В большинстве случаев мы даже не задумываемся о том, что постоянно перемещаемся в лифте. Однако, как только мы оказываемся внутри лифтовой кабины, наши манеры мгновенно меняются, словно возникает какая-то скрытая тревога. Многие пассажиры молча замирают, словно закрываются в себе.Перемещение в лифте является вряд ли значимой составляющей ежедневного маршрута на рабочее место. Однако профессор Ли Грей, работающий в Университете Северной Каролины в Шарлотте, принял решение провести исследование данного недооцененного вида общественного транспорта. Такой подход принес ему титул "почитателя лифтов".На первый взгляд, можно подумать, что люди интуитивно знают, как правильно распределиться внутри лифтовой кабины. Они находят свои места, будто размещаются на ячейках шахматной доски. Когда в лифт присоединяются новые пассажиры, остальные путешественники немного сдвигаются, чтобы уступить им место.
На подсознательном уровне у людей сразу нарастает стремление сохранять максимальное расстояние друг от друга и избегать ненужного контакта с незнакомцами. Это явно проявляется, например в метро.
Ли Грей определяет лифтовый подъемник как примечательное социальное пространство, где пассажиры проявляют свое уникальное и порой эксцентричное поведение. Он отмечает, что лифтовые кабины образуют увлекательную, но в то же время неловкую сферу, рассмотрение которой продвигает понимание особенностей общественных взаимодействий.
После ярких разговоров, которые велись по пути к лифту, разговоры внутри лифтовой кабины тут же затихают. Как только пассажир заходит, он автоматически поворачивается к выходу. Когда следующий пассажир входит, остальные пассажиры смещаются, словно в хореографированном танце, чтобы создать место для новичка. Каждый играет свою роль в этой кабине, создавая слаженную и интуитивную последовательность действий.
Когда мы находимся в лифте одни, мы можем вести себя так, как нам хочется - это наше собственное личное пространство. Но когда люди едут в лифте вдвоем, они часто размещаются противоположно друг другу, чтобы сохранить некоторое расстояние между собой. Когда третий пассажир входит, непроизвольно образуется треугольник. А когда в лифте четверо человек, все занимают углы кабины, создавая форму квадрата, и пятый посетитель, вероятно, будет стоять в центре лифта.
Теперь мы на неизвестной территории. Остальные пассажиры вынуждены быстро распознавать местность при открытии дверей и затем принимать решительные действия. Когда мы заходим в лифт, нашим единственным выходом кажется погрузиться в экран нашего мобильного устройства и временно отключиться от окружающего мира.
По словам ученой Бабетт Ренненберг, изучающей физиологические аспекты в Берлинском университете, причина нашего повышенного дискомфота в лифтах заключается в ограниченном пространстве.
Обычно при общении с другими людьми мы поддерживаем определенное расстояние, которое можно легко охватить рукой. В то же время, размеры многих лифтов не позволяют нам сохранять комфортное расстояние, вызывая дискомфорт. Поэтому, в таких ситуациях, мы должны быть осмотрительными и стараться избегать посторонних взглядов, чтобы сохранить свой комфорт и спокойствие.
Однако, по всей видимости, в данной ситуации кроется что-то глубокое, превышающее обычное общественное смущение. Ник Уайт, один из сотрудников офиса, поделился своими ощущениями после того, как он оказался запертым в лифте на протяжении почти двух суток.
"Мы интуитивно ощущаем тревогу. Быть в изолированной зоне вызывает дискомфорт. Каждый из нас желает как можно скорее покинуть лифт, так как этот момент достаточно неприятный и вызывает отрицательные эмоции".
Как только Ник оказался запертым в замкнутом пространстве, его подсознание начало играть с ним злую шутку, словно он оказался в могиле. Если после таких размышлений Ник решил больше не пользоваться лифтом, то это было бы понятно. Но в современном городском обществе, где все стремятся к карьерному успеху, такой вариант явно не подходит.
Ник признается, что каждый раз, когда ему нужно заходить в лифт, у него возникает некоторая тревога. Однако, он осознает, что в своей повседневной жизни не может просто так отказываться от использования лифтов. Профессор Ли Грей, который сам является поклонником этой технологии, объясняет, что ощущение потери контроля является основной причиной беспокойства внутри лифтовой кабины.
"Ты можешь представить себе, как ты сидишь в автомобиле, который едет, и ты не имеешь никакого контроля над его движением? В лифте ты не видишь, как работает механизм, который поднимает тебя вверх или опускает вниз", - объясняет Грей, подчеркивая, что именно этот непонимание того, как функционирует лифт, может вызывать тревогу и беспокойство у некоторых людей.
Такое чувство пассивности транспортного средства может быть еще более усилено в ситуации, когда наступит эра "интеллектуальных" лифтовых систем, лишенных физических кнопок управления. Однажды данные, полученные с электронной карты на контрольном пункте, или контакт с главной панелью, станут позволять пассажирам просто войти в кабину лифта, который будет автоматически промежуточно останавливаться на необходимых этажах, без дополнительных указаний со стороны пользователей.
Идея создания такой системы была затеяна с целью уменьшить количество лишних остановок в лифтах. Однако некоторые люди выражают свою раздражительность по отношению к этой концепции, несмотря на то, что она действительно эффективна. Несмотря на возможные беспокойства, связанные с использованием лифтов, Грей убежден, что они на самом деле не представляют опасности по сравнению с другими видами транспорта, такими как автомобили или эскалаторы.
Лифты давно зарекомендовали себя как безопасное средство транспорта. С учетом количества людей, которые ежедневно перемещаются на лифтах, и минимального числа происшествий, можно с уверенностью сказать, что лифты – это самый надежный способ передвижения. Поэтому мы без страха ежедневно пользуемся лифтами, не слишком задумываясь о возможных проблемах или неудобствах.
Ренненберг отмечает, что использование лифта всегда доступно и надежно, что является результатом нашей разумной рациональности, преодолевающей животные инстинкты. Это замечание напоминает о том, что мы должны быть внимательными и осторожными при перемещении внутри лифта. Возможно, стоит еще раз обдумать наши действия, когда мы находимся в нем. Однако, как бы ни были соблазнительными мысли на эту тему, важно не поднимать такие разговоры и сохранять свои соображения при себе.
История лифтов простирается еще со времен древнего Египта, Рима и древней Греции, как свидетельствуют исторические данные. Затем они стали появляться по всему миру. В 17-18 веках лифты стали частью архитектуры дворцов России и Европы, украшая эти величественные здания. В 1845 году был изобретен первый лифт, функционирующий на базе гидравлики, а в 1880 году в Германии появился первый лифт, работающий на электричестве. Эти новые технологии дали толчок к развитию лифтовой индустрии и способствовали созданию современных, комфортных лифтов, с которыми мы знакомы сегодня.
В древнем Риме в первом столетии до нашей эры использовались подъемники, которые работали благодаря блочным установкам и были приводимыми в движение животными, рабами или силой воды. В 1800 году на английских производствах начали применять лифты, которые передвигались при помощи пара. Контроль над каждой конструкцией осуществлялся диспетчером через трос, проходящий через кабину. В 1853 году Элиша Грейвс Отис представил механизм, который предотвращал разрыв лифта и сохранял открытую шахту для кабин с пассажирами. К концу 1800-х годов передвижные подъемники с канделябрами стали устанавливаться в больших торговых лавках и гостиницах, придавая им стильный вид. В 1950-х годах уже разработаны конструкции автоматических лифтов с двумя дверями, которые работают без присутствия диспетчера и самостоятельно выполняют все функции.
Инновационные лифты, основанные на разработке магнитной левитации, могут быть представлены на рынке в скором будущем. Эти лифты обладают способностью перемещаться как вертикально, так и по горизонтальному пути, что позволяет эффективно функционировать в высотных зданиях. В современном мире существуют различные методы генерации подъемной силы для лифтов, включая пневматические, электрические и гидравлические системы. Термин "лифт" был введен в русский язык в 19 веке с помощью заимствования английского слова "lift", что означает "подъем" или "поднимать". Мы надеемся, что этот материал позволил вам получить более полное представление о передовых технологиях лифтов и оказался информативным и полезным.
Если вы хотите быть в курсе последних новостей и тенденций в мире лифтов, то подпишитесь на наш канал(https://dzen.ru/id/64ef1260a530e56682f9c4e8). Там вы сможете узнать об истории, новых технологиях, инновациях и разработках в области лифтового оборудования.