Вечером в субботу 5 августа 23 года, в двенадцатом часу спокойно засыпал, как обычно внезапно на тумбочке запищал пейджер - нас вызывают на горящий автомобиль. Быстро оделся, и к машине, открыл багажник, надел снаряжение шлем бросил на пассажирское сидение и поехал. В городе пусто. Со светофорами повезло, даже на ремонтируемом мосту на зеленый проскочил. Изначально диспетчер сказал что машина полностью объята пламенем, угрозы строениям нет. Это уже не плохо, хотя машину понятно не спасти.
Приехал чуть позднее чем наш Engine 1 (первый на первом фото). Припарковался на лужайке и бегом к нашей пожарной машине перед которой стоял горящий додж пикап, к нему был прицеплен прицеп с гоночным автомобилем. Гонки на таких автомобилях можно назвать первой ступенькой к автогонкам НАСКАР. Огонь не тронул прицеп с гоночным автомобилем. Повезло, что в кузове пикапа ничего горючего не было, а по металлу огонь не прошел. Кабина в додже горела полностью. Чарли уже в дыхательном аппарате начал заливать огонь в кабине. Сразу проявили себя магниевые сплавы - они горели ярко белым пламенем. Тушили их разбитой как в душе струёй. Если направить прямую цельную струю воды на горящие магниевые сплавы то они взрываются фейерверком, и горящие куски отлетают довольно далеко. Залили салон и панель приборов, инструментом отогнули края крышки капота и подали струю в моторный отсек. Затушили и там. Джейсон начал проверять тепловизоров. Пролили еще раз горячие места. Надо было бы открыть капот чтобы хорошенько пролить моторный отсек, но блин железо на крышке капота мощное и еще и выгнутое. Замок вроде приоткрыт, хотя он выгорел, но не открывается. Тут подошел помощник шерифа, ткнул куда-то отверткой и капот открылся. Эти мужики нам часто помогают. Когда капот был открыт, я начал рукой без перчатки исследовать подкапотное пространство. Тепловизор вещь хорошая, но рукой более понятно где тепло, а где горячо. Нашлось еще пара мест для проливки.
Причина пожара похоже электрика. Машина стояла не заведенная, но вдруг вспыхнула, потом завелась, к нашему приезду уже заглохла - это явно короткое замыкание. Как можно увидеть на фото машина переделанная, сильно завышена подвеска. Видимо в процессе переделок где-то проводку плохо заизолировали или повредили, что и привело к короткому замыканию. Молодые парни (владелец с другом) обсуждали что уцелело из деталей. Кстати то, что машина была на завышенной подвеске очень нам помогло - шины не загорелись. По моему пусть и не такому большому опыту могу сказать, что на пожарах в автомобиле, больше воды приходится тратить на двигатель и шины. Двигатель это большой разогретый кусок металла, если до пожара двигатель еще и работал, то он уже был не слабо разогрет, и огонь еще ему температуры добавил - даже когда все вокруг потушено, двигатель еще тёплый или даже горячий. А шины...резина горит с выделением большого количества тепла, если напор воды недостаточно сильный, то бывает что вода просто отскакивает от горящей резины не охлаждая ее. Кроме того в покрышках не редко есть металлокорд - металлический каркас из стальной проволоки. Он тоже хорошо разогревается во время горения.
На этом пожаре мы справились только коллективом нашего пожарного депо. Хотя вызов был еще и в EMA (департамент ЧС), но они не выехали - видимо знали что справимся. Те же 4 человека кто обычно выезжают: Джейсон, Чарли и Я тушили пожар, Шеф депо Брэндон приехал на танкере, но воду из него мы не брали. У нас хорошая, но пусть и не большая команда! Вызов поступил в 23:40, в начале второго разъехались по домам.