытому в прошлом году мосту между Россией и Китаем в том, что по нему пока могут ездить только грузовые автомобили.
Первое, что бросилось в глаза при подъезде к мосту — отсутствие очередей. Для того, чтобы упорядочить очередь на пункте пограничного контроля Кани-Курган, была введена система электронной очереди. Есть даже большое табло с номерами машин и временем проезда.
Сейчас помимо моста, пункта погранперехода, подъездных путей и площадок для ожидания рядом строится крупный таможенно-логистический терминал «Каникурган».
Здесь будут созданы условия для работы таможни, Россельхознадзора и других федеральных служб, логистических компаний и т.д. Понятно, что для нормального функционирования необходим весь комплекс сопутствующих услуг, поэтому строительство идет активно.
Терминал «Каникурган» входит в список резидентов территории опережающего развития «Амурская». Это позволяет упростить административные процедуры и использовать льготы по налогам и страховым взносам. То есть строительство будет быстрее и дешевле.
Сколько стоит проезд по мосту между Россией и Китаем?
Как я уже сказал, по мосту пока ездят только грузовые автомобили. Следующим этапом планируют открыть проезд для автобусов, сейчас по этому поводу ведутся переговоры между Россией и Китаем и согласовываются процедуры. Поток машин идет в обе стороны.
Мост был построен за внебюджетные деньги, общая сумма строительства составила 20 миллиардов рублей. Деньги взяты в кредит в китайских банках.
Окупить их планируется, взимая плату за проезд.
Со стороны России оплата в рублях, со стороны Китая — в юанях. Тарифы за проезд зависит от размера и типа транспортного средства. За небольшой грузовичок — 1030 рублей, за фуру — 9540 рублей. Обещают, что после того, как строительство моста окупится, тарифы снизят.
Из Китая машин больше, сейчас везут очень много техники и разных товаров. В сторону Китая фуры часто идут пустыми.
Автомобильный мост между Россией и Китаем позволяет упростить логистику и сократить расстояния. Я считаю платный проезд по мосту, построенному без участия государственных денег, гораздо более справедливым, чем взимание и рост платы при проезде по платным внутрироссийским дорогам, построенным за счет наших налогов.
Это один из репортажей о путешествии на Дальний Восток с автопробегом #ОткрываемДальний. О самых интересных местах я рассказываю на канале ЖЖитель: путешествия и авиация. Ставьте лайк и подписывайтесь.