Каким может быть город, в который до 1996 года можно было въехать только по пропуску? Где каждый камень - свидетель военно-морских или научных открытий? Город, который сам по себе экспонат? И который всех и всегда встречает ветром с моря?
Проверим?
В "Коронный город" я приехала к 10 утра, чтобы встретиться с сотрудником музея "Кронштадтская крепость" Александром Феликсовичем Кузьминым. Мы прогулялись стандартным пешеходным маршрутом по исторической части и печатным словом не передать благодарность за прогулку, пассионарность, знания и интересные детали!
В день моего путешествия, 20 сентября. в городе стандартно были шторм и наводнение.
Поэтому, подсказка номер один: отправляясь в Кронштадт, всегда всегда берите с собой второй слой одежды, желательно непродуваемый и непромокаемый.
А сразу же подсказка номер два: отправляясь в Кронштадт, выделите на это путешествие целый день. Город хоть и небольшой, но настолько насыщенный историей и уже богатый туристической инфраструктурой, что это будет действительно комфортное решение.
История города началась в 7 мая 1704 года, когда Петр Великий выбрал остров "Котлин" для защиты будущей столицы и заложил здесь первый форт "Кроншлот". Позже, на протяжении почти двухста лет потомки Петра возведут в акватории финского залива еще 22 форта. Благодаря этому города Кронштадт и Санкт-Петербург не будут взяты врагами ни разу за всю историю. А это мировое достижение или даже рекорд!
До 1996 года город был закрыт для обычных граждан: с 1704 года он успешно нёс службу и был закрытым военно-морским городом. Быть таковым помогало ему и местоположение: на остров можно было добраться лишь по воде в период навигации или по ледовой переправе в морозы.
В 2011 году была достроена северная часть дамбы (южную часть начали строить еще в 1960е, а в 1996 года на ней снимали клип "Тучи" Иванушек International), которая защитила Петербург и Кронштадт от постоянных наводнений, а по ней - автомобильная дорога. Так, город стал более доступен для туристов и получил толчок для развития этой сферы.
Новым витком в развитии Кронштадта стал 2019 года, когда совместный проект правительства Санкт-Петербурга и Министерства обороны России "Остров Фортов" был презентован президенту. Тогда президент поручил создать самый большой остров-музей в мире! В 2020 году были открыты первые обновленные территории в парке "Остров фортов", который включает в себя не только материковую часть, но и форты "Кроншлот", "Петр 1" и "Александр 1". Это отдельная интересная история, а пока, предлагаю прогуляться по историческому Кронштадту.
Маршрут в этой статье не будет глобально отличаться от стандартного, но будет полон тех самых деталей, которые позабавили, удивили и запомнились.
1. Кронштадтский футшток
У одного ученого была навясчивая идея он 15 лет подряд (с 1825 до 1839 года) мерил уровень воды в Финском заливе, а в 1840 году провел на устое моста горизонтальную черту - средний уровень своих измерений. Этим ученым был Михаил Францевич Рейнеке и он был гидрограф, а его измерения оказались точными.
В 1886 году на этом месте вбили медную пластину, означающую начало всех начал.
С тех пор когда говорят "средняя высота над уровнем моря центра города Ярославля - 101,3 метра" - это вот от этой штуки меряют 101,3 метра.
Когда Гагарин улетел на 327 километров - это он от этой штуки улетел, потому что все космические расстояния тоже меряются от Синего моста в Кронштадте.
2. Петровская пристань
Пристань создали еще при Петре и называли её тогда Зимней.
Все кругосветные путешествия русских моряков до революции начинались именно с Зимней пристани в Кронштадте.
На протяжении по крайней мере 100 лет она была деревянной, а в 1840-е годы была модернизирована в камне, но оставила признаки петровской эпохи в виде пушек и ядер с корабля «Император Павел I». Также к этому времени относятся и каменные вазы вдоль пристани.
С 1998 до 2011 г. отсюда отправлялись паромы в Ломоносов и «Метеоры» в Санкт-Петербург. Сейчас тут на рейде стоят корабли ВМФ РФ и адмиральский катер (последняя фото в галерее), на котором главнокомандующий принимает парады.
3. Петровский сад
К пристани нужно проходить через Петровский сад, и он достоин отдельного внимания: во-первых, он построен по проекту на деньги тогдашнего военного губернатора. А им в то время был мореплаватель Фаддей Фаддевич Беллинсгаузен, скромный первооткрыватель Антарктиды.
В 1819-1821 он открыл и описал Антарктиду, а в 1839 - 1853 управлял Кронштадтом. В первые годы его работы были созданы 2 главные площади города: Якорная (с собором в центре) и Арсенальная (у Петровской пристани). Площади оставались грунтовыми и грязными, что очень не нравилось Фаддею Фаддевичу и он стал лоббировать изменений, а когда получил отказ в финансировании, потратил на это свои деньги.
Так, был разбит регулярный парк с памятником Петру Великому авторства Петра Карловича Клодта в центре. И это был третий памятник Петру Первому в Петербурге после Медного Всадника и конного памятника у Михайловского замка.
3. Место, где было изобретено радио.
Именно место, а не дом или музей. Минный офицерский корпус, где работал Александр Степанович Попов, парк и беседка где был изобретен первый радио приемник находятся сейчас в состоянии почти руин...
А в центре всего этого стоит бюст человеку, который изменил ход мировой истории. Я недоумеваю, почему так?
5. Машинная школа Балтийского флота
Это здание невозможно не заметить, так же, как невозможно поверить, что в таком уникальном архитектурном строении располагалась школа...кочегаров!
Здесь, помимо разнообразных мастерских, светлых просторных классов и богатой технической библиотеки, была в деталях воссоздана действующая модель кочегарки большого военного корабля, с гудящими топками и дрожащими стрелками бесчисленных приборов, измеряющих давление пара, масла и ещё чёрт знает чего.
Вероятно, это самое красивое окно которое я видела, в Кронштадте точно. Удивительно и странно, что имя архитектора этого здания интернет не знает. Известно лишь то, что построено оно в 1904- 1905 годах.
Бесконечно жаль, что сейчас это окно настолько грязное и частично разрушенное, а здание и вообще заброшено.
6. Чугунная мостовая
Во-первых, это очень красиво. Во-вторых этому дорожному покрытию 163 года, в-третьих, такого вы не увидите больше нигде в мире!
Идею мостовой из чугунных "шашек" подсмотрел во время своей поездки в Соединенные Штаты в 1858 управляющий Кронштадтским Пароходным заводом Александр Соколов. Привез несколько образцов, модернизировал их так, чтобы "шашки" крепились друг к другу и приказал отлить в количестве, необходимом для покрытия заводского двора.
В 1860 году Великий князь Константин Николаевич приказал испытать чугунную мостовую в больших размерах и на месте с оживленным движением транспорта. Такое место длиной 160 метров и шириной 6,4 метра было выбрано у Пенькового моста. Позже в Кронштадте появились еще несколько чугунных улиц.
В сентябре 1941 года чугун с мостовых Кронштадта был изъят для производства корпусов противопехотных и противотанковых мин. Таким образом, до наших дней дошли только два небольших кусочка этой мостовой на Пеньковом мосту (на фото).
Прототипы чугунных дорог в Чикаго, Детройте, Нью-Йорке и в Бостоне также были разобраны во время мировой войны, поэтому кронштадтская - единственная в своем роде в мире!
7. Петровский док и бассейн
Чем больше я узнаю о Петре Великом, тем больше не могу осознать масштаб этого человека. Вот и здесь, в Кронштадте, благодаря ему появился первый в мире сухой док, который осушался за считанные часы. Докам того времени в других странах требовалось несколько суток.
В 1719 году Петр 1 издал указ о строительстве дока. Началось строительство, но после смерти Петра в 1725 году оно было остановлено. И только с приходом на трон Елизаветы Петровны продолжилось строительство и завершилось в 1752 году. Воду в док запускала Елизавета Петровна собственноручно.
Коротко о том, как это работает: из финского залива по каналу мимо разводного моста ( а фото) корабль подходит к шлюзу Петровского дока (на фото). Шлюз открывается открывается и корабль заплывает в док. Шлюз канала закрывается и отрывается шлюз, который ведет в специальный бассейн, расположенный ниже уровня дока. Под силой гравитации вода быстро стекает, док осушается. Всего на это требовались часы.
Кстати, по такому же принципу устроены и фонтаны в Петергофе! Петр такой Петр!
Док исправно работал до 1991, а сейчас он стоит сухой. В нем даже деревья выросли уже. Немой вопрос.
8. Провиантские склады и магазины
Вдоль Обводного канала стоят здания из красного кирпича, это Провиантские склады (магазины) адмиралтейства, построенные в 1787–1798 годах по проекту Михаила Ветошникова. Кронштадт всегда был военным городом, а стратегический запас провизии - был важной частью его существования.
Поэтому размер и количество складов было заранее рассчитано, построены они так, что внутри них всегда поддерживалась температура +6 градусов, помещения хорошо проветривались и продукты в них не портились.
Обводной канал в Кронштадте использовался как транспортная артерия для доставки грузов на склады. До нашего времени над дверями строений сохранились краны для подъема грузов (на фото).
9. Господская улица, она же Николаевский проспект, она же улица Ленина
По названию можно догадаться, что это главная улица города. А раз так, на ней сосредоточены все основные социально значимые объекты:
Владимирский собор, гостиный двор, уничтоженная католическая церковь св. Павла, общественный бани (теперь здесь символично Сбербанк), ныне не существующий собор Андрея Первозванного, где служил Иоанн Кронштадтский, лучшая в конце 19 века гостиница "Неаполь", пожарное депо с каланчой, городская дума (ныне администрация Кронштадтского района) и множество доходных домов конца 19 века.
Улица немноголюдная, очень уютная и гармоничная. С основания называлась господской, в 1905 переименована в Николаевский проспект, а в 1918 в проспект, конечно же, Ленина.
Мне же очень понравилась история о том, что жители имперского Кронштадта поделили улицу: по четной гуляли господа, а по нечетной негоспода. Такой договор позволял всем действительно отдыхать, не отдавать никому честь.